爱车买回来或者使用过程中，一定要做一些车漆美容，最常见的是:镀膜、封釉、打蜡(一些小众高端的还有“贴皮”，也叫“隐形车衣”，这种技术目前争议很大。后面会专门分析一下“隐形车衣”的优劣)。 都是在车漆上面覆盖一层化学物质，确保车漆得到保护，同时也会延缓车漆氧化变色，车辆看上去更有光泽，更好看。
那么这三种方式有什么不同呢?
镀膜(分为“镀晶”和“镀膜”)
镀膜主要有两种，一个是“无机”晶膜，也叫镀晶。就是做完后，车身会有一层很薄的晶壳，主要成分是二氧化硅(玻璃或者岩石的主要成分)，可以理解为水晶壳，但你看不到。这是真正的镀膜，是最好的方式，也最贵。
另一种比晶膜要差一些，是“有机”材料，包含树脂，玻璃纤维之类材料。涂抹完之后，经过氧化会在车身形成一层薄膜，当然你也看不见，不过时间不如晶膜持久，保护能力和硬度也不如晶膜。一旦刮擦，就会看到好像有一层薄薄的塑料纸一样，这个价格比晶膜低一半。但也算是效果最好的一种了。
镀膜是车漆最好的保护方式，形成一层保护膜，尤其是晶膜，发生轻微的刮蹭时，可以最大限度保护车漆。同时清洗和擦拭也非常方便。
封釉
封釉和打蜡属于一个类型，封釉要高级一些，它是石油提炼出来的物质，通过抛震机，将该物质压入车漆保护层的缝隙中，与其合为一体， 具有一定的保护和光亮作用，但其硬度和持续时长不如镀膜。价格是镀膜的一半或者1/3。
打蜡
这个大家都知道了，在车身打一层蜡质形成光亮和保护层，主要是棕榈蜡或合成蜡。价格最便宜，但持续时间最短。
以上三者都能起到对车身的保护作用。那到底有什么区别呢?
从价格来看，由高至低的顺序是 镀膜(700-3000元)，封釉(300-700元)，打蜡(100-300元)。
从保护时间来看，镀膜持续1年左右，封釉3-6个月，打蜡1-3个月。(保护持续时间和用车习惯，地区，存放条件都有关系，不是绝对，仅从产品特性评估)
从亮度效果来看，最好的是镀膜，然后是封釉和打蜡。
总之，一分钱一分货 。
自己的车到底适合什么方式呢?
其实，到底用那种方式给自己的车，不以车的价格为判断，而是以车漆的新旧状态和个人经济能力来判断。
镀膜:
适合新车和6年以上的老车。新车车漆需要保护，延缓车漆氧化变色(尤其是白色)，衰老以及万一发生轻微刮蹭，还能保护车漆，因此，新车最好是镀晶膜。6年以上车漆老旧，为什么要镀膜?因为这时候的车漆已经有很多太阳晕纹或车漆暗淡，树胶油腻层。镀膜的一道工序是抛光，老旧车镀膜，等于给车漆做一期大保健，保健完之后镀上一层保护膜，老车变新车，这个钱花的是比较值。(2-5年的车，新不新旧不旧的，做镀膜有点浪费，并且效果不明显)
封釉:
3年以后的车可以封釉，每年做一次即可，釉质是被压入车漆缝隙中，因此新车不建议做封釉，否则误用劣质釉，会造成车漆泛白，擦不掉。
打蜡:
3年以后的车可以打蜡，每半年可以做一次。刚出厂的新车一定不要打蜡。因为你无法确定所用蜡的品质，碰到劣质蜡，可以渗入车漆自带的保护层，其中的石蜡材料会加速车漆氧化，同时蜡质深入保护层，造成泛白现象(如下图)，反而是一种损伤。所以，新车一定不要打蜡。
消费者最容易吃的暗亏:
1、镀膜暗亏:有机膜冒充晶膜，这种暗亏吃在价格上，等于500左右的工艺和材料，收了1500元以上。硬度效果不好，但不伤车。 所以，一定要问清楚是“镀膜”还是“镀晶膜”。一字之差，是无机晶膜还是有机树脂或者玻璃纤维的普通膜，价格可能差一倍以上。正规的无机晶膜工作场地必有投影灯，冬季要有温室，整个工序下来要3-4个小时，(新车没有抛光程序，约2-3个小时) 如果少于3小时的，就有偷工减料之嫌疑，要考虑质量问题了。
2、封釉暗亏:用蜡代替釉。外观上都差不多，价格差一倍。 以次充好，对车漆不好，还黑你的钱。
3、打蜡暗亏:劣质蜡充好蜡。极其伤车，里面含有研磨剂，打完蜡不仅不能保护车漆，还会磨损车漆。
关于有没有必要做上述这些工艺，一直有争论。其实，在车辆在出厂前，就已经对车漆做好了保护层，不做任何处理也没问题。但是如果资金充裕，再给它穿一身防护衣也不是不可，最终还是要看个人的经济能力和用车习惯。
至于上面曾提到的“隐形车衣”，那就更贵了，水也更深，不知道有没有人贴了这件衣服，下次咱们就聊聊“隐形车衣”的优劣。
车漆美容产品种类繁多，没有绝对标准，以上内容仅供参考。
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