漫步在这里，你可曾想过脚下踩着的竟是浙江首条铁路？

杭州素有“江南水乡”之称,江湖河道纵横交错，自古以来就有舟楫之利。在早期陆运交通不发达的时代，杭州便得益于这得天独厚的自然条件。随着时代发展和科技进步，火车随之出现并改变着人们的生活。

20世纪30年代的杭州城站火车站

如今漫步在杭州绍兴路上，已极少有人知道脚下踩着的曾是浙江首条铁路——江墅铁路的路基。百年前，这条南起江干闸口的江墅铁路正是沿着现在绍兴路通往湖墅拱宸桥畔，并因此而得名。

清光绪三十一年（1905），为抵制英美掠夺路权，浙江省成立商办的浙江铁路有限公司，推选时任两淮盐运使的汤寿潜为总经理，揭开了兴建浙江铁路的序幕。

江墅铁路走向图

江墅铁路始建于清光绪三十二年（1906），全长16.135公里，沿途设闸口、南星、清泰、艮山和拱宸桥五个站。清宣统元年（1909）起，江墅铁路闸口至艮山门段成为沪杭铁路的一部分。自中日甲午战争结束签订《马关条约》后，拱宸桥一带曾沦为日本人的“租界”，市面一度畸形繁华，而江墅铁路的开通运行，也为当时拱宸桥地区的经济繁荣起到很大的推动作用。1944年，侵华日军将江墅铁路艮山门至拱宸桥段全部拆除，铁路不复存在。新中国成立后，政府在江墅铁路的路基上修筑了绍兴路。

复建后的拱宸桥站

钟楼

为了重现这一历史碎片，2008年建成了江墅铁路遗址公园并向市民免费开放。依据史料还原了钟楼、候车室、火车头和部分铁轨等设施，钟楼高19.06米，候车室140平方米，火车头重125吨，两条铁轨长45米，是杭州市唯一独具特色的铁路遗址公园。