艺高人胆大的机场，科学定存在

　　

   国人对下面的机场很不理解，似乎就要脱口而出外国人愚蠢，原先的题目是“十大最危险机场：从这里起飞就是玩命！”但是却体现西方艺高人胆大。不过第二个飞机场可能是有些挤，这可能是当时设计者忽视的。

   总体原则是科学决定有无，而不是表面 的感觉。其实，中国缺乏创新，也是因为不容忍本来科学可以容忍的东西。唾沫可以淹没任何合理的决策。这些机场显然都比航空母舰上起降要容易，而且，决定安全的还有雷达设施等很多方面。似乎国人很重视安全，其实，一些年前有外国飞行员抱怨一中国大机场提高雷达设施水平，感觉比较不能容忍。一个系统总不那么可靠，突发事情很多，自然让人保守再保守的处事方式也与事无补。

   航空业西方领先地方很多，还是做做学生吧。例如人们用谷歌地球可以看到西方很多飞机场跑道是交叉的。中国就不敢或者不愿设计交叉跑道。有能力也不想用。中国交叉跑道很少，有个军用机场是交叉的，还是美国多少年前留下的。有人看不懂，不代表什么。什么时候国内有这样的飞机场了，说明外行影响力小了，中国可以在某些方面当老师了。

   其实，一看外国的图片，就觉得很美，摄影技术很好。国人摄影技术不行，飞机上的“眼睛”也模糊，脑子糊涂，自然思维不在一个层面上。不同的眼睛，不同的头脑，自然会有不同的语言。哪怕他不想欺骗你，你也被误导了。更何况有脑子发达的人故意误导。苛刻追求飞行员自己的视力也不全面。外国很多自动驾驶的飞机。
   马航的情况也看不懂，但不代表什么。

1)冰跑道，南极洲：这片冰雪零柏油跑道，帮助供应南极洲麦克默多站。

　　超大飞机C-130大力神和C-17环球霸王III有足够多的空间来降落，但诀窍是确保冰层不破裂。

　　如果冰层出现裂缝，飞机将被引导到其他地方降落。

　　在这里起降有挑战性。

　　2)孔戈尼亚斯机场，圣保罗，巴西：这机场离市中心只有5英里。

　　机场建于30年代，当时周围的建筑很少。

　　驾驶员必须保证毫无误差的降落和起飞。

\

　　3)库尔舍维勒国际机场，法国：这飞机跑道长1700英尺(560米)，位于山上的中间地带。

　　飞机需要上坡降落，然后下坡起飞以减少滑行距离。

　　因此登陆库尔舍维勒机场极为困难，因此飞行员想在此跑道降落需要先获得证明认可才行。

　　4)直布罗陀机场：此机场在第二次世界大战时兴建，于1939年投入营运，初期用作英国皇家海军的紧急航空基地。

　　该机场被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，整个跑道有6000英尺长(约1828米)，要求精度高。

　　有一条行车道路横跨跑道，是全球极罕有。不过也不危险。

　　

5)Juancho E. Yrausquin机场：(Juancho E. Yrausquin Airport)位于荷属安地列斯群岛，沙巴岛。

　　被荷属安的列斯群岛航空公司使用。

　　该机场位于一个常年刮大风的陡峭小岛东北方的一个角落里。机场要求飞行员在飞行中能够解决大风的问题，偶尔还有海浪的飞沫。有点相当于航空母舰。

　　跑道只有约396米，

　　

　　

　　6)关西国际机场：位于大阪湾，于1994年启用。位于日本大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上。

　　关西国际机场是阪神地区的主机场，距离大阪市的市中心只需1小时的车程。

7)Madeira International Airport (葡萄牙马德拉群岛)：是一个远离葡萄牙海岸的小海岛，主要是用来当成大小商业飞机停降地。

　　这个机场跑道有5,000英尺长。

　　特别注意，工程师当初为了要延伸9,000英尺，搭造了大约有200根柱子的巨型桥樑，而此桥梁本身为3,000英尺长和590英尺宽，足够承受747和相似喷气机的重量。

　　8)卢卡拉(Lukla)机场：是尼泊尔东部Lukla镇上的一座小型机场，素有“世界屋脊上的跑道”称号。

　　Lukla机场位于海拔高度2860米，跑道有475米长!

　　9)茱莉安娜公主国际机场：是一个位于加勒比海圣马丁岛荷属部分的国际机场，机场命名自荷兰当时的皇位接班人茱莉安娜公主。

　　茱莉安娜公主机场是背风群岛地区重要的航空枢纽，其繁忙程度在东加勒比地区仅次于圣胡安国际机场。

　　此机场的最大特色，就是其只有2,349米(7,708呎)长的跑道，但大型客机仍可安全降落。

　　正因为其跑道太短的关系，故飞机在降落此机场时均飞得很低。

　　当飞机在到达机场附近的玛侯海滩(Maho Beach)时，离海滩高度只有约10-20米，故成为了不少飞机爱好者拍摄飞机降落的胜地。

　　同时玛候海滩也竖立了警告牌，提示游人注意飞机降落时所带来的气流。

　　10)挪威的斯瓦尔巴特群岛机场：这个机场是位于北冰洋的群岛上。

　　这里还有另外两个商用机场。

　　它是世界上最北端的机场。