南方汇通关联交易再被否同业竞争能否“被”解决？

1、关联交易“二进宫”再度被否

9月12号南方汇通再度召开股东大会，再度投票表决关联交易议案。在表决之前，南方汇通已公开回应了深交所下达的关注函，强调关联交易的必要性，公司董秘周海泉在投票前接受了记者的记者，他对议案获得通过显得很有信心。

南方汇通 董秘 周海泉（早前采访）：

我觉得能通过，中小股东反对的目的是想解决同业竞争。

2、第二次反对声音更大

令南方汇通万万没想到的是，第二次表决共出现了2630.18万股反对票，反对率高达77%，第一次表决时，反对票仅有72万股，占有效表决票数的40.67%。一起普通的关联交易议案，二次表决时竟然吸引了431位股东参与投票，比第一次表决时多出380位。众多中小股希望通过否决议案来督促南方汇通早日解决跟中国南车之间的同业竞争问题，不过此事目前仍无实质进展。在行业研究员看来，摆在南方汇通面前的路有两条。

某券商 交通运输行业分析师 ：

即使小股东施加压力，但是短期内解决也是很难，归根结底还是因为南方汇通它本身的盈利能力不强。要么通过重组置换资产消除同业竞争，要么卖掉（壳），不然很难处理这些关联交易。

上述分析师表示，目前南方汇通被大股东弃壳的可能性还不大，一旦中国南车、中国北车合并的传闻最终得到确认，南方汇通的壳资源优势将会显现出来，到时候将有利于公司主业彻底转型。记者柴冰深圳报道。