项目名称：中央车站
建筑师：Substance建筑事务所
项目地点：美国 得梅因
项目面积：2 043.87㎡
项目时间：2012年
摄影：Paul Crosby
新的得梅因市运输管理局（DART）中央车站将DART所有的运输功能集中于位于得梅因市区南边的一块场地上。换乘站台完全被小尺度的天篷覆盖，保护乘客不受自然因素的影响。此外，这些天篷中还融入了天窗，利用光伏玻璃使日光照亮天篷下的区域，同时生成电力。两层楼的建筑创造了强有力的与文脉相呼应的街道景观。
项目名称：Wilhelm-leuschner-Platz车站
建筑师：Max Dudler建筑事务所
项目地点：德国，莱比锡城
项目面积：5,678㎡
项目时间：2012年
摄影：Stefan Müller
具有拉伸感的墙面和天花板摒弃了以往用玻璃大圆柱支撑的传统样式，所以整个车站看起来异常敞亮。亮色的无接缝水磨石地板是站台上的主角，人们站在这里等车时仿佛与周围单一朴素的环境结合的更加紧密。月台上所有装饰物都被设计成几何混凝土雕塑，所有的功能性设施，比如座位、钟表和售票台都体现出一种在混凝土结构中通过压缩或弯折而成形的视觉效果。
项目名称：渥恩斯多夫Kocour啤酒火车站
建筑师：Donmyjinak
项目地点：捷克 渥恩斯多夫
项目时间：2013年
摄影：Courtesy of Domyjinak
20mm厚的钢板在结构的生命周期中定将生锈，立方体结构的内部空间部分开放，部分封闭，既获得了朝向铁路的开放视野又可以不受恶劣天气的影响。结构设计尊重它自身的形态，刻意避免了使用圆柱和柱上楣构等支撑体系。厚重的钢板支撑起结构，以最简单的方式恰如其分地定义了预设的空间。
项目名称：Barneveld Noord公交车站
建筑师：NL Architects建筑事务所
项目地点：荷兰， Harselaar
项目时间：2013年
在荷兰国家铁路建筑监事与铁路网一项名为“愉快等候（prettig wachten）”的计划中，NL Architects事务所用集装箱构建了Barneveld Noord公交巴士站，整个小站分为多个区域，有小卖部、休息间、免费和自助的自行车修理站，以及连通着塔顶时钟与风向标的洗手间，甚至还有艺术画廊以供人们消遣。
项目名称：布拉干萨区公交站
建筑师：Cannatà & Fernandes建筑事务所
项目地点：葡萄牙，布拉干萨区
摄影： Luís Ferreira Alves
公交车站位于葡萄牙布拉干萨区一个名为Mogadouro的堂区内。车站是一个方体，四周是墓地一样的墙壁，楼梯处作为客流量最频繁的区域种植了很多绿色植物。汽车站里面设置了一排大小相同的正方体，人们可以经由这些“正方体”建筑进入汽车站，这些正方体都被装上了LED灯以提供照明。
项目名称：国王十字火车站
项目地点：英国 伦敦
设计师：约翰·麦克阿斯兰
车站的主列车棚长250m，高22m， 宽65m，横跨8个站台。修复工程包括重现原始南立面的大胆设计，使南北两面的山形墙及站台重新进行玻璃装饰。两个拱形屋顶目前正在被刷新，沿线性排列的屋顶灯笼安装节能的光电伏装置。同时，由JMP设计的全新的玻璃人行桥延伸至主列车棚，取代了旧式的中棚Handyside大桥，使得从任一站台和大厅的中层都能到达主列车棚。
项目名称：哈默尔恩车站
项目地点：德国 哈默尔恩
设计者：Scheidt Kasprusch Archiekten
建筑面积：6580㎡
摄影： Andreas Braun & Rainer Gollmer
设计师Hermann Scheidt 和 Frank Kasprusch的设计着眼于建筑的最基本结构，将其慢慢的从陌生的装置中解放出来，从一开始便采用历史同现代建筑组织、风格相结合的设计方法。
项目名称：宝积寺车站
设计者：隈研吾建筑都市设计事务所
结构设计：东日本设计集团、橡树结构工程
施工单位：东铁工业株式会社
项目地点： 日本 枥木县
建筑面积： 862㎡
摄影：Daici Ano
设计的出发点是把宝积寺站的东向出口打开。由于铁路线把车站断开成东西两半，设计者就致力于将之再度联结起来，最终成为连接高根沢町东部和西部的纽带，同时车站与设计者在东向出口处设计的Chokkura广场及凉亭也联了起来。这不是一个火柴盒式的车站设计，相反更像是一个洞口。
项目名称：阿纳姆中央车站
项目地点：荷兰 阿纳姆
建筑师：UNstudio 设计事务所
站台的屋顶与疏散天桥的屋顶被设计成一体，并且使用玻璃让站台及天桥内部光线十分充足。整个建筑充满了未来感，并表现出强烈的动感！
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