漏出的油多得可以“用勺子舀”
顾先生2013年在苏州的一家大众4S店里购买了一辆迈腾轿车，刚开了几个月，发动机出现渗漏机油的情况，每星期都要对发动机的表面进行清洗，如果不清洗看起来会非常明显。
“最多的时候，下面的油多得可以用勺子舀出来。”在顾先生提供的照片中可以看到，发动机的凹槽里，都是褐色的液体油，这些油不仅出现在发动机的表面，还有一些已经滴在了车底板上。
上海的韦先生，2012年购买的大众途观也出现了发动机渗漏机油的问题。韦先生提供的照片中，发动机里渗漏出的机油已经把车底的防护壳染湿了一片。同样，苏州吴江的谭先生也在为自己的途观车发动机渗漏机油而烦恼。
在北京、安徽、广东、江苏、浙江、四川、云南、内蒙古、青海，很多车主都遇见了类似的情况——发动机“渗漏机油”。
机油滴落到发动机上有燃烧危险
国内外知名的一些研究发动机的专家告诉记者，汽车发动机如果出现这样的渗漏机油的现象，肯定不正常，尤其是高速运行的汽车，一旦渗漏机油严重，将会相当危险。这绝对不是专家的危言耸听，就连这些车辆的使用说明书上也明确写着，加机油时要小心不能让机油滴落在灼热的发动机零部件上，有燃烧的危险。
清华大学汽车系助理研究员马骁表示，带涡轮的发动机运行起来里面温度很高，最高的时候会有800-900度，一旦发动机上有油，或者粘了其它的杂质，起火的隐患很大。
4S店：上海大众回复这是正常现象！
也正是担心自己的车辆出现问题，很多车主第一时间想到的就是求助4S店，不过他们得到的答案却是，这是正常现象，不用担心。
由于发动机渗漏机油，上海的韦先生和大众4S店已经交涉过好几次。上海大众某4S店维修部经理表示，“上海大众给我们的回是复正常，造了那么多车，又不是一台两台，上海大众、一汽大众、德国大众全部都是用这个发动机。”
对于发动机的“渗漏机油”现象，不仅仅是维修部经理习以为常，4S店里的维修工也表示很常见。在苏州，顾先生也得到了同样的回答：“有点油渗油又不要紧的。”
4S店：为你维修 请你保密！
4S店从维修经理到维修工都说是“正常现象”，这让很多车主就相信了，不再进行维权行为。如果仍有车主坚持要求4S店给出解释，并进行修理，4S店就会拿出更进一步的维修服务，给车主的汽车更换一些零件，进行发动机清洗。
不过享受这个服务的前提，是车主要签订所谓的“保密协议”。协议中，4S店承诺给这些车主们一些优惠服务。但是前提条件是，关于车辆发动机渗漏机油的问题，车主不可以向4S店以及制造商再提出包括质量在内的其他任何要求。
零件虽然换新 机油渗漏现象无改变
反复交涉之下，顾先生买车的4S店为他的车更换了连接废气管的“油气分离器”。顾先生表示，当时4S店主动为他更换了油气分离器，说肯定这个地方坏了。
实际上是不是油气分离器坏了？顾先生多次询问原因，4S店工作人员始终没有告知。顾先生认为，4S店对渗漏机油的情况早就心知肚明。另一家4S店工作人员的说法则证实了这一点，“油多少都有一点的，这是我们修理工跟你讲，上海大众不会这么跟你讲的。”
即使是更换了配件，顾先生的车也并没有好转的迹象。“开车第二天我又发现漏油，一个礼拜后又漏很多了。”
大众汽车制造商：渗漏机油很正常
反复修理，就是没有好转，发动机还是一如既往的渗漏机油，这让很多车主非常着急，可是4S能做的就是清洗、换零件。于是，有的车主想到了直接找汽车制造商，毕竟车子是他们生产的，发动机出现这种问题，汽车企业最有发言权。
“我想请问一下，你们已经处理了半年时间了，半年还要久了，那怎么还没处理好？”虽然知道打了多次电话，但是对于顾先生的提问，一汽大众的客服并没有给出答案。
电话转到投诉部后，投诉部把问题推给了4S店。“车辆都是联保的，任何一家4S店都可以检测您车辆的问题，那目前发动机上面还有机油吗？那我们可以帮您反馈。”而这反馈，一反馈就是半年都没有了消息。
经销商厂商踢皮球 消费者检测无门
汽车出现问题，车主找到4S店。开始说没问题 ，继续坚持，4S店就会给换零件，清理发动机，反复修理。
不见好转，车主找到汽车生产商，汽车生产商坚持是正常现象，又把车主推还给4S店。这样一来，想维权的消费者就走进一个死循环，被4S店和汽车企业推来推去。
有的车主也想通过第三方检测机构来检验一下发动机到底有没有问题，可是同样也吃了闭门羹。原因是，这些机构只针对企业，不对消费者个体开放。
车主较真 车企妥协同意退款
于是，很多车主放弃了最初的想法，接受了这个事实，不再耗费精力了，可是在苏州，有位车主却偏偏较起了真。在发现刚买的汽车发动机渗漏机油之后，在三个月的时间里，车主万春雷给汽车企业的客服打了60多个电话，反复给汽车厂家发电子邮件，要求退车，最终这位车主拿到了大众公司的全额退车款。
苏州车主万春雷的这辆途观轿车，遇上了和众多车主们一样的问题——发动机渗漏机油。更换各种配件，问题都没有解决，最后他坚持退车。
在联系上海大众的同时，万春雷在汽车论坛上就自己的经历发了帖，短短一个多月，超过30多万人次浏览。随后，上海大众派出了包括售后负责人，引擎技术在内的谈判团队来到苏州，和万春雷进行面对面沟通，最后上海大众汽车专家明确承认了这个问题的存在，车企同意给万春雷退款。
从“退款很难”到“退车请删帖”
在万春雷出示的长达300分钟的谈话录音中，谈判初期，上海大众的发动机技术专家态度很坚决，认为发动机没有问题，售后负责人也不同意给万春雷换车。“我们德国的标准高于国家标准，这个不是设计缺陷。”“退车很难。”
但是谈话进行了一个多小时之后，上海大众的谈判人员态度已经发生了转变，但是依然不同意退车。“除了退车，我们改善好后，还能再给你维修。”
在三次反复拉锯谈判之后，上海大众终于答应给万春雷退车，但也给出了退车的条件——“涉及的每一分钱都能退给你，但是你自己要删帖或者让这个帖子沉下去，我们不希望你在网上再发声。”
2014年2月，经过几个月的反复拉锯之后，上海大众汽车销售有限公司决定为万春雷办理退车，他拿到了包括购车款和保险等在内的24万元全款。在退还车款之前，上海大众还让他签了一份和解协议，上面写着：大众为万春雷全额退车。退车后，万春雷不能再发表任何与途观车相关的帖子、不能再处理任何与途观车故障有相关关联的事宜。
“这样的协议，你看看，如果没有问题，为什么他们要我签？”万春雷说：“虽然我签了，但是我觉得这不是一个小事，事关所有的车主，所以我还是想站出来告诉大家。”
新《消法》：举证责任在经营者
由于我国的第三方发动机检测机构不针对个人开展业务，所以这些发动机到底有没有问题，还需要权威部门进行专业的调查。
有关法律人士指出，按照新《消法》第23条的规定，汽车机动车产品，自消费者接到之后的6个月之内发现有瑕疵的，有关瑕疵的举证责任应当在经营者，因此生产企业理应按照我国新消法的规定，尽早拿出产品相关的检测数据，对消费者的投诉进行正常的回馈和解释。
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