汽车维修与保养

故障现象：一辆行驶里程约为1 万km的2010年产宝马5系F18轿车（装备N52发动机)，电动风扇始终高速运转。

故障诊断：该车电动风扇由发动机控制单元(DME) 通过一个按脉冲宽度调制的信号控制，其电路控制原理如图1所示。电动风扇的端子2为供电端子，端子1 为搭铁端子，端子4为控制信号，控制信号受发动机电控单元(DME) 控制，根据其信号的大小从7%-93%控制电动风扇的不同转速，小于7%和大于93%的脉冲负载参数都不会触发电动风扇控制，而只被用于故障识别。电动风扇的转速还受散热器出口处的冷却液温度和空调制冷荆压力的影响，冷却液温度高、变速器油温度高和空调制冷荆压力高时都会使电动风扇高速运转，反之，电动风扇将低速运转或停转。随着车速的上升，电动风扇的转速会被降低。

电动风扇高速运转的触发条件一般有3个:变速器油温度过高、空调制冷剂压力过高和冷却液温度过高。检查在刚起动时的变速器油温度，温度仅为40℃-50℃，但电动风扇仍然高速运转，从而可以排除变速器油温度过高的原因。发动机刚起动时，在DME里看到的冷却液温度仅为60℃，电动风扇仍然高速运转，从而也可以排除冷却液温度过高的原因。刚进入空调制冷剂压力的读取，还没有接通空调，空调制冷荆压力即显示为27 bar（1 bar =100 kPa) ，而空调制冷剂压力达到20 bar-24 bar时，电动风扇就会高速运转，看来电动风扇高速运转就是空调制冷剂压力过高引起的。

进一步检查空调制冷剂压力是否过高。直接接上空调制冷剂加注机检查空调系统的实际制冷剂压力，高压为12 bar -14 bar，低压为2bar ，空调制冷剂压力正常。实际制冷剂压力与DME接收的压力数据不相符。查阅制冷剂压力传感器电路{图匀，很显然，这种情况有3种可能:制冷剂压力传感器损坏、线路故障或电子接线盒(JBE) 损坏。制冷剂压力传感器与电子接线盒(JBE) 相连，再通过K-CAN把信号传到同关，又通过PT-CAN传给DME ，由DME控制电动风扇。检查制冷剂压力传感器的供电电压，为5V ，正常;检查搭铁，正常;检查信号线通断，正常;在断开空调制冷剂压力传感器导线连接器的同时，在DME里读取空调制冷剂压力，仍然显示为27 b缸，而此时的空调制冷剂压力应该是Ob缸。到此问题找到了:线路正常，与空调制冷剂压力传感器无关，那就只有是JBE损坏了。

故障排除：更换电子接线盒(JBE )，电动风扇运转正常。

故障总结：该车故障的原因是电子接线盒(JBE) 损坏，产生了错误的空调制冷剂压力信号(27 bar) ，传给DME后，控制电动风扇始终高速运转。