曾写过一本《开车不用男人教》，那是面向女性驾驶者的一本小书，因为出版期很紧，给我的时间较短，只能仓促成就，颇为不满。这几年，女性私家车驾驶者越来越多，出现的问题亦随之增加。总结几条比较重要的，在三八节之际献上，算是一份节日祝福吧。因为，把车开好了，把车开安全了，是生活幸福的基础之一。
第一：变线时不应减速。
在路上时常看到如下2种情景：第一，在前方道路畅通的情况下，突然踩刹车，当车速降到比较低的时候，才开始打轮，或变更车道，或离开主路进入辅路，而且，通常不开启转向灯。第二，从辅路进入主路，立即往左并，由于车速较低，害得正常行驶的车辆纷纷减速。
这两种情况，都算得上“马路杀手”。比如，您这儿一减速，后面的驾驶者们必然随之减速，如果正好有个注意力不够集中的人，追尾便极有可能发生了。按照交通法，追尾由后车承担责任，因为开车理应全神贯注，可这负责负得，多少有点儿冤。再比如，您进入主路时，车速只有三四十公里，便不顾一切地往里并线，可主路上的车，时速都是七八十公里，您这么贸然并线，势必给正常行驶的车辆带来威胁。
对于文明人来说，不应该只顾自己，不顾他人，毕竟，此举很可能害人。
其实，做到不害人很容易，用最简单的一句话概括——变线时别减速。也就是说，最好保持原有车速变线。驶出主路时，如果视线不佳可适当减速，但也不必减速太多，因为，驶出主路的车辆有优先权，辅路车辆此时需要礼让。从辅路驶入主路时，应该深踩油门提速，当车速提到与主路车辆基本一致时，再酌情变线。
距离您要走的出口还有500米时（有提示牌子），就应缓慢往右变线。
这种驾驶行为应该受到谴责，因为对后车构成了威胁。
进入主路后，应该先提速，再变线。不要像这位驾驶者那样，直接往里插。
如何判断与后车的距离——事实上，只要您通过外后视镜，能够看到相邻车道里、后车的2个前轮，就证明您与它有足够的间距，此时您尽可以保持原有车速变线。如果您此时能够加大油门，加速变线，就更为安全了。
上面所谈，仅仅针对车流顺畅的情况，如果车流密集，就必须减速，开启转向灯，寻找变线时机。顺便说一句，变线前必须开启转向灯，这是文明驾驶的基本要求。如果连转向灯都不开，我相信多数人都会气愤地表示：素质太差。我觉得，跟这种人就别谈素质了，根本就是野蛮人，属于没有进化好的那一类。
如果只能看到后车的一个前轮，说明距离很近，此时变线存在危险。
能够看到后车的2个前轮，变线才比较安全。
第二：扩大自己的驾驶视野。
时常看到有些女性驾驶者，把座位弄得特别靠前，几乎要怀抱方向盘了。大可不必，而且很不安全。事实上，安全驾驶的一个基本前提是，必须保证自己有足够开阔的视野。身体过分贴近方向盘，正面视线是没问题了，但左右与后方的视野，就会有些阻碍。
驾驶视野对于安全驾驶来说，极为重要，只有具备了足够宽阔的视野，才能做到有预见性地驾驶。有人害怕某个地方突然窜出行人或自行车，不敢提高车速，特别是通过路口时，忧心忡忡，车速降到了几乎要停住。实际上，如果驾驶视野拓宽了，这种担忧就会显得很多余。
实现宽阔的视野，第一，要有合理的距离。通常来说，手臂伸直，手腕接近方向盘上沿处，便是较为合理的距离。第二，只要情况允许，就把座椅高度尽可能升高些。第三，驾车时，目光不仅要往前看，还要经常观察两侧及后部。第四，左转弯时，A柱通常会遮挡一部分视线，在左转弯的前半程，最好往右前方欠欠身，就能看到被A柱挡住的区域。
凡事物极必反。有些自认为驾驶技术没问题的人，将座椅尽量往后、往下，认为这样做比较舒服，殊不知，这样做有2个弊端：1，驾驶视线不佳，狭窄处尤其受限。2，遇紧急情况，操作会有阻碍。车手在赛道上，从来不会把座椅弄成这样，就是这个道理。
身体与方向盘太近或太远，都会影响视野和操作，给安全带来隐患。
第三：牢牢记住路权。
路权分为通行权与优先权。汽车在机动车道里行驶，自行车在非机动车道里行驶，这叫通行权。有些时候，非机动车道旁，施画着停车位，汽车如果靠边停车，就得进入非机动车道，此时，汽车属于借道行驶，既然是借道，驾驶者就应加倍小心，因为这不是以您为主的地盘。您如果自我感觉良好，冲着骑车人按喇叭，您就理亏了。因为，此时骑车人比您有路权。
行人走在亮起绿灯的人行横道里，享有通行权与优先权，即使左转弯车辆也需礼让。
在同等路权的前提下，什么情况下可以优先呢？1，汽车从主路进入辅路时有优先权，辅路车需礼让。2，汽车从辅路进入主路时，主路车有优先权。3，直行车有优先权，转弯车需礼让。4，左转弯车与右转弯车相遇，左转弯车有优先权，右转弯车需礼让。5，两车同时往中间车道变线，右侧车有优先权，左侧车需礼让。这条规则可以简化为“左让右”，它不仅适用于两车同时往中间车道变线，还适用于没有红绿灯的路口。
出主路的车有优先权，辅路车应减速甚至停车让行，而不是打轮抢行。
进入主路时，辅路车需礼让主路车。
有人偏偏喜欢加塞。帕萨特如果不踩刹车撞上，也是奥迪全责。
在直行车面前，转弯车需礼让。图中白车是错误的，等红车过去再并线多好呀。
在拥挤路段，如果遇到有车辆很不礼貌的挤您，比如，恶意加塞（善意“加塞”指的是人家正常行驶过来，在汇合处正常并线，此时应相互礼让，采用左右各一的原则前行），有人面对此情景，便下意识地打轮避让，然后觉得自己吃亏了，又试图往回挤。此时如果发生剐蹭事故，您是否需要承担责任，取决于您车的所处位置。如果您避让的太多了，已经离开自己的车道，完全无责的可能性就很小了。如果您“立场坚定”，不管对方怎么挤，我就是不动轮，坚决地保持在自己的车道里，即使发生剐蹭，也是对方全责。因为，原车道里的车优先，并线车辆需礼让。
奥迪没打灯就变线，实属无理。银色车完全没必要往左打轮避让。
银色车因为避让，已经侵犯左侧车道了，如果与左侧车道里的车剐蹭，银色车全责。
第四：停车需锻炼。
不止一次地看到，有人停车技术极差，折腾个三番五次，也无法让车合适地停在车位里。事实上，考驾照时，科目2里就有考察停车技能的项目。遗憾的是，不少驾校为了提高通过率，没有把如何停车的技能传授给大家，而是弄出标志杆、标志线一类的把戏，这种投机取巧的应试伎俩，虽然很受学员的热爱，但大家就不想想，您这样做不是自己骗自己吗？学会倒车入库的本领，难道不是好事吗？
其实，倒车入库根本不是什么高难度的东西，您只需做到：1，坐在驾驶席上，脑海中能呈现出该车的3D形象，明确地感知车辆的4个角在什么地方。2，倒车之前，头脑里规划出行驶路线，如果环境复杂，或照明不佳的夜晚，就下车观察。3，车尾需往左时，往左打轮，车尾需往右时，往右打轮。打死轮不是什么好办法，能避免最好避免。回轮时切勿一下子全回来，而是逐渐回轮，只有这样，车辆才能走出一个弧线。4，车尾往左行驶，眼睛紧盯左侧外后视镜，寻找参照物，比如，车位线、马路牙子，通过参照物决定打轮幅度和回轮时机。同时观察一下右前角是否有障碍物。车尾往右行驶亦然。5，在路边侧向停车时，如果前后都有车，且间距很小，只能先往前上，然后倒车入位，因为后轮接近圆心，正着开是不可能入位的。
此外，停车时应该观察一下，停的是否妥当。比如，别停在2个车位中间，占据了2个车位；别停在消防车通道里；别停在人家的门前，把门堵住；别把人家的车堵在里面出不来，等等。
作为一个文明人，不能目中无人，自己合适就得。
第五：调整一下心态。
在公共场合，男性应该礼让女性，这是作为一个男人应有的基本礼节，但在驾驶中，很难做到女士优先。毕竟，女士优先是礼貌，而不是法律。交通法里没这么一条。
曾在小区里看到这么一位，喇叭按个不停，似乎她一出门所有人都得避让（也可以解释成她害怕有人扑过来，鸣笛警示）。一次两次大家会忍让，可次数一多便招人烦了。后来听说，她的轮胎被恶意扎漏了，而且扎的是侧面，想补都没法补，这东西不像划痕可以走保险，只能自己掏腰包买新轮胎。
有些人总觉得自己应该优先，即使被礼让了，也不知道举手表示一下谢意。我觉得，这种心态需要调整。在驾驶中，除非您的车没贴膜、能让对方看见您是女性，而且对方自愿礼让您，否则，只能男女平等，共同遵守交通法。
需调整心态的另一个方面是，汽车技术与驾驶技术相比，后者更重要，如果因为自己的车技术很先进，就任性而为之，往往会祸起任性。请牢记，不管是什么样的车，安全保障都是有限的，超过限度就会失效，比如戴安娜，她在罹难时乘坐可是奔驰S600。无限的安全保障有没有呢？有，就是您自己。如果您具备足够强的安全意识，刻意培养自己的驾驶技术，那么，即使您开一辆3万块钱的车，也会很安全。
安全来源于平稳的心态：遇堵车就耍小聪明，从应急车道往前挤，显然有隐患。
上述几种暗藏危险的驾驶行为，并非女性私家车驾驶者特有，男性私家车驾驶者同样具备。但今天是女性的节日，而且在我的观察范围内，确实看到一些女性的驾驶行为不妥，绝无歧视女性驾驶者之意。
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