无成本的事情让等价交换、市场、政策形同虚设。最明显的例子有两个：一个是火车票改签；一个是驾驶证借别人的扣分。另外炒房也是一个相似的问题，一并列出。
1.火车票改签而不是退票。
火车发车后改签成另外的车票却一分钱没有损失。事实上改签是一种合同的未履行，是一种违约行为，却没有一分钱的违约金，退票还有点扣款，改签却没有，这样黄牛党，现在网上的黄牛党就可以没有一分钱损失的不断的改签各个车票。可以没有任何损失是政策失效对策的一个特点。结果人们总是买不到该买的票，而黄牛党变相成各种情况，因为没有成本和损失，特别是中国人爱面子，哪怕一点点的成本对于投机者来说也是不合理的。特别是投机者往往是政策制定者或者关联者，所谓靠山吃山靠水吃水，近水楼台，怎么不制定有点外快的政策呢。
2.驾驶证每年扣12分，其实合理也不合理。因为司机的行车时间差别太大。有的人天天开车，有的人领了驾照放在那里不用。这样自然扣分看似公平其实不很公平，另外常开固定的路线的司机和改变路线到处开的司机也有差别。这样人们就借不常开车的司机驾照来消分。警察说是消分的人也要绳之以规，但是还想靠扣分扣费挣钱，怎么就那么严肃呢？
但是，这样的消分操作也是可以让被扣分的司机几乎零损失。也就是司机不管怎么违章，罚款公司全额“报销”，扣分碍着面子也能够报销掉，没有损失了。这样的结果让针对个人的违章罚款形同虚设。很多的交通事故违章与部分司机的零成本有关系。这在中国比较明显，因为实际的违章的成本非常低，结果导致交通事故居高不下。国人遵守交通规则的做法也不是很严谨。真正开车的不会有12分的限制，找个本子消分就可以了。有面子的人直接就无成本消分了，跟他们要钱连提都不敢提。要钱的要么没有面子，要么就用这一手挣钱，据说销分党可以月进万元。
能够从规则上进行分歧性的解读，本身的制度就不够严谨。
3.房地产投机成本。
房地产政策的制定者给自己开后门。特别是有利于多房户的政策，催高了房地产带来的有房的越有房，没房的越没房的社会偏差。参见：http://wei.sohu.com/20130313/n368625743.shtml?pvid=tc_news&a=0-3-0-news&b=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%8C%81%E6%9C%89%E6%88%BF%E4%BA%A7%E6%88%90%E6%9C%AC%E5%87%A0%E4%B9%8E%E4%B8%BA%E9%9B%B6%20%E8%87%B4%E2%80%9C%E6%88%BF%E5%8F%94%E6%88%BF%E5%A7%90%E2%80%9D%E6%B3%9B%E6%BB%A5：
“持有成本几可忽略不计
柯先生在北京崇文门的国瑞城小区有一套77平方米的房子长期空着。 当朋友建议短期租出去，柯先生算了笔账。“按照房价每年10%的涨幅估算，这套总价400多万元的房子每年升值超过40万元。租出去每月租金差不多6000元，一年7万元左右。” “关键问题是，一旦租出去，我将来都得重新装修。这房子才装修没几年，将来又要花几十万。”而房子每年闲着的费用也就3000元左右。所以，柯先生觉得房子即使闲着也比租出去划算。 像柯先生这样处置房产的人不在少数。不仅在北京，包括很多其他城市在内，在房价上涨收益部分面前，房屋的持有成本几乎可以忽略。 因此，国内才会有大量“房叔、房婶”坐拥几十套房产的中国式囤房现象。甚至各种职业的炒房团，以拥有多套房产为获利手段。” 假如买了房持有成本不能忽略的时候，只有想住才想买的时候，房地产过热就会顿时消失了。
这篇文章也说德国、日本等发达国家就是维持较大的房子持有成本才没有大范围的炒房问题。
综上，走后门和政策偏颇的特点很明显，就是一个想走后门的人是不会花一分钱的。火车票改签能够不花一分钱，驾照扣分和罚款也不花一分钱。房子买了放着等着升值不用花一分钱。公司一包了，就不会责任到人，高层的人犯法可以一分钱不花的把成本转移给同事和下属，自己一点没有损耗。只要让犯错的人必定要花钱，他们会面子上过不去。高层一分钱不会被罚似乎是一个铁定的原则性问题，似乎高层被罚，整个公司没面子了。
其实政策制定者本身是始作俑者，例如股市的股权分置更是一个明显的例子。中国很多政策就是抢字当头，一开始就留后门，导致政策永远有机可乘，从而让中国特色难以改变。
我觉得，政策也别制定的太黑了，给点成本，例如改签加点改签费，无论是谁，毕竟是合同违约，而且对于黄牛党这点改签费不是九牛一毛吗？房屋的持有税，不也是九牛一毛吗？
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