更新时间：2010-08-18 12:49:26
文章导读：当驾驶人员驾驶着摩托车飞驰在交通繁琐的道路上时，往往会有这样的感受：心情愉快时觉得操作顺手、反应敏捷。心情烦躁或遇到不顺心的实时，总觉得反应迟钝、操作不准。很显然，心理因素对驾驶员的技术起着很重要的影响。
文章导读：当驾驶人员驾驶着摩托车飞驰在交通繁琐的道路上时，往往会有这样的感受：心情愉快时觉得操作顺手、反应敏捷。心情烦躁或遇到不顺心的实时，总觉得反应迟钝、操作不准。很显然，心理因素对驾驶员的技术起着很重要的影响。
摩托车是一种便利的交通工具，在我们的生活当中随处可见。由于摩托车具有速度快，体积小，占路少，轻便灵活，机动性好、驾驶简单易学、维护方便，尤其是对道路条件差的路面通过性能强等特点，因此自从上市以来就赢得了众多消费者的青睐。
在现代道路交通条件下，由于部分人不太熟悉摩托车的安全驾驶方法，因此也导致了交通事故不断出现。如何安全合理地使用摩托车这一交通工具，减少交通事故。成为每一位驾驶者和全社会的迫切需求。为了提高驾驶员的实际应用能力，使驾驶员真正掌握安全科学驾驶车辆的本领，保证行车安全和道路安全畅通，我们特意针对两轮摩托车驾驶员朋友制作了《摩托车的安全驾驶》节目，希望能对广大摩托车驾驶员的安全行车和技能的提高有所启发和帮助。
车辆的安全选购
摩托车从出厂到接受用户挑选这段时间内，很可能会因为运输和库存积压带来一些损伤。这些损伤不仅影响车辆的外观，有些还会对以后的安全驾驶产生巨大的影响。所以，在购买新车时，一定要仔细挑选，避免日后出现不必要的麻烦。
第一、从摩托车的外观进行检查。
我们先要查看摩托车的漆色、铬层是否完好；车身有没有变形、瘪凹、碰擦和锈蚀的地方；车身的紧固件是否松脱；灯具安装是否牢固。
接着要检查转向把转动起来是否灵活无阻滞，间隙是否合适；前叉的安装是否对称，有没有变形。
然后要检查前后减震器有没有漏油，缓冲是否有力，左右是否相等。
第二、检查摩托车的发动机情况
发动机相当于车辆的“心脏”，它决定着车辆的整体性能，所以这部分一定要仔细检查。
首先，我们要查看发动机启动是否顺利，怠速、过渡是否平稳；运转声音是否正常；注意有没有异常摩擦声和超常噪音，如果有这些杂音都表示发动机有异常。
接着要听车辆的排气管声音、查看排烟是否正常；变速器有无乱挡、跳挡，换挡是否顺滑，有没有齿轮撞击的声音。
第四、检查车辆里程表和轮胎：新车的里程表数字很小，胎纹也比较新，没有严重的摩擦痕迹。
第五、检查灯具、喇叭；把车灯打开，查看灯的亮度，按几下喇叭，听听喇叭的音量是否正常。
以上检查满意后，就可试开了。车辆起步时，感觉一下离合器是否平稳；变速是否顺畅。上路后先要低速行驶，试试车辆的前后制动是否正常，感受一下刹车力度。然后加速行驶，感受一下车把在正常行驶时是否跑偏，拐弯转向时车把转动是否流畅，接着再不断地变换一下挡位，检查离合器和挡位是否正常。最后还要再试试前后制动是否灵敏有效、回位是否迅速。
选择好了车辆，下一步就该选择一些防护品了。
我国的交通法规明确规定，驾驶员驾驶摩托车时必须要戴头盔。这是因为在发生意外时头盔能吸收部分冲击减少对头部的伤害。
所以，在这里我们也提醒广大的摩托车驾驶员朋友们：为了您自己的身体健康以及您家人的幸福，骑车时一定要戴好头盔。
头盔的选择
现在市场上卖头盔的种类很多，但一定要选择那些安全性、舒适性比较好的。头盔戴上后不能感到紧或晃动，而且面颊和下额处贴得比较紧，但耳部不能有压迫感。
手套的选择
在交通事故中往往最先受撞击或与路面相接触的往往是手臂。所以手套的作用也很关键。我们在购买手套时最好选择五指分开的手套，戴上后手指能够灵活转动，保证操作的准确性和可靠性。
皮靴的选择
要求穿上后，灵活柔软，松紧适度。高度不超过小腿肚，鞋底也不应太厚太硬。
防风镜的选择
要求视野宽广明亮、没有眩光、透明清晰。
摩托车的主要部件识别
1、仪表识别：
摩托车上常见的仪表有燃油表、车速里程表、左右转向指示灯、远光和空档指示灯、发动机转速表等。
由于车辆的制造形状各异，仪表的布局有所不同；正确识别仪表的功能用途，首先要认真阅读使用说明书，然后再在车上逐一对照识别。
2、右把手开关：右把手上的开关包括：电启动按钮、前照灯开关、发动机停止开关。
3、左把手开关：左把手上的开关包括：前照灯减光开关、超车灯控制开关、转向信号灯开关、喇叭按钮。
4 、挡位踏板
5、后制动踏板
6、油门转把和前制动
7、照明和信号装置：包括尾灯、左右转向灯。
安全驾驶相关知识
安全驾驶的心理因素
当驾驶人员驾驶着摩托车飞驰在交通繁琐的道路上时，往往会有这样的感受：心情愉快时觉得操作顺手、反应敏捷。心情烦躁或遇到不顺心的实时，总觉得反应迟钝、操作不准。很显然，心理因素对驾驶员的技术起着很重要的影响。
（1）影响驾驶员安全驾驶的消极心理。
实践表明，驾车出行时,驾驶员的急躁、紧张、松懈、麻痹、骄傲、犹豫、恐惧等情绪，都对安全行车不利。
> 骄傲自满、麻痹松懈是安全行车的大敌。有的驾驶员开了几年车都没有出过事故便忘乎所以，在骄傲情绪的支配下驾驶员往往过分相信自己，忘记了骄兵必败的道理。
恐惧、犹豫的情绪在行车中不多见，但有时也会因不同情况的刺激而诱发产生。驾驶员一旦在这种情绪支配下，往往会导致动作不到位，行车中忽快忽慢，遇到情况时是停是走拿不定注意，造成行人或其他车辆难以避让。
（2）对不良心理的调节
驾驶车辆时要控制自己的情绪、情感，不要在有思想包袱、心情沮丧、闹情绪时驾驶车辆。
在行车中，当某件事引起你心情不愉快时，最好力争迅速忘掉它，以多观察、分析交通情况，集中精力驾驶达到冲淡消极情绪的目的。如果不能马上见效，索性在适当地点停车休息一下，逛逛商店，检查一下车子或同熟人聊聊，争取改变不良情绪后再开车。
另外，养成优良的性格是安全行车的重要条件，首先要有高度的责任感；遵守社会公德，处处助人为乐；行车中遵章守法，安全礼让。
安全驾驶的生理因素
驾驶员在行车过程中不仅要有心里素质作保证，而且还要有充沛的体力来适应，也就是有相对健康的身体支持。
生理健康是指作为一名驾驶员，从年龄、身高、辨色、血压、视力、心肺功能和全身主要脏器功能都符合摩托车驾驶员所要求的基本生理标准，无先天性生理缺陷，无其他疾病，特别是影响驾驶操作和安全行车的疾病，如心脏病、精神病、癫病、震颤性麻痹等。
还要注意的是有些疾病并不直接影响驾驶工作，但所服的药物产生的相关作用影响安全驾驶，如镇静安定药、抗感冒药等，都能作用于人体中枢神经系统，导致驾驶员产生困倦、萎靡不振、打瞌睡等。所以要求驾驶员朋友，有病要尽量休息治疗，不要带病行车，也不要服药行车。
摩托车驾驶员的基本操作要领
正确的驾驶姿势
正确的上车方法是：左手、左脚、右手同时协调动作，将摩托车的车架支起。站在车体两侧的上车脚蹬上。双手扶住方向把，弯曲双膝逐渐坐到座垫上。上体稍向前倾，双手轻轻握在车把上，肩部放松，全身轻松、舒适，身体重心要在双侧踏板和座垫上。
正确的骑车姿势臀部应当坐落在车座的中央，臀部偏左或偏右的姿势都是不正确的。
腰部如果太靠后,会导致背肌过紧，手臂绷直，全身僵直，驾驶累人。腰部太靠前，会导致脊背挺直，全身紧张，驾驶不舒服。
下颚要微微抬起，眼睛正视前方。
下半身是通过车座和脚踏板来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，下腹回收，腰部放松，使脊背呈现“弓”形。这种姿势不仅能使上半身平衡，还可以保持身体的柔韧性。
人们在长期实践中，总结出了“双膝夹紧”的重要性，就是把膝部轻靠在油箱上，始终保持双膝夹紧状态。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱，腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。
手把的握法
“不要用力握车把”，这是在摩托车驾驶中经常反复强调的问题，正确的方法是；双手要轻轻地扶在车把上，自然地握住手把。但却不要用力过大，否则整个腕部不仅固定了车把，自己的身体也被固定住了。
手腕的角度应该比把手的握柄稍低，以便于操纵。手与车把内侧应留一手指的宽度，太靠内，操作不灵活；太靠外，则容易滑落造成危险。
用手握住车把，决不只是为了控制方向，还要控制和操纵油门、离合器和前制动器。那么，究竟用几个手指操作，怎样握才正确呢？下面我们就像大家介绍两种最常用最基本的握法。
我们前面说过，握把时要“以小指为主”，从这个观点出发，使用食指和中指来捏握把，称为“双指法”。目前生产的摩托车，离合器都很灵便，制动器也特别好使，用“双指法”是很方便的。如果你的车握把比较紧，需要比较大握力时，可以用“四指法”握把的握法，这就因人而异和个人习惯问题了．不必强求一致。
脚踏板的踩法
踏板踩法要求靠近制动和变速器变档操作杆，需要时能迅速做出反应。不必总是用脚心踩在踏板上，当要制动作点刹时，可以用脚前掌来操纵。
发动机的启动
发动机的启动要按不同车型以及起动结构来决定起动方法。一般情况下，无论是用电起动按钮，还是用起动蹬杆，在起动发动机时，都必须把阻风门开关放在“关闭”位置上。
电起动按钮时间，最好控制在2-3秒之内，不然，就会加快蓄电池的耗电速度。
有一部分摩托车是用反冲式起动蹬杆起动的，起动时只要轻轻踩一下起动蹬杆就能起动，并不需要特殊的起动技术。但要掌握起动蹬杆从游离状态到达最高位置时，用“猝劲儿”一脚踩下起动蹬杆。避免在蹬杆半截位里反复地踩起没完，使发动机“吸油”过多，难以起动。
发动机启动后不要马上就上路，还要进行预热。多数四冲程靡托车的阻风门，都有高速空转机构，因此，在起动发动机时，可以在拉开阻风门的状态下进行起动。当出现转速过高时，或排气管“喘气”，排气不连续时，可关闭阻风门，然后重新起动。
没有高速空转机构的摩托车，可以连续拧动油门转把，提高发动机转速，直到运转正常后，再关闭阻风门。
正确起步
发动机预热完成，你就可以信心十足地准备起步上路了。先用左脚收起停车架。然后捏紧离合器。将变速踏板置于“一档”位置，变速要干净利索。
换档完成后，要严格遵守打转向指示灯、回头瞭望，确认安全后再开车这一起车顺序，并要养成习惯。然后，慢慢放开离合器握把，使离合器慢慢地“接合”，转动油门转把，在“半离合状态”下起步．
起车时，要尽量控制发动机转速不要太高，争取使从离合器“开始接合”到“完全接合”这个过程中，始终使发动机转速保持稳定。
这种技巧的关健，是动作的滑顺和协调，决不能生硬。
油门的正确使用
1、起步：掌握好油门转把和离合器握把的配合，逐渐加大油门的同时，均匀放松离合器握把，当感到起步吃力和快熄火时，油门要及时跟上，在坡道、坑沟和其它障碍处起步时，可以预先适当加大油门，千万不要猛加油门起步。
2、加档和减档：准备加档时，开始要稍徽加大油门，然后退回，加完档后再缓慢加大油门。连续加档时，换档动作之间要相隔一段时间，不要没有退回油门就加档。也不能猛加油门。减档时，油门应处在最低点，依照车速减档；连续减档不要再加油门；途中行驶无力应该减档来提高扭矩，不要猛加油门去代替提高扭矩。
3、加速和减速：行驶中超车和会车，都要靠油门来控制，超车需要加速，会车要减速、超车时，在距离前车50m左右，油门要适当加大，使车速快于前车速度；当逆方向有车驶来，要正确估计距离并掌握时间差，如果距离比较远，时间足够，可加大油门，保证在会车之前及时超车。
4、会车时，油门要逐渐减小，使车速降低，会车后再慢慢加大油门，使车速恢复正常；
只要我们正确掌握好油门转把，安全系数就可以大大提高了．
挡位的变换
车辆行驶起来后，道路开阔要进行换高档，加速行驶。先紧捏离合器，再稍加油门，换上高档，这三步的操作必须协调配合。当行驶遇到阻碍，要减速或者停车时，要换低档。这时也要先握起离合器，再把档位降低，当车速减慢后松开离合器，完成换档过程。
转弯的控制
转弯时，驾驶员的头部要垂直端正，肩膀自然放松，肘部自然紧靠两肋，臀部坐稳，膝部夹紧车身，脚部均匀用力踩稳踏板上，身体偏斜中心线与车身倾斜中心线相重合，落在前后轮接地的连线上。
车辆向右（或左）转弯时，臀部稍向前移，利用外侧大腿内侧紧靠油箱用力压车，右（或左）臂向前下方推压方向把，左（或右）臂向胸前方提拉方向把，并适当向内侧校把，腰部向内收缩，双脚踩实踏板；左脚（或右脚）配合腰腿用力压车，人车同时向内侧倾斜，就可以实施右（或左）转弯。
安全制动
制动时的要领是：先收小油门，利用发动机的牵阻作用，降低车速。减速行使，持续或间歇地轻踩制动踏板（也就是点刹）制动。使车速进一步降低。最后平稳停车。
还要注意的是：前制动不能过猛，以避免高速行驶中，前制动过猛，驾驶员会因惯性向前摔出，造成事故。右脚踏制动踏板的力度也不能太大，因为后轮容易抱死，会引起后轮侧滑，使摩托车甩尾，严重时会导致翻车。
在行使中，除非遇到紧急情况，决不要轻易使用紧急制动。因为一旦紧急制动，身体在惯性作用下会向前倾倒，后轮向上翘，容易造成事故。
安全停车
停车操作程序与方法：
①右手减小油门转把，使车速减慢。
②左手握紧离合器握柄，右脚平缓地踩下后制动踏板，然后右手柔和地握紧前制动手柄，直至车辆平稳停止．
③车辆停稳后，左脚向左侧伸出支地，然后将右脚放在地上，同时车身稍向右倾斜，并将左脚收回放在左脚蹬上。
④左脚轻踩变速杆，换入空档位置（这时空档指示灯亮），松开离合器握柄。
⑤将左脚重新放在地上，同时车身向左稍徽倾斜，并将右脚收回放在右脚踏板上，松开前制动握柄。
⑥关闭电路总开关，关闭油箱开关；
⑦下车，将车支稳，锁好车辆。
停车注意事项
①制动时，要养成同时使用前后制动的习惯。用力应当平稳、柔和，不要用力过猛，防止摔到。
②初学驾驶员可能在刚开始时不容易换到空档位置，注意：在没有确认是否在空档位里时，不要猛松离合器握柄，防止车辆发生冲闯；
③停车时，人体与车身还应该与地面保持垂直．
带人载物
摩托车带人时，要讲究动作的协调，两人的上半身不要离的太近，后面的人最好用手按住驾驶员的腰部或座垫扶手。脚踏在后脚蹬上。当车辆加速或减速时，手和膝部要增加力度确保安全。
后面的人不要用手扶在驾驶员的肩部，因为这样会加重肩膀负担，妨碍驾驶车辆。另外，二人应做到重心和一，动作协调，不然会影响车体的平衡。
在农村里，有的驾驶人员用摩托车既载人，又载物，甚至是超载，这是不可取的。摩托车超载的害处很大，它既损坏车辆又容易造成交通事故的发生。如：容易使轮胎、前后减振器零件损坏；发动机超负荷工作，容易过热，损坏机件，严重影响转向的灵活性和制动的可靠性，大大降低了摩托车行驶的安全性。
所以，我们提醒广大驾驶员朋友们：为了您自身以及您的摩托车的安全，千万不要超载
