摩托车油门的使用和调整有玄机

怠速量孔调整完毕后，换挡加速直到油门处于半开位置（向上的缓坡是最佳场所），在油门半开状态运行几分钟后，快速抓离合器并熄火，取更换火花塞并查看颜色，正常应是浅棕色；如果发白，需降低油针上的卡箍使空／燃混合气变浓；如是深褐色或黑色，需升高油针上的卡箍使空燃比变稀。一旦油针设置完毕，换档加速直到油门处于全开位置，快速抓离合器并熄火，查看火花塞的颜色，如发白，说明空燃比过稀，必须安装1个比较大的主量孔；如是黑色或深褐色，说明空燃比过浓，必须安装1个比较小的主量孔。

对自由行程作较大调整时，如只调上调节螺管不能满足需要时，应调节化油器上端的下调节螺管，调整时，先向上拉出橡胶套管，顺时针转动下调节螺管为增大自由行程，反时针转动下调节螺管为减小自由行程，调毕，向下拉橡胶套管将下调节螺管套住。油门转把的调整应与整车的怠速调整协调进行，当更换量孔时，每次变更1个规格，每更换后都要试运行，并在每次运行后查看火花塞颜色，忽略此操作，会导致发动机失灵。要真正完全调整好化油器要做的事情还有很多，但是以上的调整步骤将会使化油器更加接近良好状态，并会改善发动机性能，当调整完毕并且摩托车运行良好，也还有许多因素会改变发动机的性能，如高度，气温和湿度等，都会影响发动机运行状况，如天气冷热、海拔高度等，都要对发动机进行适当调整。

调整发动机前，需先热机2∼3 min，油门调节螺钉往里旋，使发动机松油门后不熄火，然后把浓度调节螺钉往里旋到底，使浓度最稀

然后回旋3/4圈，再调节油门调节螺钉使发动机

怠速下降到1 500 r/min左右，如能稳定，将浓度调节螺钉再往里旋，如不稳定就往外旋，1次不超过1/4圈，再调节油门螺钉使怠速到满意为止，怠速太低不好，发机机不能扬起机油，不能保证充分润滑。调好后，让车怠速走几分钟后，再拆下火花塞检查一下，发白浓度过稀，发黑显脏是过浓，发红且干净最好，如果发白要将浓度调节螺钉往外旋，发黑则往里旋，同时相应调节油门调节螺钉。这种情况一般是由于长期使用造成油门线内的钢索有断丝或卡滞现象，严重时会不回位，加油门的时候是手用力，所以好用，回的时候是靠弹簧的力量回，力度不够，回不到位，以致油门很高。出现这种情况应及早更换油门线，确保安全。