【趋势】“笨鸟”以无车承运人为纽带 虎视公路货运

核 心
中国车运市场，世界最大，成本最高，前景无限。目前为止，尚没有覆盖全国的第三方以货运车辆为主体的物流服务平台。车运“笨鸟”网络的打造，旨在建设一个以无车承运人为纽带的中国最大的公路货运数据交易平台。
　
据国家交通运输部有关研究部门权威统计，2013年全国拥有载货汽车1419.48万辆、9613.91万吨位，其中普通货车1080.75万辆、5008.34万吨位，专用货车46.21万辆、514.45万吨位。营业性货运车辆完成货运量307.66亿吨、货物周转量55738.08亿吨公里。公路运输占全部运输比例为76.2%。

一、项目理由　

1、发现：在中国，公路运输占全部运输比例为76.2%。那么，公路货物运输车辆的大数据在哪里？在货运代理手中。一般来讲，每家货运代理至少与5家汽车货运公司展开业务合作，每家汽车货运公司平均有运输车辆15部。
　　
2、推论：中国国际海运网运营10年，有全国各地货运代理会员10万家，即存在750万部车辆大数据的资源。
　　
3、商机：如果将货运代理公司定义为“无车承运人”，通过货运代理公司就可以“一键”形成覆盖全国的货物运输车辆大数据。有了这个大数据，就可以打造车运交易云平台，为中国公路货物运输提供物流解决方案。
　　


二、平台运作　

1、三“化”一体：编制化、制度化、平台化。　　
2、网络定位：动态物流，移动终端，云计算。　　
3、平台功能：查询、交易、跟踪、结算、市场以及全流程供应链解决方案。



三、赢利模式

1、平台交易：车运“携程”模式。工作在平台，信用在平台，交易在平台。　
2、车运支付宝：P2P模式。供应链金融解决方案，形成巨大资金池。　
3、大型项目：外包“UPS”模式。承接国内外大型项目或大公司服务委托。
　

　
四、运行规划　　

1、6个月：以中国国际海运网为基础，启动数据平台。　
2、12个月：平台开始交易，车运“支付宝”启动。　　
3、24个月：完成云平台供应链解决方案。　　
4、合计36个月后：核心赢利模式实现，海外上市。
　


五、费用预测　

1、启动期：6个月，500万元人民币。　　
2、交易期：12个月，2000万元人民币。　　
3、方案期：24个月，5000万元人民币　　
4、其它：目前不可预见，未来董事会决策。
　　
六、众投方式（启动阶段）

1、数据投资：货运代理提供车辆数据即为投资，成为“无车承运人”。前期招募100家货运代理公司，占10%的股权，按照提供车辆数据的数量，赠送干股。
　　
2、资金投资：增资1000万股，占15%的股权。一元为一股，最低1000股起。投资者不限，可以是业内，也可以是业外；可以是公司，也可以是个人。
　　
3、海外投资：该项目将在海外寻求投资商，募集资金1000万美元，占25%。注册公司，做好海外上市预备工作。
　　


七、投资回报：

1、产业升级：有利货运代理公司产业升级，把资源转变为资产，产生第三方利润空间。
　　
2、平台红利：车运“笨鸟”网络的集约效应，将吸引巨大交易额在平台产生，如果运作成功，至少取得全国10%的公路货运份额，纯利空间在数亿元人民币，投资者会有非常可观的红利回报。
　　
3、资本回报：车运“笨鸟”网络具备拓展性、规模性和赢利性三大特点，计划运作三年后在在海外上市，如果运作成功，初创投资者将取得巨大资本利益回报。