位于俄罗斯滨海边疆区阿尔谢尼耶夫城的由沙石金命名的“进步”飞机制造公司是俄罗斯飞机制造业中最大的企业之一。该公司最著名的产品就是卡-52武装直升机，“短吻鳄”。这是由卡莫夫直升飞机厂专门为俄罗斯国防部研发和生产的。现在让我们看看这个传奇式的“空中卡车”究竟是如何制造的。
阿尔谢尼耶夫“进步”飞机制造公司是由N. I. Sazykin命名的，位于阿尔谢尼耶夫市。
在许许多多的国际航展和武器展上已经展示过该厂生产的各种飞机。
该厂每天早上八点上班，现在是八点半了，停车场上已经找不到空位。有将近六千名员工在这个工厂上班。
生产厂区的面积达到290,000平方米。
该厂一共有三十个车间，让我们从发动机铸造车间开始参观。
这里配置有一条意大利的铸造生产线，用于铸造铝合金，铝镁合金以及铸铁铸钢铸件。这是俄罗斯唯一的一条自动铸造生产线。
先进的生产工艺及装备可以大大地提高铸件的精度及其机械性能，这条生产线上可以同时生产铝合金、钢和铁的铸件。
直到前不久，“进步”厂的铸件浇筑设备还分散在不同的车间里，大部分已经用了三十年以上，几乎都到了使用年限。有些上可以修理，还有一些简直只能废弃扔掉。因此到了不得不采用手工制模、翻砂的地步，这可是件气力活。现在有了这条新的铸造生产线，他们就不再使用粘土、型砂等传统材料。可以使用一种特殊的冷硬化混合物。这样可以大大地提高铸件的尺寸精度以及铸造密度及弹性。这种新工艺可以在一条生产线上用同样的设备同时生产镁、铝、钢、铸铁等不同材料铸件所需的铸模。
金加工车间有许多程控机床，总面积达到1933平方米。
高精度的程控金加工机械可以加工大型的零部件，可以进行所有的金加工工序，包括车、钻、铣。
德国DMG公司制造的CTX 300 Alpha-D型数控万能车床。
这些机床承担了厂内各种材料零部件的加工任务，用一个虚拟控制软件“Vericut”加以管理。
这里就是该厂的核心部位，总装车间。
用成千上万件零件组装成一架直升机。
2008年10月29日起，位于滨海边疆区阿尔谢尼耶夫的这家工厂就成批生产Ka-52“短吻鳄”武装直升机。
厂方告诉我们，到2015年空军要求交付15架。
译注：现俄空军有20架卡-52，据俄罗斯国防部订单，2020年总订单数将达到140架。
卡-52最早在1994年开始研发，1997年完成首飞。在定型批量生产过程中曾多次因经费困难问题而被推迟
卡-52是全天候的作战飞机，无论气候好坏、白天或夜间到可以出战、摧毁敌人。采用卡-52进行空中支援，可以大大地提高地面作战效率。此外，卡-52还可以用来培训直升机飞行员。
译注：因为卡-52是双座的，并且有两套驾驶仪，所以十分适用于新飞行员的带飞及考核。
在生产过程中，工厂将改进该机的性能，安装功率更大的发动机（2500-2700hp）。
现在“进步”公司将准备生产舰载版的卡-52型直升机，还将生产米-34S1型，一种轻型的直升机；卡-62型，一种中型的多用途直升机。
最后的装配。
从零配件生产至试飞，一架直升机的生产过程需要九个月的时间。
多用途全天候的卡-52武装直升机是卡-50直升机的一种双座版的改型。
卡-52型直升机与它以前的型号不同，有更宽的机鼻以及一个可以容纳两个飞行员的机舱，采用双座并列式布置，两位飞行员均可以直接操控，而驾驶舱是带有装甲的。
该型直升机有极好的飞行操控性能，有利于在窄小的空域执行复杂的战斗任务，在尽可能短的时间里占据有利的攻击位置。
该直升机配有高速机炮以及其它高性能的武器系统，它的战场威力不输于卡-50，而超过其它各种型号的武装直升机。武器吊装载荷可以达到2000公斤。
卡-52的试验原型机是在原卡-50“黑鲨”单座攻击直升机的基础上研制的，有85%参照Ka-50黑鲨。它比卡-50要重一吨，但是其作战能力不输于卡-50。在另一方面，由于采用了双座布置，卡-52在夜间飞行，协同作战以及与地面指挥中心保持持久联络等方面能力更强些。这是世界上第一架具备空中对抗能力的直升机。
试飞就是最后的步骤，当然是在试飞中心进行的。
这里是2006年在阿尔谢尼耶夫建立的远东航空博物馆。
这是这里的一个展品，P-270“Moskit”（白蛉）导弹。是一种苏联/俄罗斯超音速反舰导弹，带有可脱落助推器的液体冲压组合发动机，是由俄罗斯彩虹设计局在上世纪70年代后期开始研制的。北约组织的编号为：SS-N-22“日炙”。
这是一架米-24直升机。
米-24已经在阿富汗战争，埃塞俄比亚、乍得以及伊拉克战争中使用过。
机动雪橇“卡-30”。
它由一台燃起透平驱动风扇提供动力。
自上世纪20年代以来机动雪橇经常用于军事行动以及俄罗斯北方地区的开发。从1962年起，“进步”厂就开始用现代技术来生产卡-30型机动雪橇，后来这部分生产被转移到阿漠尔河畔的共青城。
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