铃木赛驰高原行记（五）【转】

铃木赛驰高原行
进入高原以来我对车子没有进行过任何调整.不过我事先准备了海绵空气滤芯并制定了当高反影响车子性能时让滤芯朝前直接进气给发动机的方案, 但一直因为其表现不错没有实施..
翻越东达山时我也没有 ...

打不着车的情况，我估计是前一天晚上更换新机油惹的祸，因为新换上的机油粘度是最高的，随着行程的增加，机油会热衰减，机油粘度会越来越低，润滑作用越来越小，最后要更换机油。

新机油在冷车时，发动机起动较平时阻力大一些，再加上在高原上气温极低，冬天赛驰的启动能力又较多数的弯梁车稍费点心。

不知道更换机油后，楼主有没有机油尺测量过机油量是否适中，还有在低温天气，车子用0W-30或10W-30的机油启动效果会更好些。

可能以上多种因素令到赛驰难启动，给楼主添加了段小插曲。在高原中途车子发生了故障让人心寒，但有同行摩友的热帮助，一定是令到楼主又歉意又温暖的。

早先我也曾认为是换机油的原因,所以不大在意,心想跑过一段时间之后这个毛病就会消失,不承想跑了1000公里,2000公里故障依然存在,而且感觉越来越严重.在安多(大致换油1500公里后)我三个小时想尽各种办法都没有效果.
在此我也希望厂家或行家能够根据我提供的这些情况找出真正原因,不然赛驰上高原还是个问题.

铃木赛驰高原行
这张照片是站在七十二拐的最高处拍的,下面最低处的绿色处于七十二拐照片的下面,那儿实际上是这次下山路的中点,我们要经过那里继续向下,而且还要再拐近似于以上数量的弯再下降近似于以上的高度才能结束这次下山之旅.
第二张照片是下了一半后拍的.
第三张中站在第二张照片的位置身上拍,照片上公路靠右端的位置是拍七十二拐经典照片的地点.
第四张是从七十二拐回拍业拉山口的照片.

附件 1:

I116.jpg (2011-7-13 20:14, 494.29 K,下载次数： 36)

附件 2:

I117.jpg (2011-7-13 20:14, 536.9 K,下载次数： 20)

附件 3:

I118.jpg (2011-7-13 20:14, 431.56 K,下载次数： 18)

附件 4:

I119.jpg (2011-7-13 20:14, 381.21 K,下载次数： 17)

附件 1:

I121.jpg (2011-7-13 23:36, 410.92 K,下载次数： 21)

附件 2:

I122.jpg (2011-7-13 23:36, 619.01 K,下载次数： 19)

附件 3:

I123.jpg (2011-7-13 23:36, 534.08 K,下载次数： 33)

附件 4:

I124.jpg (2011-7-13 23:36, 499.83 K,下载次数： 25)

七十二拐的全部情形.请您继续欣赏.

附件 1:

I126.jpg (2011-7-13 23:46, 573.54 K,下载次数： 21)

附件 2:

I127.jpg (2011-7-13 23:46, 616.35 K,下载次数： 17)

附件 3:

I128.jpg (2011-7-13 23:46, 625.79 K,下载次数： 27)

附件 4:

I129.jpg (2011-7-13 23:46, 526.17 K,下载次数： 19)

*今天来看新帖 再顶一次 看了楼主说的启动难有点儿不太敢去了 我的是08年的赛驰好像更完 耍驴不干活 玩儿我没商量呵呵  照片拍的真好 通透 清澈 蓝天 白云 真美！有可能旅途冲忙 要是取景上再下点儿工夫会更好（个见）。再次感谢楼主让我一步步“走进”西藏 呵呵。

铃木赛驰高原行
继续下业拉山过七十二拐后的景致
高原的地质结构确实神奇.满是石头的光秃秃的山或满是砂砾不见一丝黄土的地,突然就会出现一片绿洲长着绿油油的庄稼和高大繁茂的树.
顺着新铺的柏油路我以六十公里左右的速度向山下急弛.在前方不远处出现了有趣了一幕:一头肯定才几个月大的小驴掉进了公路一边的流水沟内,流水沟是新砌的,齐边齐沿,沟深和牠的背齐,只露出脖子和头在外面,牠不停的向上纵越,试图爬出水沟,但一次又一次的失败.驴爸和驴妈一左一右站在沟边上,用嘴吻着小驴,看神情真恨不得从口中伸出手来把小驴拖出来.
我见到此情景,就紧急刹车,想把这个场景拍下来.由于车速过快,停住时车已驶过几十米距离,等我边往回赶边打开相机准备对焦时,发现小驴不知怎的已经跳出水沟,在驴爸驴妈的保护下一起向远处跑去.我想可能是牠看到我从此经过而且停车向牠们靠近,认为要对牠们造成威胁,在紧急关头就会爆发出超乎寻常的力量从而从水沟中跃出.
虽然没有赶上拍驴爸驴妈在水沟旁呵护小驴的情形,但小驴跃出后牠们向远处逃跑的场面却让我感到,我毫不犹豫把这个场面给拍了下来.从照片上可以看出:小驴在前,驴妈呵护着小驴,驴爸勇敢地插在牠们与可能对牠们造成威胁的人的中间,把小驴母子我隔开.一家三口就是一直保持着这种格局快速离我而去.
另外，请注意第三、四张照片。照片上远处是光秃秃的山和山上的绿洲，近处是工程车或大堆的石子，从近处的工程车及石子堆在照片上的大小可以看出我的拍摄距离，再仔细观察远处与近处之间，即有绿洲的山和工程、与石子堆之间的地形，似乎有道容易被忽视的小沟吧？那不是小沟，其实是峡谷，告诉你：是怒江大峡谷，悬崖峭壁啊，里面就是怒江。
感到大自然的大与人的小了吧。

[ Last edited by 微风无声 on 2014-10-22 at 05:50 ]

附件 1:

I131.jpg (2011-7-14 21:20, 706.31 K,下载次数： 25)

附件 2:

I132.jpg (2011-7-14 21:20, 506.74 K,下载次数： 15)

附件 3:

I133.jpg (2011-7-14 21:20, 648.27 K,下载次数： 14)

附件 4:

I134.jpg (2011-7-14 21:20, 552.29 K,下载次数： 12)

铃木赛驰高原行
我继续前行,又拐了许多弯下了许多坡,路最后在沟底沿着从另一个山谷中流过来的怒江向西而去（在此外我的方向感不一定正确）.以前从网上了解的是318线与怒江相伴的这部分叫怒江大峡谷,这段公路人们称做怒江天险,江水就伴着公路，离路面远近也就几米，江面比路面也就低个一米左右，江面静悄悄的，听不见水的流动声，看不出水面的波动，让人觉得象一泓死水，江宽也就十米八米的样子，对面是几百米高的峭壁，仰面看去，似乎有迎面压下来的感觉，路和江就象狭在两座大山的缝隙间。这面是沙土岩构成极易发生泥石流的的悬崖峭壁,以前是沙石搓板路面.我经过时刚铺成柏油路,看来路面刚刚完工,清洁平整.虽然我想到应该找一个还能看出原貌的地方拍个照片,但我一个人在这里骑行，心底确实有一种恐怖之感：如果一条大江，江面奇窄还要容下江水，说明水之深；怒江不怒、似流不流波澜不惊，说明暗流涌动江水之险，记得网上曾有过报道；可能就是我们河南郑州的一辆越野车走到这里失联，找了许多天别说人影，连个车的影子也没有见到，哪里去了？就掉进的怒江。在这里如果遇到刧匪，连个躲避的地方都没有，那可是叫天不应叫地不灵，可以说被扔进江里踪影难觅啊！犹豫之间过了不到二十分钟,怒江桥就映入眼帘.目前的怒江天险似乎无险可拍但却暗藏杀机，不是久留之地，就这么一晃过去了。
看见了怒江大桥心里踏实了许多，怒江桥也算川藏线的标志性建筑，也该留个照片，知道怒江桥不让拍照,所以我在离它大致有一公里的地方拍了一张,然后老老实实的以20公里的速度骑过大桥.
为了弥补没有拍怒江天险的遗憾,过桥后我拍了几张,分别反映了怒江大峡谷的险峻,发生泥石流的原因。
从怒江桥那张照片上可以看出怒江水面的平静，从另一张上可以看出江面的宽度，这张照片上江面上可以看出水的流动，是因为有另一条支流的加入对江面造成的冲击吧。
[ Last edited by 微风无声 on 2014-10-22 at 07:24 ]

附件 1:

I135.jpg (2011-7-14 23:02, 569.98 K,下载次数： 24)

附件 2:

I136.jpg (2011-7-14 23:02, 555.75 K,下载次数： 15)

附件 3:

I139.jpg (2011-7-14 23:02, 479.77 K,下载次数： 13)

羡慕楼主啊！:laugh:，，，，不知道我的国产豪爵110a能去西藏吗？;(#041#

肯定能行,不过以我的看法速度不能过高,一能尽情欣赏沿途风光,二对摩托有极大好处,不致过热过载对摩托造成损害.去前有朋友就说我:一趟回来你的摩托肯定就不行了.其实我的摩托一切正常,性能没有受到任何损害.

我觉得车子在高原空气稀薄，而供油量又增大(油耗增加)，其情况跟我们平时拉着风门跑的情况差不多，而且连续骑了那么远的路，对发动机肯定要有影响的，售后吹自己卖的牌子的车子好是不可信的

其实车子的高反就是因为高原空气稀薄含氧量少而摩托车的供油量不变从而使缸内含油量浓度大造成的燃烧不充分导致的功率下降.摩托车通过给化油器主量孔加铜丝等措施减少供油量从而使缸内的油气浓度达到合理.
如果摩托车在高原骑行通过相应调整就会使燃烧充分.长途骑行时只要注意不使发动机过热应该对发动机影响不大,当然影响肯定是有的.

铃木赛驰高原行
在途中我最佩服的是步行和骑自行车进藏的驴友.每当遇到他们,我总是鸣笛问候并伸出左手(y)鼓励.说心里话,他们比我们牛多了.图二是在翻越安久拉山途中遇到的骑自行车驴友.他一人从温州出发,在路上已骑行了两个月.
图四是翻过安久拉山口后的地形场景.

附件 1:

I137.jpg (2011-7-15 16:28, 495.48 K,下载次数： 27)

附件 2:

I138.jpg (2011-7-15 16:28, 482.89 K,下载次数： 23)

附件 3:

I141.jpg (2011-7-15 16:28, 415.15 K,下载次数： 29)

附件 4:

I142.jpg (2011-7-15 16:28, 472.99 K,下载次数： 23)

*给老乡帮顶,咱俩的经历真像呀

附件 1:

171.jpg (2011-7-15 17:09, 87.24 K,下载次数： 15)

附件 2:

170.jpg (2011-7-15 17:09, 97.3 K,下载次数： 30)

附件 3:

169.jpg (2011-7-15 17:09, 94.25 K,下载次数： 16)

附件 4:

168.jpg (2011-7-15 17:09, 134.31 K,下载次数： 18)

铃木赛驰高原行
翻过安久拉山口,嗬嗬!说是山口,其实就没有山的感觉,只是比周围稍微高一占儿而已.照片一是山口西面的情形.
翻过安久拉山口,一路慢下坡,感觉象在草原上行驶,不到半小时坡度开始增大,向下驶进了一条不深不长也不宽的峡谷,我感觉这才是下安久拉山的山口,呵呵!山上面的地方也太大了.图二的照片大家一点儿也不陌生,就多絮叨了.
看到峡谷里的溪水真清澈就拍了两张.

附件 1:

J101.jpg (2011-7-15 18:35, 414.33 K,下载次数： 17)

附件 2:

J102.jpg (2011-7-15 18:35, 515.07 K,下载次数： 21)

附件 3:

J103.jpg (2011-7-15 18:35, 472.69 K,下载次数： 20)

附件 4:

J104.jpg (2011-7-15 18:35, 429.03 K,下载次数： 21)

没有走出峡谷,就看到远处洁白的雪山.一出谷口眼前豁然开朗,然乌湖风景扑面而来.

附件 1:

J106.jpg (2011-7-15 18:44, 374.79 K,下载次数： 19)

附件 2:

J107.jpg (2011-7-15 18:44, 406.95 K,下载次数： 24)

附件 3:

J108.jpg (2011-7-15 18:44, 433.15 K,下载次数： 17)

附件 4:

J109.jpg (2011-7-15 18:44, 393.04 K,下载次数： 18)

蓝天 白云 雪山 草地 湖泊 森林 远风近景,让人心旷神怡.

附件 1:

J111.jpg (2011-7-15 18:50, 430.26 K,下载次数： 27)

附件 2:

J112.jpg (2011-7-15 18:50, 408.54 K,下载次数： 25)

附件 3:

J113.jpg (2011-7-15 18:50, 411.19 K,下载次数： 32)

附件 4:

J114.jpg (2011-7-15 18:50, 525.67 K,下载次数： 21)

乌湖风光

附件 1:

J116.jpg (2011-7-15 18:57, 444.66 K,下载次数： 23)

附件 2:

J117.jpg (2011-7-15 18:57, 363.81 K,下载次数： 22)

附件 3:

J118.jpg (2011-7-15 18:57, 523.24 K,下载次数： 20)

附件 4:

J119.jpg (2011-7-15 18:57, 478.84 K,下载次数： 23)

回老乡,我是郑州了,车子户口中牟了,原因你懂的,呵呵,小马力上西藏真不容易,有机会一起同行,期待

去那儿不是赶路的,小功率车有小功率的好处,去过了有直接感觉,我真认为我的大阳90要上高原肯定高反轻微表现优良.我这次就后悔跑的太快了没有看过瘾,有机会再去一次,慢慢悠悠地走,转个够看个够.
然乌湖的照片送给您一组欣赏.

附件 1:

J121.jpg (2011-7-15 19:07, 394.79 K,下载次数： 25)

附件 2:

J122.jpg (2011-7-15 19:07, 586.86 K,下载次数： 20)

附件 3:

J123.jpg (2011-7-15 19:07, 439.32 K,下载次数： 23)

附件 4:

J124.jpg (2011-7-15 19:07, 438.82 K,下载次数： 28)

精彩的帖子，再来顶一个，同时也要顶顶那三头驴。
有个问题向楼主请教，你带了几张相机内存卡，每张内存卡有多大的容量？

真诚感谢大侠的欣赏支持.
我总共带了三张内存卡共14G,分别为2  4  8G,首先使用的是8G那张,不过我只使用了不到2G,呵呵!余量严重过剩.
为什么只用了2G呢?主要有三个原因:1 天气不好光线不好时没有拍.现在想起来后悔,虽然效果不好但也是个纪念哪.2 由于急于赶路,漏掉了许多精彩场景.有许多很好的风景人文等题材在车走到或过去后才发觉,等想拍时已车走出上百米甚至更远,刹车后往往已在百米开外,或者感觉已经过去就没有停车.如过了八宿(好象是八宿)后路左面有一斜山坡,上面长满灌木并有许多人工堆起的石堆,起先没有引起注意,当车围着这个斜坡转个弯远去时,突然发现在斜坡的中央有一个人在打坐.记得以前看资料时有驴友提到过这件事:这个人已经在这里打坐了好长时间(可能近二十年吧).等我思维意识到应该把这个场面拍下来时车已经跑出一公里开外,犹豫了一下就没有拐回去.3 我把像素设置的很低,一般用120万或310万像素,宽幅的用220万,只有有限几张用的是600万,大致只有2张用的是1200万.根本就没有用RAW格式去拍.所以占用的空间很小.

铃木赛驰高原行
继续然乌湖风光

附件 1:

J126.jpg (2011-7-15 21:15, 421.69 K,下载次数： 26)

附件 2:

J127.jpg (2011-7-15 21:15, 369.62 K,下载次数： 16)

附件 3:

J128.jpg (2011-7-15 21:15, 584.2 K,下载次数： 29)

附件 4:

J129.jpg (2011-7-15 21:15, 525.21 K,下载次数： 22)

铃木赛驰高原行
继续然乌湖风光

附件 1:

J131.jpg (2011-7-15 21:24, 582.48 K,下载次数： 17)

附件 2:

J132.jpg (2011-7-15 21:24, 535.16 K,下载次数： 24)

附件 3:

J133.jpg (2011-7-15 21:24, 566.99 K,下载次数： 15)

附件 4:

J134.jpg (2011-7-15 21:24, 559.05 K,下载次数： 20)

乌湖风光

[ Last edited by 微风无声 on 2011-7-15 at 21:39 ]

附件 1:

J136.jpg (2011-7-15 21:38, 567.01 K,下载次数： 18)

附件 2:

J137.jpg (2011-7-15 21:38, 646.45 K,下载次数： 14)

附件 3:

J138.jpg (2011-7-15 21:38, 563.19 K,下载次数： 32)

附件 4:

J139.jpg (2011-7-15 21:38, 385.27 K,下载次数： 13)

我总共带了三张内存卡共14G,分别为2  4  8G,首先使用的是8G那张,不过我只使用了不到2G,呵呵!余量严重过剩.
为什么只用了2G呢?主要有三个原因:1 天气不好光线不好时没有拍.现在想起来 ...

*谢谢楼主热心解答，跑一趟西藏只用2G，你太“省吃俭用”了。

谢谢楼主热心解答，跑一趟西藏只用2G，你太“省吃俭用”了。

嗬嗬!尴尬.自己也感到太吝啬了.如果再去就不会犯这样的错误了.回答在这里也算给浏览这个帖子的各位朋友提个醒:去一次太不容易了,能拍就拍,效果不好不要考虑,总是一个纪念吧
继续发帖,请您及各位关注和支持此帖的朋友欣赏.谢谢!

附件 1:

J151.jpg (2011-7-16 06:38, 504.07 K,下载次数： 21)

附件 2:

J152.jpg (2011-7-16 06:38, 427.98 K,下载次数： 19)

附件 3:

J153.jpg (2011-7-16 06:38, 425.96 K,下载次数： 24)

附件 4:

J154.jpg (2011-7-16 06:38, 409.14 K,下载次数： 19)

  

呵!发错了顺序.
发完然乌湖出口照片后的片子是然乌湖到波密路上的风景.然乌湖到波密的距离有140公里左右,顺着沟伴着河蜿蜒而行,风景美极了.只是当我踏上这段路时天色已经不早,太阳光已经照不进沟里,再者以为我的同伴在前面,我要在天黑之前赶到波密会合,所以走的也快,在这个地方基本没有拍照.到波密后与他们联系才知道他们已经在然乌湖住下.后悔极了.建议朋友们如果到了这个地方一定要选上午开始走这段路,速度不要快到天黑赶到波密就行,甚至可以跑上两天甚至更长时间,因为风景太美太多了.中途可以在米堆景区附近住宿,那儿有旅店和驴友自助野外住宿的场地.

附件 1:

J141.jpg (2011-7-16 06:52, 426.27 K,下载次数： 17)

附件 2:

J142.jpg (2011-7-16 06:52, 481.02 K,下载次数： 9)

附件 3:

J143.jpg (2011-7-16 06:52, 462.15 K,下载次数： 10)

附件 4:

J144.jpg (2011-7-16 06:52, 481.75 K,下载次数： 11)

继续:从然乌湖到波密.前两张拍的是米堆冰川.就站在景区大门前的国道上拍了两张,全发上来.

[ Last edited by 微风无声 on 2011-7-16 at 06:58 ]

附件 1:

J146.jpg (2011-7-16 06:55, 246.21 K,下载次数： 22)

附件 2:

J147.jpg (2011-7-16 06:55, 233.04 K,下载次数： 10)

附件 3:

J148.jpg (2011-7-16 06:55, 601.26 K,下载次数： 18)

   

附件 4:

J149.jpg (2011-7-16 06:55, 684.04 K,下载次数： 13)

波密到通麦.

附件 1:

J151.jpg (2011-7-16 16:51, 504.07 K,下载次数： 18)

附件 2:

J152.jpg (2011-7-16 16:51, 427.98 K,下载次数： 19)

附件 3:

J153.jpg (2011-7-16 16:51, 425.96 K,下载次数： 14)

附件 4:

J154.jpg (2011-7-16 16:51, 409.14 K,下载次数： 12)

继续波密到通麦 五月底六月初高原上的植物才发芽不久,鲜花比较稀少,遇到了就拍了几张.

附件 1:

J156.jpg (2011-7-16 22:39, 650.97 K,下载次数： 17)

附件 2:

J157.jpg (2011-7-16 22:39, 411.21 K,下载次数： 10)

附件 3:

J158.jpg (2011-7-16 22:39, 361.51 K,下载次数： 17)

附件 4:

J159.jpg (2011-7-16 22:39, 353.95 K,下载次数： 11)

继续波密到通麦的景色欣赏

附件 1:

J161.jpg (2011-7-17 12:43, 358.47 K,下载次数： 13)

附件 2:

J162.jpg (2011-7-17 12:43, 367.54 K,下载次数： 10)

附件 3:

J163.jpg (2011-7-17 12:43, 383.4 K,下载次数： 16)

附件 4:

J164.jpg (2011-7-17 12:43, 362.27 K,下载次数： 16)

波密到通麦的景色欣赏

附件 1:

J166.jpg (2011-7-17 12:46, 466.18 K,下载次数： 18)

附件 2:

J167.jpg (2011-7-17 12:46, 467.29 K,下载次数： 15)

附件 3:

J168.jpg (2011-7-17 12:46, 421.2 K,下载次数： 17)

附件 4:

J169.jpg (2011-7-17 12:46, 508.5 K,下载次数： 19)

有一个事情忘记了交代.
我从然乌湖慌慌张张赶到波密天已经黑了,在进波密县城的路口与同伴联系得知,他们今天住在了然乌.我当晚住在了街上一个叫青年旅馆的旅社,摩托车放在旅馆后面的院里.晚上下了雨,第二天早上起来折腾了近一个小时摩托车也打不着火,因为以前有茉莉把车拖着的经验,我就把车推到到过迫龙藏布江的沿江路大桥上利用引桥的坡度向下溜车,共溜了三次终于把车启动着.引桥并不长,大致有50米吧,向下溜时速度还没有提起来就到底了,无奈推上去重来.50米的坡需要休息两次才能把车推上去.在高原车子千万不能让出问题的,但这个赛驰车在高原上让我每天推车启动看吃尽了苦头.
照片1是我住宿旅馆的后院.是原波密县供销社大院.2是在旅馆二楼拍的街上情形.

附件 1:

J201.jpg (2011-7-17 13:28, 342.56 K,下载次数： 16)

附件 2:

J202.jpg (2011-7-17 13:28, 413.85 K,下载次数： 16)

*你的相机和我的一个系列的，我的是Z740，拍的相片是很好的，很多人不知道柯达的相机。
我也是骑弯梁车的，我也跑过几个小长途，但我觉得还是跨骑车要好一些，125的车就很好了，排量太大也不是件好事。

波密到通麦的风景

附件 1:

J171.jpg (2011-7-17 20:45, 503.46 K,下载次数： 16)

附件 2:

J172.jpg (2011-7-17 20:45, 554.29 K,下载次数： 13)

附件 3:

J173.jpg (2011-7-17 20:45, 638.29 K,下载次数： 20)

附件 4:

J174.jpg (2011-7-17 20:45, 568.98 K,下载次数： 15)

铃木赛驰高原行
继续波密到通麦的风景
关于摩托车忘记了一个事情:昨天在左贡车子第一次出现早上难启动的故障,我换了火花塞也不行,后来同行摩友红茉莉把它拖着了,排除了是火花塞的因素.第二天在波密我采用溜车的方法把车子启动后,我就在桥旁的修理部把化油器的混合比螺钉向外旋了半圈,想通过调稀混合比解决问题.调后在一天的骑行中因为一直是下坡路,而且这段路的海拔也不高,也没有感觉出调整后是否有什么作用.只有看明天早上启动难的问题是否好转或根除了.

[ Last edited by 微风无声 on 2011-7-17 at 21:22 ]

附件 1:

J176.jpg (2011-7-17 21:21, 385.47 K,下载次数： 11)

附件 2:

J177.jpg (2011-7-17 21:21, 314.62 K,下载次数： 13)

附件 3:

J178.jpg (2011-7-17 21:21, 528.37 K,下载次数： 18)

附件 4:

J179.jpg (2011-7-17 21:21, 455.02 K,下载次数： 21)

你的相机和我的一个系列的，我的是Z740，拍的相片是很好的，很多人不知道柯达的相机。
我也是骑弯梁车的，我也跑过几个小长途，但我觉得还是跨骑车要好一些，125的车就很好了，排量太大也不是件好事，

呵呵!Z980还是在Z740的基础上逐步改进的.可以产柯达相机是相机中间性能效果最好的,只是老美没有小日会做生意造成知名度和销量都不高.
跨骑式车子适合长途但不适合年龄大的人.如果去看风景,小排量足矣.如果再去我还准备骑90车呢,这次速度太快觉得很不爽.

*我知道你车子发不着火的原因，可以确定，还是火花塞的问题，质量不好，或者磨损后间隙偏大或偏小，导致点火性能不佳。
在高原上，气温本来就低，再加上混合气汽油比高，所以冷车启动时，很容易把火化塞淹死。
估计你这么问题，到今年天冷时，还要重演，教你一个办法，冷启动时，尽量不加油，点启动电门，半秒一次，连续点十次左右，然后还是不加油，或者轻微加一点点油门发车，经过多次，还是发不着，那就还是淹死了，只能把油门加到最大，持续长时间按启动电门点火了，仍然发不着的话，就要卸掉火花塞，用打火机烧干，再擦干净，重新在打。

这感觉不是机油的问题,据我估计与化油器和温度有关.1 第三天我在八一镇反复打火有半个小时启动的,第四天我在墨竹工卡是利用一个下坡溜下启动的,不过溜车前我也推来推去有半个小时才找到了这个坡路的.后来我在那曲也是溜了有半个小时后遇到两个藏族夫妇给推了两次累得气喘吁吁给启动的.在安多我各种方法尝试了三个小时,足以把机油搅动了无数次也没有启动起来.而在沱沱河我把车子推进了屋内,第二天就比较容易启动,记得只电打了六七次就成功的.

我知道你车子发不着火的原因，可以确定，还是火花塞的问题，质量不好，或者磨损后间隙偏大或偏小，导致点火性能不佳。
在高原上，气温本来就低，再加上混合气汽油比高，所以冷车启动时，很容易把火化塞淹死。
估 ...

谢谢朋友热心指教.你说的极有可能,不过只有再上高原才能验证了.呵呵!如果那位朋友近期骑赛驰上去就可以再次检验这个车子是不是也出我这辆车的毛病.

铃木赛驰高原行
没有到通麦天就下起雨来,到通麦时刚好中午,就在路边一棵大树下吃了午餐(树很大雨还没有下透),看天没有晴的意思且时间尚早,犹豫了一会儿还是上路了.
通麦天险实际就是在临江的山体上硬挖出的一条路,一边是山,由于山比较陡或者本身原来就是峭壁,而且硬是把山体挖走开出的路所以这边你看到的是悬崖峭壁,另一边是河,有时路是架空的就在河的上面.路比较狭窄,且弯多坡陡,又是土路,所以汽车通过时确实让人感到十分惊险.不过路面并不滑,摩托车走在上面倒也没有什么惊心动魄的感觉.通过通麦天险时雨很大,所以就没有拍照.在走过四分之三时同伴电话找我,说他的相机没有电了想使用我的备用电池,我在那里等了他近一个小时,然后与他同行了一段时间拍了几张.

附件 1:

J181.jpg (2011-7-18 13:10, 577.23 K,下载次数： 254)

附件 2:

J182.jpg (2011-7-18 13:10, 558.84 K,下载次数： 28)

附件 3:

J186.jpg (2011-7-18 13:10, 480.35 K,下载次数： 18)

附件 4:

J187.jpg (2011-7-18 13:10, 629.7 K,下载次数： 23)

继续通麦天险的路与泥石流

附件 1:

J188.jpg (2011-7-18 13:18, 534.23 K,下载次数： 22)

附件 2:

J189.jpg (2011-7-18 13:18, 610.58 K,下载次数： 19)

附件 3:

J191.jpg (2011-7-18 13:18, 482.16 K,下载次数： 16)

附件 4:

J192.jpg (2011-7-18 13:18, 620.97 K,下载次数： 17)

可能是藏胞的取水装置吧?
通过的涉水路.

鲁朗和色季拉山的风景很好但由于天气不好基本没有拍照.