撰文：周小丹
编辑：王怡
北京三里屯的奢侈品售卖街区的一家玻璃透明店铺里，摆放着几款不同颜色的自行车、头盔、手套等骑行产品，店员正建议那些逛街的消费者骑上自行车在街区周边体验比普通自行车更轻便的骑行状态。这款叫作轻客的自行车仅13公斤重，售价为3580元，由一块锂电池提供动力，并通过轻客自主研发的智慧动力系统助力。该系统由三个传感器组合而成，用来测量骑行者的骑行状态。当系统测量到路况和骑行者的意图后，电池会向电机供电，而自行车会在0.1毫秒的时间内做出调整反应。
近两年，自行车被年轻人打上绿色出行、健康生活的流行标签，重新成为一种生活方式的代名词。“人们对待它的态度就像跑步热潮一样，自行车也正在成为一种健康时髦的象征。”野兽骑行联合创始人兼CEO李刚说，野兽骑行是一款骑行记录应用软件。根据自行车门户网站美骑网发布的一份针对运动自行车的行业调查报告显示，中国18-30岁的年轻人正在对自行车展现出浓厚的兴趣，而且有47.1%的男性消费者打算用超过8000元的费用去购买一辆自行车，50%的女性消费者能接受1000元到5000元的自行车。
“5年前大家认为赚到钱以后需要买一辆汽车，现在的情况不同了，很多人会想要一种时尚的、绿色的生活方式。”轻客创始人兼CEO陈腾蛟说。一年前，这位25岁的年轻人和3个合伙人在北京成立了一个研究城市电动单车的团队轻客。这个由六十几个年轻人组成的创业团队用一年时间研发出了轻客第一代智能自行车。目前这家公司已经获得了一笔4000万元的风险投资。
在大学主修美术设计专业的陈腾蛟，曾经先后在标致、奥迪和日产英菲尼迪3家汽车公司实习和供职，参与汽车的外形设计工作。他和另外3位合伙人相识于清华大学未来汽车兴趣社团，这几位年轻人坚信这款智能自行车能够在中国这个越来越追随时髦的消费市场中收获一批粉丝。“他们是一群经济条件较好、注重生活质量和不在乎别人眼光的年轻人。”陈腾蛟说，“就像W酒店的住客。” 今年10月，这款自行车在京东众筹平台上线，在几十天时间内完成了560余万元的众筹金额。11月23日，轻客开通线上预约通道，15分钟内就收获了2万多个预约订单。
多家公司都开始布局智能自行车，它们共同瞄准了传统出行工具自行车智能化升级带来的新市场。这其中有互联网行业巨头百度、乐视、三星，也有700Bike、BiCi启孜和曲奇等像轻客一样的创业公司。自从2014年开始，这些公司生产的智能自行车陆续上市售卖。雷振剑在8月11日的乐视体育智能自行车发布会后对《商业周刊/中文版》表示，“自行车是跑步潮之后的又一个能够引发参与热潮的项目”，选择智能自行车作为乐视体育的首款智能硬件产品是希望乐视体育的产品“能够尽快进入到尽可能多的人的生活中去”。
目前，已经面世的自行车都在把车身搭载的智能软件系统当作核心卖点。这些操作系统可以调用车上所有部件产生的数据，在手机App上为用户展示速度、踏频、里程、心率等运动信息，有的还开发出社交功能以便让自行车爱好者找到自己的“圈子”。
国外同类产品的研发速度也在加快，Vanhawks Valour、Freway等美国创业公司的智能自行车产品已先后在众筹网站Indiegogo、Kickstarter上筹得数十万美元的金额。这些国外品牌设计的产品除了兼顾健康数据监测、社交等软件性能外，在硬件设计上也更加轻便，例如车身可折叠、车轮可拆卸并且能与其他车身组合等。
但轻客放弃了在App上设置数据跟踪和记录的功能，而是向用户提供3种不同挡位，方便他们选择不同的动力输出模式控制骑行速度。在2到3小时充满电的情况下，这台自行车能够提供50到70公里的助力距离，而在没电的情况下它则是一台外形时尚的普通单车。“我们认为智能自行车的核心是应该让人们骑得更加舒服省力，体验更完美，而不是记录下车轮转动了多少圈等数据，这种数据对消费者其实没有太大意义。”陈腾蛟说。
想要将产品卖给更广泛的人群，真正将智能自行车的概念融入生活，这些公司还需要更多努力。700Bike创始人张向东正在推动员工自行车能够在公司停放，就像硅谷那些科技公司一样，总有可以停放自行车的地方。他在一次自行车主题分享会上说：“除了人逐步改变生活观念和态度，还要用产品去改变，更专业的是需要更多城市能够系统地解决自行车融入城市交通的方案。”
接下来，轻客打算在不同城市建造更多体验店的同时，把骑行和文化活动结合起来，以此吸引更多自行车爱好者。而李刚则认为，类似轻客这种智能自行车，“价格是否能打动消费者，以及能否做好线下渠道布局和提高销售能力，这些是打开市场的关键。
联系客服
