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图为川藏铁路
过去,中国完成了青藏铁路等艰巨的基础设施项目,得到了世界的认可。前段时间,中国完成了另一个被认为是最昂贵的铁路基础设施项目。这就是川藏铁路。这条连接川藏的铁路建设难度甚至比青藏铁路还要大。西方专家曾说过,中国100年也建设不了。不过,现在川藏铁路部分路段已经通车。建成后,成为世界奇迹,让韦斯特感叹不已。中国真的很强大。川藏铁路:东西走向,东起四川省成都市,西至西藏自治区拉萨市。是我国第二条进藏铁路,也是西南地区铁路干线之一。
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图为川藏铁路
过去,为了开通西藏以外的铁路运输,中国花费了大量资金修建了青藏铁路,而现在中国花费了大量资金修建了川藏铁路。川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨,沿途穿越横断山脉。区内高山众多,横断山脉是中国乃至世界地质构造最复杂的山脉之一。川藏铁路不仅要经过这一地区,还在这里修建了桥梁,甚至还挖了隧道。由此促成了川藏铁路的建设。比青藏铁路还要困难。一些曾受中国邀请帮忙建设的西方人来中国实地考察后选择退出,并宣称中国100年无法建设。
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图为川藏铁路
但现在中国已经成功证明了自己的实力。现在川藏铁路大部分路段已经通车,比如连接西藏拉萨和林芝的拉林段。林芝市历史上第一次有了对外联系。铁路运输专线、川藏铁路四川段成都至雅安段也已建成通车。现在中国团队正在建设雅安至林芝段,这是整个川藏铁路难度最大的工程。希望如果一切顺利的话,这段铁路能够修好,整个川藏铁路就能通车。
然而,许多西方国家并不认同中国的努力,认为中国此举只是浪费钱,因为现有的青藏铁路足以满足西藏以外的铁路运输需求。毕竟西藏还是一个经济落后的省份,可以出口的产品不多,游客也不多。青藏铁路虽然运行缓慢、路线较长,但足以满足西藏目前铁路运输的需要。那么中国为何仍执意修建川藏铁路呢? ?你真的不怕花钱吗?事实上,情况并非如此。川藏铁路对于中国和西藏来说比青藏铁路更重要,因为它承载着西藏经济发展的希望。
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图为川藏铁路西藏经济之所以仍然如此落后,不仅因为当地特殊的自然环境,还因为缺乏长期的对外交通能力。外界投资很难渗透到青藏高原。青藏铁路的建成虽然使西藏实现了火车通达,但并不能为外部资本在西藏投资开发提供最佳条件。毕竟,只有交通相当便利,才能吸引更多的人来西藏投资,而这正是川藏铁路要解决的问题。
一方面,川藏铁路是一条电气化铁路。虽然不符合高铁标准,但在这条铁路上运行的复兴高原动车组运行速度达到了每小时200公里,比青藏铁路还要快。可以极大便利青藏高原对外交通,吸引更多人来西藏投资兴业。另一方面,这条铁路也直通经济中心四川与西藏。铁路建成后,四川转移的产业和投资可以很方便地转移。