Aion Y是广汽埃安品牌即将推出的入门级电动车型，这也是国内自主品牌在10到15万元级别出现的第一款电动车，也是埃安品牌系列的入门级别产品。
这个级别的用户既不同于特斯拉、蔚来的产品圈层，也不同于欧拉和五菱宏光MINI的产品圈层，广汽埃安把产品型号命名为 Y，说明这个产品比许多厂家目前聚焦的Z世代有所区隔，也是品牌认为比较适合的电动车入门门槛。
相比于埃安品牌前面的几款产品LX、S、V，广汽埃安品牌推出Aion Y显然是在品牌基本确立之后的，推出的一款走量的产品。
经过一天的产品体验，我认为Aion Y有三个比较显著的卖点值得用户考虑：
广汽埃安年初发布弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），在市场上引起了广泛注意。
可以这么说，电池因车辆碰撞发生着火，造成车毁人亡的事故是电动车市场推广的一个硬伤。很多消费者喜欢电动车但是又不敢买电动车，对电动车电池安全的担忧是非常重要的原因之一。
弹匣电池是广汽在动力电池过流保护、电池热抑制方法、电池热失控监控及预警等方面进行研究开发的结果，广汽在这方面形成了国际领先的专利群，包含80多项专利，发明占比超过70%。
这个弹匣电池安全技术包括四大核心技术：分别是超高耐热稳定电芯，超强耐热电池安全舱，极速降温三维速冷系统和全时管控第五代电池管理系统。
从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到主动安全防控的一整套安全技术。甚至是首次实现三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池的安全标准。
可以说埃安品牌首次在Aion Y 这款新推出市场的车型上应用弹匣电池技术，用这项技术为Aion Y加持，的确是抓到了电动车准用户的一个痒点。
据品牌方透露，厂家还会采用各种方式为以前的埃安车型车主更换采用了弹匣电池安全技术的新电池，这说明厂家对弹匣电池电池安全技术信心满满。
相信这个举措会大大降低消费者对电动车电池安全性的担心，从而大大拉动电动车的消费。
Aion Y是埃安品牌的入门车型，售价应该在10万到15万之间。埃安品牌硬是在这样的一个车型上做出了让人惊讶的大空间。
厂家在4410mm的车长里，居然做出了2750mm的轴距。设计比较类似宝马的MINI品牌，四个轮子几乎逼到了车身的四个角上，从而是车内获得了尽可能大的空间。
根据测算，Aion Y 的轴长比达到了63%，这个数字超过了特斯拉的Model Y（轴长比为60.8%）,甚至也超过了奔驰品牌刚刚上市的新S级（轴长比为60.1%），后排乘坐空间达到了1020mm。
在这样的后座空间里，翘着二郎腿坐车是一点问题也没有。加上全景天窗，厂家号称是在打造头等舱的乘坐体验。由于空间大，后面的车门可以用接近90度的角度打开，上下车非常便利。
如果把前后排座椅同时放倒，车内秒变一张1.8米宽的大床。这样宽敞的车内空间，可以对接很多的生活场景，厂家给出的许多建议之中，我最喜欢的是在车厢前部支起一张大屏幕，然后在车尾厢用一个投影仪放电影，舒舒服服地躺在大床上看电影。
由于车轮布置逼近四个车角，Aion Y的前后悬架行程都比较短，这也使得以电作为动力Aion Y有了一些操控上的优势。
厂家安排里一段在小巷子和旧厂房里穿行的路径作为Aion Y的驾驶体验路径，在这段弯弯曲曲的开Aion Y非常有乐趣，Aion Y行驶姿态出色，循迹性能强，是部好玩的车子。
大家知道，汽车上的智能网联主要是通过人机交互来实现的。
人机交互最早是语言交互，在语音识别技术得到了突破发展之后，这个问题基本上在自主品牌里已经得到了解决，因为中国人的努力，中文的语音识别技术水平基本上是世界级的水准，随之对应的是自主品牌车辆的语音交互水平远远高过合资品牌。
后来又出现了手势交互，就是汽车可以根据人的手势执行指令，最早看到这个是在宝马的车型上，通过摄像头观察人的手势，执行诸如音量调整等之类的指令。
在人不方便说话的时候，这个东东也非常好用。
埃安品牌的Aion Y 将人机交互的水平发展到了第三阶段。这就是车子学会了对人的察颜观色。
通过一个车内的摄像头观看人的脸色，进而识别人的情绪，进而根据识别结果播放对应的情绪歌单。车子会看主人的脸色，这么善解人意体贴入微的车子谁会不喜欢呢？
当然Aion Y的情绪自主识别系统没有这么简单，它还可以观察车内人士的行为做出个性化的响应。
如看到有人抽烟会自动把空调调成外循环模式，同时降下车窗以便通风；看到副驾接电话，会自动调低汽车音响音量以方便通话；看到车主把小孩遗留在车内会主动提醒主人。
至于车辆岔路口提醒，驾驶分心提醒，视线点亮车机屏幕，玩手机提醒诸如此类就更加是小儿科了！人工智能发展到如Aion Y 这样，车子已经远远不只是一个交通工具，而是人最亲密的朋友和助手了！
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