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图为高原铁路
在建设川藏铁路的同时，中国也在造世界最高的铁路，并且将4300吨盾构机送上高原，它将挖穿喜马拉雅山，看来这就是中国基建，这项工程就是耗资80亿建设的中尼铁路，将把中国与尼泊尔用铁路连接起来，结果印度却慌了，中国修建连接到尼泊尔的铁路，印度为啥着急了？因为这个国家长期以来一直想要吞并尼泊尔，但如果有了中尼铁路，那么印度的妄想将彻底落空，中尼铁路对深化中尼面向发展与繁荣的世代友好的战略合作伙伴关系，加强中尼经济贸易往来，对推动西藏经济社会发展具有重要意义。
图为盾构机
早在十几年前，中国就已经修通了青藏线，让火车可以直接抵达拉萨，但这并不够，因为西藏还有许多地区没有通上火车，只有进一步建设，才能够实现西藏到处通铁路，在这样的背景下，川藏线与中尼铁路被正式提出，其实中尼铁路可以视为拉萨到日喀则线的进一步延伸，那么中国为何一定要修通这条铁路呢？难道只是为了沿线少量的人口？
图为高原铁路
其实不然，中国修建中尼铁路有着自己的战略考量，首先，是改善中国与尼泊尔之间的交通环境，要知道尼泊尔虽然是一个小国，但也是一个佛教文化大国，每年中国有大量国人前往尼泊尔旅游，有了铁路，将让国人前往尼泊尔变得更加顺利，其次，尼泊尔将可以摆脱对印度的依赖，因为当地物资匮乏，所以尼泊尔只能选择从印度一侧采购物资，这样就等于生命线被印度扼住，进一步激发其吞并尼泊尔的野心，但有了中尼铁路，则可以彻底打破这种局面。
当然，想要修建完成中尼铁路也需要面临不小的挑战，毕竟在喜马拉雅山上挖掘隧道，此前这一构想只能存在于电影中，先不说高原地区恶劣的气候环境，光山体坚硬的岩石，就令绝大部分工程师望而却步，也只有中国研制的4300吨级超级盾构机有望完成这一工程，看来想要完成中尼铁路，强大的制造业才是关键。
图为高原铁路
能够研制出盾构机仅仅只是第一步，在喜马拉雅山上挖掘隧道，面对这座世界第一高山，如果施工地点的海拔高度太低，那么隧道的长度将非常长，工程量浩大，同时，受板块活动影响，喜马拉雅山每年还在以一定的高度继续上升，所以隧道中的强度也成为工程师关心的话题，否则就算隧道挖通了，也可能因为地质问题而导致无法使用。
一旦中尼铁路开通，那么印度吞并尼泊尔的想法将彻底终结，并且这将极大促进中国与尼泊尔之间的合作与交流，而且能够修通世界最高的铁路，更是中国基建一张全新的名片，自然也会有更多的国家将铁路工程交给中方来建设。
