现在大家都比较喜欢德系的涡轮增压发动机，车子屁股后面要是不带个T都不好意思上路。日系车在采用涡轮增压技术方面似乎要保守很多，但这并不是说日本人搞不出来涡轮增压发动机。比如迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮都是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。为什么大众1.4TSI用日本涡轮？是因为日本制造的小功率涡轮质量最好。
那么问题来了，为啥日本人把涡轮增压器卖给德国人，自己却一直不太愿意用呢？我们来分析一下：
原因一：日本人心里想法 它们认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势，而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是高于自然吸气汽车。数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年。而涡轮增压发动机只有10年-15年，且汽车涡轮有增压系统更是一个易损的部分。
原因二：环境因素 对于城里跑的车来说，安装涡轮增压装置并没什么太大意义，反而带来高昂的维护费用，十万公里换涡轮的时候就知道厉害了。这些不符合小日本造车要经济适用的要求，所以不用涡轮增压。当然还包括上面提到的温度问题，柴油燃点高，所以无所谓涡轮增压，汽油车有风险，在中国都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的小排量自然吸气引擎为佳。
原因三：设计理念 日系车设计以经济实用为初衷来打造一款家用车，所以，所选材料都必须符合经济实用这个条件，而涡轮增压发动机使用成本高，违背了日系车造车理念的初衷。而且日系车注重舒适性相对于城市行驶目的更明确，不需要过多的考虑高速行驶的操控性，所以一般不采用增压方式。
原因四：后期保养维修 由于涡轮增压器寿命有限，且如果不细心呵护的话容易出现各种问题，如细心呵护它的话，保养费是特别昂贵，，比如更高级别的机油和更高标号的汽油，这两样是必不可少的，换句话说，就是使用成本略高于自然进气发动机，不符合日系车的经济实用造车理念。且由于涡轮增压器寿命需10万公里更换一次，价格根据品牌的不同也有些出入，一般是8000-20000左右，而一辆正常的新车跑的岂止是10万公里这点路程?
原因五：日本法规限定 很长一段时间内，日本法律规定民用车最大马力限制在280以内，导致涡轮增压无用武之地。外加日本的道路状况和一向追求舒适宁静性的造车理念，导致给外界造成了没有或少用涡轮增压车型的现象。
很多人认为涡轮增压会比较好些，这对于标榜动力强劲的德系车来说确实是比较合适，但是对于讲究经济实用的日系车来说确实意义也不大。其实涡轮增压与自然吸气并没有谁比较高级谁比较低端的说法，只是两款主打的宗旨不一样罢了。就如车型外观，有的主打运动;有的主打时尚;还有的主打年轻之类的。而日系车只不过是根据自己的设计主打理念来选择适合自己理念的发动机罢了。
来源：汽车网评
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