“ 其实，这个全世界最快的闪充技术，在三年前就已经很成熟了...
近日，在瑞士苏黎世，ABB 与日内瓦公共交通局签订合同，开始为12 辆新型无轨全电动公交车提供闪充技术。而这一闪充技术早在3年前就已经十分成熟并投入试运营了，如今，ABB TOSA 项目终于开始正式商用化运营了。
要说公交车的电车，咱们都不陌生，要么就是带个大辫子的无轨电车，要么就是有轨道那种的。这种无论是电车本身还是轨道维护起来工作量都很大，且车辆运行中的灵活性也大大收到限制。
而，ABB 提供 TOSA 闪充技术支持的电动公交车没有“辫子”，优势十分明显。所谓闪充就是到站充电只需15秒！革命性技术无需高架电线、无噪音、零排放，可替代传统燃油公交车，成为未来城市交通典范。
TOSA 技术支持的全电动公交车
到站开始充电
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1秒钟时间即可对接顶部充电桩
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电流迅疾充入车顶的电池组
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充好后，连杆快速拔出
车辆便可继续前行
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由于这样高效的设计，ABB TOSA 技术支持的公交车可完全像无轨电车或燃油公交车一样运营，无需改变线路和停站时间。发车班次可维持原样，无需额外增加运营时间或公交车数量。
除此以外，ABB 的这个闪充技术还有几个明显的优点：
闪充只需15秒。车载电池在中途站以600千瓦的功率充电15秒，到终点站时再充电3-4分钟即可完全充满。由于充电时间非常短，它不会影响到公交车正常的发车时间。.
进站闪充只需15秒
同时，与普通电车通过集电杆连接到高架电线而获取电力不同，这一闪充系统使用激光控制的移动臂连接到公交车顶部的插座进行充电。
清洁环保。这很明显，早先试运营阶段就已经开始采用水力发电的电力。这样一来，整个系统完全就是“零碳排放”。
运力提高，且灵活的运行线路。2018年线路全面投入运行后，高客运量铰接式电动公交将在高峰时段以10分钟的间隔从两个终点站对发，全天可运送乘客1万人次。
车身上没有了链接电线的“大辫子”与轨道的束缚，TOSA 公交车还可以根据各种临时情况（比如临时限行的交通管制等）调整自己的运行线路。
城市道路附近风貌的改善。由于不再依赖空中布线提供电力，城市环境和风貌将得到有效改善。
其实，早在2013年5月底，首辆载客量133人的 TOSA 闪充式公交车，就已在日内瓦机场与附近的 Palexpo 国际展览中心之间开始试运营了。最近，基于运行结果，瑞士日内瓦政府现已决定2018年在23号线（全长12公里，12辆公交车）全线部署TOSA电动公交车！
让我们一起看一下相关介绍视频：
其实，ABB 一直一来，都是位居全球500强之列的电力和自动化技术领域的领导企业。交通和基础设施更是 ABB 除电力和工业以外的三大业务领域之一，可持续交通也是ABB“新阶段”战略的重点关注领域。
近几年，Google、Telsa 等公司各种 AI 人工智能与机器人的报道层出不穷。一直低调行事的 ABB 在这些方面早就具有了相当的技术成熟度，那些复杂的工业机器人领域更是很早就有 ABB 的身影，就拿最近的全世界第一台可与人协同工作的 YUMI 智能机器人来说，这是多年来 ABB 在智能机器人领域长期积累的结果。
人类与 YUMI 协同操作
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完全人性化的设计与 AI 人工智能
使得机器与人之间不会产生任何碰撞
两者之间协同高效地工作！
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好了，ABB 一直都很低调，可能许多人还不知道是源于瑞士的企业，精细、专注、认真的企业态度自然不用多说。今年也正值 ABB 成立125周年。感兴趣的朋友可以在网上查到更多相关资料。
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