说起SUV，很多人觉得SUV外观威猛，比较安全。实际上，采用越野底盘的SUV才是真正的SUV，但是，现在很多20万元左右的SUV采用的都是轿车底盘。实际上，它就是高一点、大一点的轿车而已。如果真的遇到危险情况的话，它很难让你摆脱险境。今天我们《小强实验室》就是要对比实力派的SUV越野车，相信在极端情况下选择对的越野车可以让你从容面对。
参加本次实验的车型是福特锐界2.0T，价格24.98－33.98万元；福特撼路者2.0T，价格26.58－36.08万元；丰田普拉多2.7，价格36.98－42.98万元；吉普牧马人Sahara 3.0，价格45.99万元；路虎第四代发现3.0T，价格82.8－102.8万元；5款车中，只有福特锐界一款车采用轿车底盘，也就是福特新蒙迪欧的底盘，其他4款车都是越野底盘。
| 车型 | 价格区间 | 底盘类型 |
| 福特锐界2.0T | 24.98－33.98万元 | 轿车底盘 |
| 福特撼路者2.0T | 26.58－36.08万元 | 越野底盘 |
| 丰田普拉多2.7 | 36.98－42.98万元 | 越野底盘 |
| 吉普牧马人Sahara 3.0 | 45.99万元 | 越野底盘 |
| 路虎第四代发现3.0T | 82.8－102.8万元 | 越野底盘 |
越野车使用轿车地盘，到底意味着什么？接下来的实验会告诉你答案。本次实验的对比项目分为发动机、发动机布局、变速箱、前悬架、后悬架、离地间隙、涉水深度、油耗8个项目。本实验所有数据全部来自汽车厂家官方。
对比项目一：发动机
| 车型 | 功率 | 扭矩 |
| 路虎第四代发现3.0T | 250千瓦/6500转 | 450牛米/3500转 |
| 福特撼路者2.0T | 180千瓦/5500转 | 360牛米/4000转 |
| 福特锐界2.0T | 180千瓦/5500转 | 350牛米/1750-4500转 |
| 吉普牧马人Sahara 3.0 | 172千瓦/6350转 | 285牛米/4400转 |
| 丰田普拉多2.7 | 120千瓦/5200转 | 246牛米/3900转 |
发动机动力方面，由于路虎发现4采用3.0T发动机，动力水平遥遥领先。福特撼路者和锐界采用的是福特公司同一款涡轮增压直喷发动机，动力充沛。吉普牧马人3.0发动机，没有采用直喷技术，技术陈旧，动力较弱，油耗较高。没有最老，只有更老，丰田普拉多2.7四缸发动机比吉普牧马人的发动机还要老，技术陈旧，本次实验动力排名倒数第一。
对比项目二：发动机布局
| 车型 | 发动机布局 |
| 福特撼路者 | 纵置 |
| 丰田普拉多 | 纵置 |
| 吉普牧马人 | 纵置 |
| 路虎第四代发现 | 纵置 |
| 福特锐界 | 横置 |
参加本次实验的5个车型，福特撼路者、丰田普拉多、吉普牧马人、路虎发现4四个车型都采用高档车的纵置发动机布局，只有福特锐界一个车型采用横置发动机布局。发动机竖着放的好处是重心分散，车子不会有头重脚轻的感觉。操控性也会比较好。发动机竖着放说明这个车型是高档车。
对比项目三：变速箱
| 车型 | 变速箱 |
| 路虎第四代发现3.0T | 8速 |
| 福特锐界2.0T | 6速 |
| 福特撼路者2.0T | 6速 |
| 丰田普拉多2.7 | 6速 |
| 吉普牧马人Sahara 3.0 | 5速 |
路虎发现4配备的是德国ZF公司8速变速箱，排名第一。福特锐界和撼路者都采用了6速变速箱。丰田普拉多直到今年才把落后的4速变速箱换成6速变速箱，由此可见，丰田控制成本的水准是一流的。吉普牧马人采用的是落后的5速变速箱，在变速箱对比中排名倒数第一。
对比项目四：前悬架
| 车型 | 前悬架 | 价格 |
| 路虎第四代发现 | 铁制双叉臂 | 2000元左右 |
| 福特撼路者 | 铁制双叉臂 | 2000元左右 |
| 丰田普拉多 | 铁制双叉臂 | 2000元左右 |
| 福特锐界 | 铝合金麦弗逊 | 1200元左右 |
| 吉普牧马人 | 整体式铁制麦弗逊 | 1200元左右 |
字幕+配音：对比项目五：后悬架
| 车型 | 后悬架 | 价格 |
| 路虎第四代发现 | 整体式多连杆 | 5000元左右 |
| 福特撼路者 | 瓦特连杆整体式多连杆 | 5000元左右 |
| 福特锐界 | 铝合金多连杆 | 5000元左右 |
| 丰田普拉多 | 整体式四连杆 | 5000元左右 |
| 吉普牧马人 | 整体式五连杆 | 5000元左右 |
参与实验的这5款车，在后悬架结构用料方面同，处于同一水准线。不过需要特别指出的是，路虎发现4采用了高成本的空气悬架，在应对复杂路况时，有一定优势。
对比项目六：离地间隙
根据国家标准，离地间隙指的是满载条件下的车身最低处和地面的距离，然而一些汽车厂家为了夸大离地间隙，向消费者提供的却是空载条件下的离地间隙数据。空载离地间隙根本没有实用价值，据测算，满载离地间隙比空载离地间隙低4厘米左右。
| 车型 | 满载离地间隙 |
| 福特撼路者2.0T | 227mm |
| 吉普牧马人Sahara 3.0 | 220mm |
| 路虎第四代发现3.0T | 209mm |
| 丰田普拉多2.7 | 空载离地间隙215mm满载离地间隙约175mm |
| 福特锐界2.0T | 未提供普遍约140毫米左右 |
福特公司没有提供福特锐界的离地间隙数据。我们了解到，轿车底盘SUV满载离地间隙，普遍在140毫米左右。
对比项目七：最大涉水深度
| 车型 | 最大涉水深度 |
| 福特撼路者2.0T | 800mm |
| 路虎第四代发现3.0T（空气悬架） | 700mm |
| 丰田普拉多3.5顶配（空气悬架） | 700mm |
| 丰田普拉多2.7 | 未提供约550mm |
| 吉普牧马人Sahara 3.0 | 近500mm |
| 福特锐界2.0T | 未提供约300mm |
福特锐界的涉水深度，福特公司没有提供，轿车底盘的锐界，涉水能力和轿车接近，估计在300毫米左右。
字幕+配音：对比项目八：油耗
| 车型 | 综合油耗 |
| 丰田普拉多2.7 | 11.9升/百公里 |
| 路虎第四代发现3.0T | 11.6升/百公里 |
| 吉普牧马人Sahara 3.0 | 11.6升/百公里 |
| 福特撼路者2.0T | 10.1升/百公里 |
| 福特锐界2.0T | 10升/百公里 |
某些情况下，一款越野车的越野性能高低，意味着安全性能的高低。
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