一、本文仅就北京地铁13号线（下称M13）、地铁15号线（M15）一期西段的换乘站及其站后折返线进行讨论，不涉及M15二期的任何内容；
二、文中的描述和规划图尽量保证其来源合理，基本上采自相关规划委员会、建设方（北京东直门机场快速轨道有限公司）、Google Earth、本人地勘所得。但由于任何规划方案均有不确定性，不存在绝对“权威”的规划，此外拍照所得情况关于时间变化较大，所以仅做参考，不做定论；
三、自己不是城市规划和轨道交通专业科班出身，关于规划是否合理的问题这里不做评论。站名问题仅根据事实以及文件公布的命名原则进行讨论；同时也欢迎专业人士批评指正；
四、个人认为，这次站名之所以带来这么大的争议和困惑，可能是因为大家很少去关注真正的规划和建设方案，掺杂了太多感情因素，加上媒体和社交网站的误导和推波助澜导致的。关于感情因素这里真心不便评论，但是广为传播的文章里面几个明显误区需要指出并纠正。
五、地铁站的命名与城市规划相关，是一个严肃而且着眼长远的事情，根本就不是供大家发泄感情、维护权益、争取资源的地方。“多次搬迁、颠沛流离的校史”需要发泄感情谁都会有（要不清华提一提1952院系调整试试？），施工造成的影响应该去找施工方维护权益，校园面积减小应该去找相应部门争取土地资源，这一切都与地铁站命名毫无相关。所以，真正的关注点应该在规划和建设方案上。
六、关注方案的同时，应该知道去甄别哪些信息值得采信哪些不可信（比如，媒体报道、地铁运营方和设备方的“内部”消息、周边规划与涉及商业利益的群体，就是常见的三个不可轻易采信的信息源；反过来，规划公示及其修编、环评和施工方案等公示，才是值得采信的内容）。
七、下面再引用一下轨道交通车站命名原则和标准：
1．《北京市地名管理办法》第四条：“符合历史、照顾习惯、体现规划、好找好记”的北京地名命名原则。
2．《北京市地名规划编制导则》
第二十条 地名应方便公众的识别和使用，避免使用生僻难懂、拗口、难记、易引起方位混乱和歧义的字、词，选择易于接受、易于识别，且不与现行法律法规相矛盾的名称。
第二十三条 一般不以人名、企事业单位名称作地名。禁止用国家领导人名字作地名。不以外国人名和外国地名命名本市地名。
第二十四条 拟使用的特别重要的存量地名无法避免重名时，可采取在专名前加政区名、地片名等前置词或在专名后加方位词等方法予以避免。
第三十三条 轨道交通车站命名标准
（一）充分利用地名存量资源。
（二）尽可能选用附近地域内辐射广、知名度高、历史悠久、指位性强、认知感强的大地名。
（三）服务规划、考虑长远，合理使用地名资源。
（四）不使用稳定性低的名称。
（五）必须用道路名称命名车站时，一般应选取与地铁线路垂直相交道路的名称。
八、工程名与最终确定的名称是两回事，工程名只是为了规划施工的识别，可以随意取名；而最终的命名则是需要按照以上原则进行提名、公示以及最终确定的过程。
九、同理，公交车的站名相对来说也具有较大的随意性，而地铁站命名应当保持相对稳定，以公交站名和站位来考虑地铁站命名是不妥当的。
十、为了给时间宝贵读不完全文的人以方便，下面是正文的提纲：
（一）根据命名原则，“清华东路站”不合理；
（二）该站站位，特别是出入口，距离清华比林大更近；
（三）市政规划清华东路西延，清华开放新东门与该站对接；
（四）根据命名原则，“林业大学站”不合理。
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下面进入正文。
（一）根据命名原则，“清华东路站”不合理。
清华东站，最早是在M13规划建设的时候就设计的预留站之一，这个站名当时一般被称作“清华东路”站。因为那时候清华东路与M13线位垂直，直到2002年9月开通，都还没M15的影子。后来规划设计了M15一期，在这个站与M13换乘，并且M15一期西段以这一站作为终点站。在这段时间里，“清华东”与“清华东路”这两个站名经常被混用。
为什么这站最后没定“清华东路”？结论显而易见。根据上面的命名原则，“必须用道路名称命名车站时，一般应选取与地铁线路垂直相交道路的名称”，而清华东路作为市政道路，从荷清路一直延伸到北沙滩桥附近的海淀区朝阳区交界处，包含了M15一期西段的三站两区间（见下图）。我们讨论的这一站位于清华东路的西端，以整条路来命名自然不合理。
这里再补充说明一下，也算是回答一个问题——这站为什么不叫“双清路”呢？
M13/15在此站垂直换乘，使得“清华东路”和“荷清路”这两个名字都不可用。有趣的是，这里刚好有条斜交的道路——双清路（曾经这条路从清河大桥一直延伸到老清华园车站，因而得名），为什么不用这个名字呢？一个原因是，后面的（三）中将会提到，这个路口将要进行规划改造，双清路一分为二，不再与此站相接；第二个原因是，规划中的9北或者昌南有可能会在双清路北端的上清桥附近设站，所以为了避免误会，“双清路”这个名字不值得推荐。
（二）该站站位，特别是出入口，距离清华比林大更近。
清华东站必须改叫“林业大学站”，是因为该站距离林大比清华更近？这条观点也是各种文章里面频频提到的，“15号线的施工就位于宿舍楼下”，而“该站距离清华有1km之遥”（1km这个数字甚至被越来越夸张地传为“2km”）。然而，事实大概与想象的差别有点大。
下面两张图摘自北京东直门机场快速轨道有限公司编制的《北京地铁15号线一期工程西段工程（清华东～望京西）总体计划【第二版修编】》：
第一幅图是M15清华东-六道口区间线位示意图，可以看到，林大门口正对的是一个区间竖井，而清华东站位于这张图的最左侧。
第二幅图是M15清华东站具体的施工平面图，在这个上面可以非常清楚地看出1~4号竖井的位置，以及1A、1B以及2C三个出入口。在文字描述中也清楚地说明，M15清华东站为地下二层侧式车站，有南北两个出入口。
下面这幅图是2012年，M15清华东站进场施工的时候，施工方的平面公示图。粉红色部分为M15线路及车站，主体部分位于王庄路东西两侧；M15清华东站西端的站后折返线已经伸入清华校园内，位于美术学院大楼北侧；紫红色为南北两个出入口，南侧为独立出入口，北侧建设一个（蓝色的）地铁上盖综合物业，出入口位于综合体内；M13清华东站（黄色部分）与M15车站通过南北两个换乘通道（下穿既有京包铁路和规划的G7、京张高铁等等）连接；M13车站的两个出入口位于荷清路西侧。
在地图上大致测量出，M15该站距离林大最近的出入口1A、1B，到林大西南边的那个小门，也有着300米以上的距离；而M13的两个出入口距离清华仅仅是一墙之隔，到达美术学院北侧道路的距离在50米以内。不过需要说明的是，此图中M13站位并不是最终确定的方案，原因在（三）里面有述。
值得一提的是，M15该站采取矿山法施工，具体体现在四个主要的施工竖井都位于清华东路南侧原有绿化带中，而不是将道路整体“开膛破肚”地明挖。论M15的全部区域，在东北方向，站区并没有超出道路红线进入林大校园，而在站区西边，站后折返线（大概是有一个交叉渡线）已经进入清华校园范围内。
（三）市政规划清华东路西延，清华开放新东门与该站对接。
众所周知，荷清路-双清路-清华东路这个路口为多个异形路口的组合，同时还有M13、京包铁路、规划京张高铁和G7南延线通过，交通状况极为混乱。这其实很早就有了改造的规划，已经或者即将与地铁施工同步实施。具体的实施方案为：
王庄路北延接上双清路，清华东路西延直到清华校园东界。双清路从王庄路北延路口到荷清路口段废弃不用，分为南北两段。荷清路保持原样，铁路道口位置北移。
示意图如下：
清华现在的“东门”位于中关村东路，但在市政管理上这个校门实际上叫做“东南门”。早在2001年4月清华城市规划设计研究院做的清华大学校园规划，就已经设计了面向清华东路的新校门以及相应道路：
清华大学的新东门将与M13车站同步实施，采取“综合体”式的的一体化规划设计，并且为此还修改了M13清华东站的设计方案，造成工期推迟。换乘站开通后，M13的出入口将会成为以清华校园客流量为主的重要通道，而M15的2C口则主要由清华同方以及王庄小区贡献客流量。
当然这里并不是想说“谁贡献的客流量大就以谁命名”，而是想说明这站距离清华并不是所谓的“1km”“2km”，也绝对不会发生很多文章所说的“想去清华的游客从这里出来，发现是林大，而走到清华还要xxx距离”这种地铁站名误导游客的现象。
（四）根据命名原则，“林业大学站”不合理。
命名原则里面已经很清楚地说了，“一般不以人名、企事业单位名称作地名。”
实际上，北京地铁已有八通线“广播学院”/“传媒大学”、M4“人民大学”“北京大学东门”、M10二期“首经贸”这几个先例。特别是其中的“广播学院”更名为“传媒大学”这个例子，是一个用企事业单位名称做地铁站名、后来却被迫更名，造成极其不良影响的反面教训。类似的例子还有M1的“八角游乐园”，以一个不存在的机构命名；“首经贸”在该校有着两个相距很远的校区的情况下，以其中一个校区命名地铁站，甚至还用缩略词及其英译SHOUJINGMAO，让人不知所云。这些都是早已广为人所诟病的名称。
地铁站的命名应该是着眼长远的事，而大学除了改名，还有主要功能校区发生搬迁等多种不确定性，因此以大学命名是应当慎重的。既然已经有了这条命名原则，林大就不应该效仿这些反面教训，而不是拿那些已经命名的大学说事。
反过来说“清华东”这个站名，符合原则里面的“尽可能选用附近地域内辐射广、知名度高、历史悠久、指位性强、认知感强的大地名”，清华园作为地名在此已经超过300年的历史，至今仍为清华园街道办事处，同时还符合稳定性高的要求。与此相比，“王庄”“八家”等名则不具备以上特点。
为什么不用“清华大学东门”？自然还是因为“一般不以人名、企事业单位名称作地名” 的原则。
[据规划委工作人员称，本来这站意欲定名“清华大学东门”，后来在规划委在与周边单位负责人（包括东升街道办的八家和西王庄代表、学院路街道办的东王庄代表和林业大学校长、清华园街道办的清华大学校长）讨论中告知此事，为了避免以事业单位命名，仍然使用“清华东”而非“清华大学东门”。不过由于没有确凿来源，这里不作为依据，仅作为这种命名思路的一个参考。]
从下面这张东升镇的区划图可以看出，清华东站位于清华园街道-东升街道八家社区-学院路街道的交界处，因此“清华东”一名从地址上来说不会引起歧义和方位混乱。
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