文/樊月姣
回顾早期的航空餐，可颇有些天方夜谭般的华丽与古怪。
飞机上最“诚惶诚恐”的一顿下午茶，在1919年8月从英国飞去法国的一架航班上被享用。
仅有的几名乘客看似愉悦地享用了茶点，玩了几把机上游戏。下飞机时，他们努力保持着上层人士应有的优雅，并表示：非常享受这段旅程——大概还带着迷人的笑容。但实际呢？他们甚至不敢再乘这架航班从法国飞回伦敦。
理由只有一个，那时坐飞机，实在太可怕了。因为技术受限，当时的飞机大多只有4个座位，理应封闭的机舱也是半开放的。试想一下，巨大的引擎声、无比反复而有力的低空气流冲撞，再加上空中的寒冷，这些还不足以熄灭大人物们享受奢侈服务的欲望吗？即使航程只有区区两个钟头。
最华丽丰盛到不可思议的飞机餐大概要数荷兰皇家航空公司（KLM）从荷兰飞往印度尼西亚的航线。
在1929年，这段航程需要整整12天！乘客们白天飞行，晚上降落，在地面过夜，所以可以在高级餐厅享用正餐。飞机起落无数次，零食被摆放在飞机上：那铺着白布、摆着花朵以及玻璃杯的桌台上，烤牛肉和约克郡布丁盛在透明容器里，以备随时取用，也供应草莓和奶油这样的小点心。
不要急着羡慕人家的美味一餐，中国民航也有好吃的当初：航空公司能把厨师搬上飞机。
新中国成立之初，民航仅有30多架小型飞机。这样“小而少”的规模允许厨师在飞机上为人民服务。
但是当飞机这种曾经奢侈的出行方式，正在走进百姓生活。面对汹涌而至的经济舱乘客，厨师无力招架。现场服务？别闹了，还是让它留在记忆里吧——厨师们默默地打道回府。
于是，航空餐有时会难吃到令人发指的地步。
早餐咸菜疙瘩配馒头，活生生把人从云端拉回炕头；午餐有时会有敷衍了事的驴肉火烧，一飞机的人齐刷刷啃烧饼的样子，想想就有点好笑；还有炒面，明明是一坨面疙瘩，为什么非要固执地叫炒面呢？夹生的米饭、过于硬挺的面条，以及没味的水煮胡萝卜片白菜片，偶尔吃到一顿还算可口的飞机餐，乘客简直要感动落泪。
说真的，能遇上好吃到cry的飞机餐大概是三生有幸，倒不如学会飞机上的点餐黄金条款，一顿至少不太差的飞机餐那是妥妥的。
原因：并不是因为饭有多好吃，只因为面实在太难吃了，你真的想从一坨面条中费力地挑出一根吗？复热的米饭保持原样的几概率更大，复热之后的面条可是会面目全非的。
人在干燥和高舱压的环境中，味蕾敏感度会降低20%-30%，要想把飞机餐吃得津津有味，那就找最有味道的咖喱。简单加热即可的咖喱保持了顺滑流动的口感，又不会很辣（那是正宗咖喱才有的品格啊），再没有味道的食材浇了一勺咖喱就可以骗自己是去到了一家盖浇饭馆子。
这是众多乘客票选出的结果。究其原因，或许因为鸡肉相对于其他肉来说更好烹制，更容易入味，或者更适合搭配各种酱料。
你以为飞机上只有果汁、汽水和纯净水？当然不是！国内航班也有啤酒，只是一般空乘人员会把它放在推车最下层，想喝酒，请先张嘴要吧。
如果对餐饮有特殊需求，比如清真、素食等需要提前备注，让航空公司能够做好充分准备。
从国内出发的国际航线，如果乘坐的是外航飞机，尽量选西餐别选中餐；如果乘坐的是国内航空公司，就选中餐。选各自擅长的领域总不会错得太远。
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