这几年汽车和污染两个话题一直是如CP一般互相搭档刷屏。虽然说将污染问题全部由汽车背锅我是不太认可，但是没办法汽车与日俱增也得却带了一些问题。那遇到问题就要解决，于是各种新能源、混动车型开始涌现，而这其中最近最火的方式莫过于最近兴起的48v轻混系统。
那48V到底是个什么鬼？48V轻混系统简单来说，在车内加入一套48V电池电机的系统，同时把车用设备的标准电压提高到48V，依靠这个48V电池组来带动车内的车载电器系统，实现和车上其它系统更好的整合。这种方式介于传统混合动力系统和插电式混合动力之间。
可能有人会问了，那为什么要用48V而不用更高的电压呢？48V电压依旧低于60V的最大安全电压，不要采取额外的电压保护相对高压混动系统，各项成本更低。而且，整套系统听上去好像黑科技满满，但是其实成本也是很低的。
48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，众多老司机们的痛点也就迎刃而解了。
而且，48V系统有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机，所以比起一般的启停系统能实现更多功能。譬如车辆起步、短暂停车的时候，带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。刹车、滑行的时候，还可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散。有一些48V系统，甚至可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供能，避免空调一并停机。
在动力感受方面，其实48V的帮助并不大，即便是有一台小的电机，但是更多的是用来改善小排量发动机在低扭区间的输出，真正想靠它驱动车辆是不可能的。而整个开起来的感受也不会非常明显，比如我不久前试驾的领界，就搭载了这样一套系统，但是实际开起来感受并不明显，甚至可以说没有感觉。在环保方面呢，48V轻混系统可以降低大概15—20%左右的能耗和排放。
从目前的市场状况来看，未来中国将会成为48V系统普及的主战场，而且很多自主品牌都已经开始推出自己的搭载48V轻混系统的车型，比如长安和吉利都已经有非常成熟的搭载轻混系统的车型。可以说，如今48V轻混系统，已经成为了对接传统汽车和新能源汽车之间的桥梁。
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（来源：和讯名家）
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