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卷首语
深圳人城市生活 方式的N种可能
1小时，是纽约与新泽西、东京与大阪、上海与嘉兴、北京与通州、深圳与惠阳的交通时间，也是心理距离。但是，只要放开眼光，从深圳出发，在1个小时的时间半径内，深圳人的城市生活方式完全有N种选择的可能。
日前，深圳市坪山新区与惠州市惠阳区签署了《坪山新区惠阳区区域协调发展对接工作框架协议》和《重点合作事项备忘录》，首次明确了在交通运输、公共服务与社会保障等十大方面的合作，发挥深圳产业和惠阳土地的优势，合作共建产业合作园区。
这是深圳市在提出东进战略之后首次将合作共建的手牵向了惠阳，惠阳“深”化发展，与深圳共建一体化城市的趋势越来越明显。美丽的惠阳与深圳大都市一衣带水。“十一五”时期，惠阳大手笔加速推进城市基础设施建设，城市的形象日新月异。伴随着珠三角一体化上升为国家战略，作为深惠一体化“前哨站”的惠阳在融入深惠一体化发展大局中，发挥着越来越大的作用。
为了重新唤醒深圳人对惠阳居住价值的认识，借助2013年厦深高铁即将通车、深莞惠城际一体化轨道交通、深汕高速升级、快速干线大力推进的东风，从本周开始，本报陆续推出系列专题报道——《宜居深圳东·家在惠阳》，整合各方资源、深度解析惠阳宜居价值，变深惠“双城记”成“同城记”，使“家在惠阳”不再只是一句简单的口号，成为一个美丽的事实。
独具地缘经济优势，惠阳“深”化发展具有利条件
阅览惠阳的版图，可以看到，惠阳区地处珠江三角洲经济地区，毗邻香港，与深圳一衣带水，而且惠阳历史悠久、资源丰富，是广东著名的侨乡，其正借助于深圳东进战略的扩张，闯入深圳人的视野。
在北京、上海、广州、深圳等国内主要发达城市中，深圳的土地面积最小，仅有1953平方公里。而深圳近十年来经济的超常规发展，带来了大量的就业人口，深圳市人口密度达到5201人/平方公里，居全国之首。由此可见，深圳若想在产业经济上迈上一个台阶，解决后续产业土地承接问题成当务之急。城市扩容，产业的加速转型，而非纸上谈兵，行动才是王道。
根据深圳十一五规划，深圳有4000亿的产业转移，惠阳也顺势此搭乘特区扩容的列车步入飞速发展的快车道。深圳地产专家认为，环顾珠三角，惠阳具备广阔的发展前景，能够带给深圳产业经济以及区域发展带来新的活力。
与深圳唇齿相依的惠阳，毋庸置疑将在深圳产业转型中承担重要角色。TCL集团与深超科技共建的华星光电8.5代液晶面板首期建成投产，这是深惠两市在战略性新兴产业领域合作的成就，也进一步完善了深莞惠经济圈电子信息产业链。深圳大学产业经济研究中心主任魏达志表示，深莞惠一体化是符合经济发展规律和城市发展规律的，在一个城市群中，不同的城市功能不同，产业不同，经过梯度布局，对于各个城市都可以形成多赢局面，深莞惠三个城市恰是如此。
轨道、高速“深”入惠阳，交通助力经济融合
深莞惠身为经济圈之东翼，已成为珠三角经济圈的重要一环，而为巩固这日益密切的经济文化联系，交通一体化成为三地经济腾飞的应有之义。2013年厦深高铁通车、深惠城际一体化轨道交通建设、惠深沿海高速开通、深汕高速升级、快速干线大力推进，深惠完成交通的无缝对接，惠州迅速步入珠三角核心区域。
今年是《珠三角规划纲要》实施的第四年， 5月16日，深莞惠三市再次聚首惠州，为深莞惠经济圈建设进入纵深发展献计献策，三市正式签署《加快推进交通运输一体补充协议四》，启动深惠城际轨道交通项目规划设计、建设投资方式研究等工作。此次会议指出，三地在基础设施建设上要更见成效，加快形成高度便捷的“一小时都市圈”，特别是要进一步完善深惠城际之间的轨道交通、高速公路、快速干线建设，彻底打通连接三市所有“断头路”。三市跨界重大交通基础设施建设顺利推进，基本实现跨市道路的互联互通，深莞、深惠间新建或改扩建的8条对接高速公路，6条对接城市主干道项目建设顺利推进。
记者获悉，在深莞、深惠间已有6条跨界公交班线的基础上，今年年底有望增加3条运营线路；惠州大亚湾西区与坪山新对接的西南大道—兰竹东路和石化大道—锦绣东路去年7月通车，龙海二路—丹梓东路年底实现对接；今年7月前将共同开展上述三条路的跨市公交化运营班线的前期调研，争取年底开通。9大近期共同推进重点工作中，开展深圳地铁相关线路延伸至惠州的可行性研究也在其中。
在交通发展的推动下，业内人士纷纷看好深莞惠一体化将给深圳人带来居住新选项，而由深圳人迁居所带来的巨大资金流动，也将促进莞惠两地的开发，使当地的城建水平有所提升。
惠阳中心区成深圳东进落脚点，双城发展提速
作为环境要素、人文要素、心理要素的功能综合体，中心化是城市发展、人居定位的价值取向。中心区的价值，除了参考李嘉诚所推崇的“地段为王”房地产投资价值论外，也能在城市高端人居生活的典范——深圳闻名遐迩的香蜜湖、华侨城中找到现实的依据。
“一般来说，市中心的房源抗跌性要比郊区强得多。当市场兴盛的时候，中心区物业的价值可能还未得到充分展现，但在市场焦灼的时候，中心区物业抗跌保值的能力就充分体现出来了。”在深圳从事二手房中介的赵先生在接受记者采访时表示。
从城市市政资源的独占与自然生态资源的拥有以及与城市CBD的良性互动上看，人居价值可媲美香蜜湖或华侨城的惠阳新中心区，或将成为深圳人东进版图中寻找新中心的落脚点。
作为深莞惠一体化的首站，惠阳市中心地区新区规划范围是市区总体规划中心组团的一个重要组成部分。业内专家指出，8.8平方公里的惠阳新中心区是目前惠阳居住氛围最为成熟的区域，可归结为“双C中心惠阳”，即CBD与CLD的完美组合。同时，中心区还承接三城“黄金交汇点”的利好，即深圳龙岗、大亚湾、惠阳三地的汇聚点，可充分享受到三地区域经济整合。
经济、交通、环境……城市间曾经似乎难以逾越的边界鸿沟，正在一天天地消融，起而代之的是经济上的互融，生活上的同城化。
深惠一体化亟需融合管理体制
记者手记
当城市化率达到70%以上，会形成逆城市化的潮流，中国的城市化率去年已经超过50%，深圳的城市化程度更高，城市的发展步径已经开始向外延扩散，与周边城市的融合在让深圳人享受到跨城市化生活的便利的同时，也极大提升了居住环境。
深圳天为地产顾问有限公司董事总经理李宝柱接受记者采访时说道：“同城生活的改变，更多应表现在交通和消费方面。”他简单地跟记者描绘了他向往的同城生活状态：一卡通能让市民便捷地穿梭各市交通，造成工作、学习等不利的户口的区域限制取消，银行也没有了异地取款手续费的问题等等。
今年2月，深圳与惠阳在交通运输、生态环保、公共服务与社会保障、文化交流、教育事业、社会治安等十大方面重新确立的合作，同城生活日益成为现实，但李宝柱却认为，这还不够，深惠一体化的进程可以多向广佛肇学习。
“城市一体化对政府的行政管理体制有着很高要求，极具挑战力。”李总谈道，“这一点上广州做得很好，它能起一个带头的作用，这在一体化中是很难得的，也是很必要的。”
同城生活的便利与舒适并不仅仅建立在发达的城际交通、完善的配套基础上，需要各个区域政府更多更持久的合作与沟通。随着深圳惠阳的一体化进程的日益推进，两个城市居民共享同城生活的前景展开在即。
厦深铁路明年通车
相关链接
正处于紧锣密鼓建设中的厦深铁路一直受到外界关注。厦深铁路是我国规划的“四纵四横”快速客运通道之一——杭深客运专线的组成部分，将深圳、惠阳把珠三角与福建及长三角地区紧密连在一起。
记者近日从相关部门了解到，备受关注的厦深铁路推进也有了新的时间表。按照公布的计划，厦深铁路深圳段、惠州段于年内开始铺轨。而来自铁路施工方的消息称，根据目前的工期进度，厦深铁路通车时间预计到明年就可以全线开通运营。厦深高铁在惠州共设有两个中间站，分别为在惠阳设惠州南站，在稔山设惠东站，届时35分钟就可以从深圳北站到达惠阳淡水。
“环大亚湾经济带”激活惠州经济增长点
近期，惠州市明确提出建设“环大亚湾经济带”无疑是本年度区域最大的关注话题。规划指出，加快编制环大亚湾区域发展规划，整合惠阳、惠东、大亚湾的资源优势，突破区划约束，破解发展“瓶颈”，加强产业配套，推动基础对接，优化海洋开发布局，加强海洋环境保护，着力打造以大亚湾为中心的石化产业区和港口物流区、以淡水为中心的现代服务业区、以巽寮为中心的滨海旅游区，合理布局发展清洁能源产业，把环大亚湾区域建设成为产业配套、环境优美的现代产业集聚地和蓝色观光走廊，推动“环大亚湾经济带”建设取得实质性进展，使其成为惠州最具活力的经济增长极。
本版撰文：地产行业记者崔莹莹 曾思玮 张君 朱海燕
惠阳区房协对本文亦有贡献
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