全球民用航空重点企业产业链布局分析（一）

 

民用航空是高科技高附加值产业，具有高资本投入、高风险回报、高技术密集、高安全性等特点，是先进制造业和现代服务业的重要组成，产业链涉及面非常广泛，对区域经济的辐射和带动作用十分巨大。本系列文章主要基于航空产业链的基本构成，梳理欧美地区产业链各环节中主要企业的分布，并根据全球排行榜来分析一些领先企业的全球布局及其在中国，尤其是上海的分布特点。

民用航空产业链的基本构成

产业链通常是指围绕服务于某种特定需求，或进行特定产品生产及服务，进行前后关联的有序经济活动，具有某种内在联系的产业集合。民用航空产业链一般是指围绕航空器的制造和服务形成的，涉及航空器的设计、新材料开发、制造、实验试飞、维修、物流、金融、人才、培训、旅游等多个环节和产业（图1）。

从各环节的主要功能看，大致可以分为两个互相衔接的链条：制造链和服务链。制造链主要包括航空器的设计、新材料开发、制造、实验试飞、备件等环节；服务链主要包括航空器运输、贸易、物流、金融、维修、培训、旅游等环节，其中既有专业服务，也有商业性生活服务。 

从各环节与航空资源的密切程度来看，可以分为核心环节、紧密关联环节、引致类环节。核心环节主要包括直接和航空业独特资源有关的环节，如飞机机体及机场资源，这是航空业独立存在的基础，主要是指航空制造各环节及航空运输；紧密关联环节主要是指航空产业中的专业服务业，如研发、租赁、金融、贸易、物流、维修、咨询、培训、法律等，对核心环节起到支撑作用；而引致类环节，主要是指由前两类产业引发的产业，如相关的展览、旅游、房地产、零售等商业服务产业。

 

图1 民用航空产业链的基本构成

资料来源：上海科学技术情报研究所绘制

 

主要参考文献：

1. 曾刚等.基于产业链的天津通用航空发展战略研究[J]. 环渤海经济嘹望,2016(08).

2. 丁勇,苟大舜.基于产业链视角下临空经济和航空经济的比较[J]. 郑州航空工业管理学院学报,2013(6).