【试驾】小编的驾照已作废！因为这个技术来得太突然了

导读

总有人抱怨自己的驾驶技术不够好，可是小编要告诉你，现在开始，就算你驾驶技术再好，恐怕也可能用不上了，因为自动驾驶技术来了。

7月13日，小编参加了日产汽车在日本横滨举办的发布会，除了全新Serena，最让小编震撼的还是日产的自动驾驶系统ProPILOT。随后，日产汽车在位于神奈川县内的追滨工厂进行了试驾活动。

由于ProPILOT自动驾驶系统适用于封闭道路情况下的自动驾驶，因此，试驾道路也模拟了这种驾驶环境，而且为了体现车辆的自动驾驶效果，厂商特意为安排了一辆领航车，以模拟走走停停的自动驾驶效果。

人车合一的感觉来了

如果你没驾驶过自动驾驶汽车，那么建议你一定要先乘坐感受下，不然看着车子自己加速刹车，总有种隐隐的不踏实感，这也是小编刚接触ProPILOT自动驾驶系统时的感受。特别是看着车子不断自己加速，高速状态下过弯时，小编的心简直就提到了嗓子眼儿。

而且当前车减速刹车时，小编驾驶的自动驾驶汽车开始并没有很快的反应，而是根据跟设定的车距自动刹车，甚至是在你觉得应该踩刹车时，车子还没有刹车，结果呢……当然是按照ProPILOT的程序设定一样，妥妥的在前车之后一段距离停了下来。这种感觉把驾驶者的作用已经尽量弱化，不过更突显了另外一种驾驶感受——人车合一！没错，就是这种把自己完全交托给车子的感觉，而且车子能够完全理解驾驶者的意图，配合得天衣无缝。

堵车时怎么办？

肯定会有人问：自动驾驶就像定速巡航一样吧，要是遇到堵车不就失效了么？并不是！这就是ProPILOT自动驾驶系统的神奇之处。启动ProPILOT前，需要先定准前方的参照车辆，一旦定位，系统就会提示已经寻找到参考车辆，你还可以根据自己的需要设定跟车距离和跟车速度。当与参考车辆达到相应距离和速度后，车辆前部的液晶仪表盘上会提示可以启动自动驾驶功能，这时只要按下方向盘上的set键，车子就开始自动驾驶了。

当作为参考物的前车驶离原车道时，自动驾驶车辆会继续跟随前车的前车，重新作为参考车；如果有其他车辆插入你和参考车之间时，咱们的车辆也能将插入的车辆作为参考车辆。所以只要是在单车道内，日产的ProPILOT自动驾驶功能完全够用。

惊艳之处——自动转向控制！

与早期的自动驾驶技术不同，日产的ProPILOT自动驾驶系统最让人惊艳的地方在于能够在两侧有行车线的道路上自动控制转向，光这一招就能把其他厂商的自动驾驶技术甩在后面。

由于能够实现自动控制转向，所以整个驾驶的过程基本就是车子的个人表演，而且小编觉得：这绝对是一次最不像试驾的试驾，因为在几公里的试驾过程中，小编真正操作的时间只有几十秒。

司机的作用还有多大？

就像小编开头说的，日产ProPILOT自动驾驶技术已经提前让驾照作废了。不过，这只是玩笑话，因为无论何时司机的作用都是不可替代的。即使是小编试驾时，技术人员也一直提醒：一定要把手握在方向盘上。因为马路上总有各种出乎意料的情况出现，一旦出现意外，驾驶员能够通过踩刹车等操作及时解除ProPILOT功能，车辆便能立刻回归司机的操作。

另外，从技术发展角度来说，自动驾驶虽然已经实现商业化推广，但仍然是在发展初期，仍需要在推广中不断完善，所以，司机的参与仍然是必须的。

ProPILOT系统为啥这么牛？

要说ProPILOT系统的构成，其实很简单：ECM（节流阀控制）、EPS（转向控制）、VDC（制动控制）、Front Camara（识别前方车辆、白线）、ADAS ECU（根据摄像头信息控制个单元）、电动PKB（停止保持控制），此外，日产还融合了以色列Mobileye公司的图像解析技术，瞬间从三维技术上把握前方车辆和白线。

看似简单的功能模块，但在经过无数次的精准测试和强大的数据库支持下，日产ProPILOT自动驾驶系统最终才能达到目前的单车道自动驾驶功能，而且即便是在不平整路面、倾斜路面、S型弯道上，ProPILOT系统都能自如驾驶。

如果你认为自动驾驶从前还离我们很远，那么今天开始改变你的想法吧，因为以后可能街道上满眼望去都是自动驾驶的车辆。