图为川藏铁路
过去，中国完成了青藏铁路等艰巨的基础设施项目，得到了世界的认可。前段时间，中国完成了另一个被认为是最昂贵的铁路基础设施项目。这就是川藏铁路。这条连接川藏的铁路建设难度甚至比青藏铁路还要大。西方专家曾说过，中国100年也建设不了。不过，现在川藏铁路部分路段已经通车。建成后，成为世界奇迹，让韦斯特感叹不已。中国真的很强大。川藏铁路：东西走向，东起四川省成都市，西至西藏自治区拉萨市。是我国第二条进藏铁路，也是西南地区铁路干线之一。
图为川藏铁路
过去，为了开通西藏以外的铁路运输，中国花费了大量资金修建了青藏铁路，而现在中国花费了大量资金修建了川藏铁路。川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，沿途穿越横断山脉。区内高山众多，横断山脉是中国乃至世界地质构造最复杂的山脉之一。川藏铁路不仅要经过这一地区，还在这里修建了桥梁，甚至还挖了隧道。由此促成了川藏铁路的建设。比青藏铁路还要困难。一些曾受中国邀请帮忙建设的西方人来中国实地考察后选择退出，并宣称中国100年无法建设。
图为川藏铁路
但现在中国已经成功证明了自己的实力。现在川藏铁路大部分路段已经通车，比如连接西藏拉萨和林芝的拉林段。林芝市历史上第一次有了对外联系。铁路运输专线、川藏铁路四川段成都至雅安段也已建成通车。现在中国团队正在建设雅安至林芝段，这是整个川藏铁路难度最大的工程。希望如果一切顺利的话，这段铁路能够修好，整个川藏铁路就能通车。
然而，许多西方国家并不认同中国的努力，认为中国此举只是浪费钱，因为现有的青藏铁路足以满足西藏以外的铁路运输需求。毕竟西藏还是一个经济落后的省份，可以出口的产品不多，游客也不多。青藏铁路虽然运行缓慢、路线较长，但足以满足西藏目前铁路运输的需要。那么中国为何仍执意修建川藏铁路呢？ ？你真的不怕花钱吗？事实上，情况并非如此。川藏铁路对于中国和西藏来说比青藏铁路更重要，因为它承载着西藏经济发展的希望。
图为川藏铁路西藏经济之所以仍然如此落后，不仅因为当地特殊的自然环境，还因为缺乏长期的对外交通能力。外界投资很难渗透到青藏高原。青藏铁路的建成虽然使西藏实现了火车通达，但并不能为外部资本在西藏投资开发提供最佳条件。毕竟，只有交通相当便利，才能吸引更多的人来西藏投资，而这正是川藏铁路要解决的问题。
一方面，川藏铁路是一条电气化铁路。虽然不符合高铁标准，但在这条铁路上运行的复兴高原动车组运行速度达到了每小时200公里，比青藏铁路还要快。可以极大便利青藏高原对外交通，吸引更多人来西藏投资兴业。另一方面，这条铁路也直通经济中心四川与西藏。铁路建成后，四川转移的产业和投资可以很方便地转移。
