【试】即将绝版的路虎卫士，我们竟找到了几款限量版！

几十年的越野坚守，卫士俨然已成为越野界的骨灰级产品，并成为代表越野精神的一个符号。如今，路虎更多的是象征奢华，而作为其品牌奠基者的卫士，一直坚守着最初的信仰：简单、可靠，以及探索精神。

前些天，越玩越野曾介绍现款卫士停产后，几款值得拥有的限量版车型。（点击回看）

其中，在2015年8月推出的卫士传承版（全球限量400）和卫士冒险版（全球限量600）无疑成为卫士粉丝不能错过的收藏。

我们有幸在天津，寻找到这两款车。恰逢六一儿童节当天，让我想起了：男人从未长大，只是玩具越来越贵。对于卫士来说，它无疑就是可以陪伴男人到老的大玩具。

进入展厅，十余辆各式的路虎紧密的排列在这里，最为显眼的，俨然是五六辆全新的传承版和冒险版，分别包括90和110两款车型。在国内卫士本就少见，任何一个越野迷走进这里，相信都会忍不住的大吞口水。

 

迫不及待的将两款车开出户外体验，遗憾的是，由于未有牌照，未能远行体验越野性能。

 

卫士传承版

传承版设计灵感来源于路虎历史上非常重要的一款车型——路虎HUE166，第一辆试产的路虎1系列车型，绰号“休伊”，其历史可以追溯到1947年。

采用古董车痴迷者喜爱的绿色车身，加白色车顶，传统风格的进气格栅、前大灯装饰和重型钢制轮圈都是传承版路虎卫士的标准配置。

其他一些怀旧的设计还有银色镶边的前保险杠，后视镜和车门铰接件也采用了传统风格。当然，轮拱和轮圈也必须是路虎最传统的绿色。

内饰坚守简约风格，但方向盘和换挡杆被打孔真皮所包裹，空调出风口、门把手和门锁按钮用明亮的合金进行装饰，并采用外观同样的绿色，杏仁色的织物座椅也绣有传统的标志，并带有电加热功能。

方向盘简约复古，喇叭按钮采用最原始的设计位于转向拨杆上；钥匙门位于方向盘左侧，残留着右舵车设计；空调和车窗升降同样采用最原始的手动调节和手摇方式，唯有中控台的阿尔派音响系统带有一丝的科技感。

采用七座椅布局，第二排可向前翻折，第三排座椅则是向两侧翻折

动力方面搭载2.2T柴油发动机，搭配6档手动变速器，最大功率90kW，扭矩则达360N·m。全时四驱采用纯机械结构可锁止的中央托森差速器，并带有高速和低速两个挡位。前后轴采用的是普通的开放式差速器。

接近角48.7°，离去角30.6°，最小离地间隙目测为300mm以上。

 

卫士冒险版

从诞生之日起，卫士就为路虎建立了Go Beyond的探险精神，也成为了不少探险家的选择。而探险版路虎卫士就是对这一精神的追忆。

为了提高越野通过性能，冒险版卫士采用了特殊的侧梁和发动机油底壳保护装置，同时匹配的固特异MT/R轮胎将在坎坷路面提供最大限度的抓地力。

所有车型都标配黑色装饰的车顶、尾门、发动机罩、进气格栅、前大灯装饰和轮拱。动力方面，90系列的冒险版车型还将动力提升到112kW最大功率，并且扭矩达400N·m。

LED前大灯、全新造型的双色钻石切割风格的轮圈也充分体现出探险风格。前翼子板上还有90系列和110系列区分贴花。

相比传承版，冒险版内饰设计非常强调舒适，为探险者提供高品质的驾乘环境。座椅采用温莎真皮包裹，并且坐垫和靠背嵌入打孔真皮，就连仪表板等部位也应用了温莎真皮。方向盘、换挡杆把手和手刹杆都同样真皮包裹，并用明亮的铝合金进行点缀。

短轴距的90系列车型采用4座椅设置，后排座椅可以手动向两侧翻折。车顶采用软顶材质。而两种限量版车型均有90和110两种车型可选。 

驾驶感受

 

如卫士这样的纯正越野车，舒适性绝不是驾驭者的诉求，简约的内饰，除了一套多媒体设备，全部的设计都是以最基础功能性为主导。坐在驾驶席，手握方向盘，挂挡间，手中清晰感受齿轮啮合的反馈，瞬间萌发出逃离城市的冲动，心中涌出的则是对前路的征服欲。遗憾的是，我只能在附近无人的街道和僻静的公园内简单感受，无法尽情体验其动力和越野性能。

行在路上，传承版复古的车身或是冒险版激进的涂装，都是所有行人瞩目的焦点。坦白讲，卫士的挡位有些晦涩，给人的感受，就是一股桀骜不逊，相比于舒适的家用轿车甚至SUV，它就像一匹半驯化的野马，带着浓烈的逃离城市欲望，和奔向自由的情怀。而这，正式一部纯正越野车的精神所在。

每一款限量版车型都代表着卫士的一个特性，仔细品味，它们代表着不同的人群特性。如果你是个路虎卫士的痴迷者或者收藏家的话，无疑值得为它买单。因为这些车不仅全球限量，还都是历经辛苦才从或外淘回来，而我们此番实拍体验的车辆，也早在到达中国港口前都被买主争抢订购。

当然，它们的价格绝不是普通版卫士所能及，在国内售价约90万元，因为它涵盖的，不止是一辆纯粹的越野机器，还有一份全球限量的卫士情怀。

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