在论坛上看到不少摩友反映车子烧机油的问题，如果是真的烧机油倒也无话可说，有的就不一定
是烧机油，而是正常的机油消耗，充其量也就是属于机油消耗过大。
到底如何如何来判断发动机是烧机油还是正常的机油消耗？
一般人都知道，如果发现排气管冒蓝烟，那基本就可以断定发动机是烧机油，只要是冒蓝烟的车
机油消耗量一定很大，一般轻度的烧机油，行驶500公里左右机油消耗量很容易过半甚至更多，
这个基本不存在什么争议。现在的问题就是有些摩友，并没有发现排气管冒蓝烟，只是检查一
下机油标尺，发现少了很多或者低于下限就认定是烧机油，这种认定是否正确？我觉得有待商
榷！
很多摩友一直有这种认识，就是机油加进去多少，就一定要保持多少，不应该存在消耗，否则就
是所谓的烧机油。
实际上机油在循环过程中是存在消耗的，这种消耗主要就是蒸发消耗，任何液态物质在常温常压
下都是会蒸发的，机油也不例外，只不过蒸发量很小而已，一旦温度升高和压力增大，机油的蒸
发量会急剧上升，温度越高蒸发量越大，如果到了机油的沸点，机油就直接变成气体从通气管中
挥发出去。
既然机油存在消耗，就存在一个量的问题，究竟机油的消耗量多大为正常？在汽车发动机上有个
参考指标，就是机油的消耗量不能超过燃油消耗量的1%，否则就属于机油消耗过大，摩托车发
动机如果参照汽车发动机的标准应该也不为过，因为摩托车发动机比汽车发动机的工作条件要
差，主要差在摩托车发动机的高转速和效率很低的冷却系统。
举例说明：如果一辆摩托车正常的燃油消耗是百公里2.5升，1000公里就是25升，机油的最大消
耗量不能超过25/100=0.25升，否则就是机油消耗量过大，如果低于0.25升，属于机油的正常
消耗。
机油消耗量主要与下例因素有关：
1.机油本身的性能和品质，劣质机油比优质机油要消耗大，粘度低的相对粘度高的要消耗大。
2.与发动机的温度关系极大，低速大负荷与长途行驶都会导致发动机温度过高，使机油消耗量剧
增。
3.机油消耗量与发动机的内部结构以及润滑方式的不同也会有一定的差异，油道多、压力大、多
点喷射的发动机消耗量相对要大。
4.发动机某处存在渗漏机油的地方。
烧机油本身就是一种严重的机油消耗量过大现象，但与一般的机油消耗量过大还是有区别的，主
要表现在：
1.程度不同，就是轻微的烧机油也比一般的机油消耗过大要严重，机油减少的速度快很多。
2.烧机油是一种病态，说明热机部分存在不同程度的磨损，必须更换相关的磨损件；而一般的机
油消耗过大大都因为外部的或使用方面的因素，一般不需要对发动机进行处理，除非某处出现渗
漏油。
发动机是一辆车的心脏，为什么每辆车的使用说明书上都要求每天出车前都要检查一下机油量，
主要就是怕机油消耗量过大影响正常行驶，建议所有的摩友，养成勤检查勤维护的好习惯，一旦
发现机油低于下限要及时补充，行驶到一定的里程要及时更换。
以上有不对之处请高手们批评指正。
最后祝摩友们行车愉快！
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