“楼口汽车公司”LocalMotors只有十来名员工，创办才两年，就将在今年6月推出第一款车。
创始人约翰·罗杰斯JohnRogers是如何办到的呢？
他发动一场竞赛，把一辆车的每个设计环节，挂在公司的网站社区上，由网友来设计自己想象中的汽车。这个大胆的想法，吸引了5000多人参与。
设计师上传设计图纸，相互发表评论，并给自己认为的最佳设计投票。然后，楼口汽车会参考网友的投票和评论，决定最终的获胜者。获胜者将得到1500美元到2万美元不等的奖金。每项设计获得的奖金是多少，取决于它对整车的重要性，比如外观设计就比车门设计奖金高。
这些出身五花八门的设计师们，解决了所有的设计环节，从外观设计、车门到内部设计，甚至是车名。从这些设计中，楼口汽车将挑选出它认可的设计，组织专家团队，和来自于网络的设计师一起完成设计。最终由楼口汽车决定，哪款设计可以进行量产。
设计者只需专心设计喜欢的新车外形，楼口汽车则为它选定发动机、变速箱等。这些零部件，都外包给专业厂家生产，以确保组装车的性能和安全性。
第一款开始量产的汽车，是一款越野赛车，拥有无与伦比的炫酷造型，由30岁的平面艺术家金桑浩SanghoKim设计，车名叫：拉力赛战斗机Rally Fighter，售价定为5万美元，到2009年11月已有23个订单。
楼口汽车的每款车都根据订单生产，而且限量500－2000辆，不必担心库存积压。感兴趣的买家，可在线支付99美元买号，待合同确认后，再支付5000美元订金。然后，楼口汽车才开始采购零部件，确定生产日期。如果客户实在按捺不住，可以亲自前往楼口汽车在亚特兰大凤凰城的“微型工厂”，在专家的指导下，亲手完成汽车组装。组装所需时间，差不多两周。
楼口汽车公司称，完成一款产品，从图纸到面市只需18个月，而传统汽车业往往需要7－10年时间。创始人罗杰斯曾在美国海军陆战队服役，2004年在伊拉克时，随身携带一本书《赢得石油残局》。该书讨论如何摆脱对石油的依赖，却让他萌生一个念头，创办一个新型公司，在设计、生产和销售汽车上更有效率。
2005年，他进入哈佛商学院进修MBA学位，学习如何将梦想变成现实，又从某不愿披露姓名的私人投资者那里募集400万美元资金，在2008年3月创办楼口汽车。
值得一提的是，与楼口汽车仅有一路之隔的“废物赛车工厂”Factory Five Racing。它不仅投资了楼口，楼口汽车的第一辆“拉力赛战斗机”也由它完成组装。“废物赛车”的生意，有点像楼口汽车。它的客户购买一辆车的零部件，在它的帮助下，组装成自己想要的汽车。废物赛车创立至今已售出约8000辆汽车。
但让它头疼的是，因涉嫌剽窃一些著名汽车大赛的车辆款式，常年面临着高额的商业诉讼。这个行业叫“客户自组装车”Kit-car，已存在数十年，即便是在DIY工业飞速发展时期，也难以盈利。但是楼口汽车成功地打破了这个困境。
它的定位很清晰，是一款利基产品，可以在汽车巨头占据的市场外，填补顾客对独特设计的个性化需求。
罗杰斯比喻说，就像一罐石头，每一块石头代表一个汽车巨头，但石头中间总有空隙，这个空隙完全可以被沙粒填满，而这正是“楼口汽车”想做的事。并且楼口汽车更希望和那些大家伙们合作。
况且在罗杰斯看来，毕业于机械和设计专业的人才，很多都渴望进入汽车设计领域，这就像一个尚未被开启的智库，为什么不给他们机会呢？■陈维祥/文
联系客服
