有没有发现,下雨天出租车总是不太好打?
曾经有一个试验,两份冰淇淋放在你面前,一个是半满的大杯,一个是堆到溢出来的小杯。容量几乎一样,可是你会选择哪一份?
再比如,如果工作内容一样,你是愿意进入一个大家都拿2800元、你拿2400元的公司,还是进入一个大家都拿1800元、你拿2200元的公司?
大部分人都会选择小而满的那份冰淇淋;即使2400元比2200元多赚了200元,有相当比例的人仍毫不犹豫地选择后者。
学者研究发现,司机倾向于通过衡量每天“要赚多少才能够不亏”的方式,计算出自己每天的工作时间,一旦到了临界点,他们就会停止工作。于是,雨天打车人多,出租车司机收工早;平时活儿不多,他们的工作时间则加长。
真正聪明的做法是:在雨天(单位时间收入高)的时候多干,在晴天(没活儿的时候)早点回家。
经济学对此的解释是,我们对于“多赚”与“少得”的敏感程度不一样——对于让自己“不亏”的心理动力,远远高于“多赚”的心理动力。
为了让自己“不亏”,我们弥补弱势的时间远远胜于发挥强势的时间,我们查缺补漏的热情远远高于关注优点的热情;为了“不亏”,我们在自己的“晴天”领域——那些乏善可陈的领域要了命地填补,在本可以收获更多的“雨天”领域,则随便划拉几下对付。
而这种宁愿不赚也别亏的想法已经让我们放弃成为强者的机会,大部分人已经变成了庸人。
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