“腐蚀城市”的融雪剂

雪融剂曾造成北京多城区11000余株行道树枯死

                 

 

                 

2005年冬末春初，北京八个城区曾出现大批草木枯死的状况。据北京市园林局的不完全统计，共有11000余株行道树、149万余株绿篱、色块等灌木、近20万平方米草坪遭受严重盐害或死亡, 直接经济损失在3000万元以上。园林专家曾对北四环路边的残雪及周边土壤进行了取样，发现含盐浓度比正常值高392倍，氯离子、钠离子等的浓度也大大超标。

                 

 

                 

目前普遍使用的融雪剂主要成分都是含有氯离子的盐类，即便是市面上号称的环保融雪剂，也只是减少了其中氯化钠的含量，增加了腐蚀性相对较弱的氯化钙、氯化镁的含量。使用融雪剂融化后的雪水一旦渗入到土壤中，会使土壤盐碱化，导致植物枯萎死亡。融雪剂中的盐分在土壤中的降解时间最长可达15年，补种的植物也难以存活，必须进行大规模的深层换土。

                 

 

                 
                 

2008年雪灾广撒融雪剂，污染广东韶关高速路周边水源

               
                 

 

                 

2008年雪灾后，广东韶关京珠高速沿线一些村庄的村民反映，他们的饮用水变苦、变咸了，一些居民饮用后出现发烧、呕吐、喉咙痛的症状。当地环保部门调查后发现，村民们饮用水中的氯离子含量已经接近饮用水上限标准，这与当时破冰除雪、撒下千吨融雪剂不无关系。融雪剂融化后，其中含有的化学物质渗透进地表，极可能污染地下水体。饮用被融雪剂污染的地下水，将对人体产生严重危害：工业盐中多含有亚硝酸盐，饮用后容易出现慢性中毒，如果大量、长期饮用可致人死亡。

                 

 

                 

加速路桥老化导致承重力下降，还腐蚀汽车底盘和轮胎

               
                 

 

                 

北京原西直门立交桥1979年建成并投入使用，结果不到20年便重新修建。在对路桥的耐久性问题做了详尽的调查研究和试验之后，得到基本一致的看法是：除去先天施工、设计的因素，就环境影响而言，撒布氯盐类融雪剂造成的钢筋腐蚀、混凝土冻融破坏，是路桥过早报废的主要原因。

                 

 

                 

这是因为盐类遇水以后，会发生“盐涨”现象，会造成道路路基破坏，并给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中，会使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。中国北方地区高速公路、桥梁等，均有氯盐融雪剂破坏的现象。此外融雪剂对汽车底盘和轮胎也会产生腐蚀作用，容易使底盘生锈，长时间腐蚀会造成底盘损坏，还会使轮胎氧化、出现裂纹，缩短轮胎的使用寿命。