一本正经的写篇长文，希望对你有用。
最近有两个关于消息，比较震惊：
一、前两天昆明最大的电动车中转库发生火灾，据称近10万辆车被烧毁。默默的心疼昆明的同行1分钟。
二、南京某乘客携带锂电池坐网约车，结果电池起火，车毁人亡。再次感慨一下，生命无常。
上午两个朋友来办公室喝茶，聊起来电动车起火这事，大家都说有点怕，
我就特别认真和郑重的和他们说：
你现在感觉有点怕，只能说明你真的不了解现在的锂电池，听我给你讲完，你就不是有点怕了~
咱们先扯远一点，
前段时间我写过一片文章讲特斯拉起火的事情，甚至我还冒着被人举报和封杀的危险用了一个夸张的标题《未来几亿中国人屁股下都坐着一个定时炸弹》来描述这种风险。
4月的时候，一辆特斯拉在上海的一个地下车库里突然炸了，
刚炸完第二天，一辆蔚来在服务站自燃，
这辆蔚来着火后没几天，美国旧金山一辆特斯拉又燃了，
随后五月中旬上海一辆蔚来再次起火……
两个品牌在竞相起火自燃这个事儿上你追我赶，厮杀的相当激烈。
蔚来汽车刚推出的时候一直在喊要对标特斯拉，
我当初对此还满心鄙视，现在我对这个定位已经心服口服。
更TM扯淡的是，
特斯拉起火后，特斯拉派人把残骸拉走检测去了；
蔚来起火后，蔚来也派人把残骸拖走检测去了；
自己出事自己检测，这是中国特色的电动汽车行业专享福利吗？
举个例子，就像你晚上去吃烧烤小龙虾然后食物中毒人事不省，老板立马把剩下的小龙虾全端走了，说是拿回去检测，等你醒过来去找到这个老板，老板就一句话：“经检测一切正常”。
反正你开的店，你烧的小龙虾，你自己查，你说了算。
额，聊的有点远哈，下面回到主题，咱们分两个话题来讲：
一、为啥起火；二、起火后咋办，
我会尽量用大白话来把我的理解分享给你，说的不对欢迎留言纠正。
第一：电动车为什么着火？
锂电池吧，是一个很不稳定的东西，高能量密度的锂电池就更不稳定一些。
这像你娶老婆，越是完美的女神就越不稳定，如果什么细节不合心意，就炸给你看。
最可怕的是锂电池爆炸前还不太容易发现，看着还蛮正常的，等我们发现有问题的时候基本就剩个10来秒可以逃生，否则就剩下直接拨打119。
当然，三元、铁锂、锰酸锂虽然都会着火，但是在炸这个事儿上还是存在区别的。
大部分时候，我们都这么想的：
电池着火爆炸是使用不当造成的，只要我小心使用就没关系。
这个想法在大部分情况下是对的，如果你遇到了那个低概率的事故事件，那就当买彩票吧。
以下几种情况，请认真阅读，小心驶的万年船。
1. 充电充太满，危险。
过充是引发锂电池起火爆炸的重要原因之一。
上海爆出的蔚来汽车着火后，蔚来官方紧急更新了充电策略，平时充电只能充到90%就会停止，同时还呼吁大家充电不要充太满，其实这个和两轮电动自行车的使用方式非常相似。
不要和我说BMS和保护板，也不要谈充电器会做智能判断，
在你们回怼我的观点之前，请回答我为什么蔚来汽车会做这个策略来补救，
同时请论证你们的产品比蔚来汽车要高级和安全，当然，两轮车的续航科技比四轮汽车更厉害所以跑的更远这个话题除外。
2. 电池过放，危险。
过放电可能导致漏液、零电压以及负电压，是损害电池性能的主要原因之一，存在有引发电池内短路的风险，而电池内部短路是起火燃烧的第一步。
更不用说过放会缩短电池寿命导致循环减少的情况了，所以，用锂电池随用随充最好，尽量不要把电完全耗光再充电。
3.夏天天太热，危险。
天热属于外部高温，这种高温对电池系统来说是很糟糕的。
本来电池处理自己散发的热已经很棘手了，结果环境还出现高温，热失控就非常容易出现。
普遍锂电池做的高温温控65度就会启动自保护，而实际场景中，地面温度加上不透风的电池仓，很容易出现过温，要是用的是不带保护板的裸体炸弹，那我就恭喜你直接拨打119了。
4.冬天天太冷，危险。
我知道有人会说扯淡了~高温好理解，尼玛低温也不行啊！
低温环境充电时锂电池中的锂离子容易在负极表面沉积，进而引发电池内部短路，引起自燃。所以说比起气温低引起的电池火灾，放电弱导致续航短真的只是小CASE了。
5. 电池用太久，危险。
锂电池老化是一个不可避免的过程，
三元700次，铁锂1200次就是一个风控值，无论负极SEI膜结构老化还是锂枝晶堆积，都可能引发热失控。
锂电池只要用久了，老化燃烧风险就一定会增加。
6. 底盘刮蹭，危险。
这个又要扯到起火的蔚来ES8了，
官方通报就是“底盘遭受严重撞击”导致的起火燃烧。而实际上电池如果由于外力引发形变，就有可能产生多种短路情况，进而引发燃烧。
我只是想多问一句：
假设这台蔚来ES8真的是因为“底盘遭受严重撞击”而起火，
那为什么车辆自身没有检测到电池受损？
为什么一直到着火都没有发出提示？
为什么蔚来保养中心没有对电池的检测？
7. 雨天充电，危险。
进水引发电动车短路，这个超好理解吧。
无论是电动车涉水还是冒雨充电，都是危险行为。
还有大量锂电车把电池放在脚踏位置，然后电池仓只做了极简的防水处理，电池防水等级就更不用说了，哎，兄弟，小心啊。
8. 莫名其妙的危险。
举个例子，4月上海地库里那辆好好停着突然爆炸的特斯拉，啥也没干，停着不动，突然就炸了，这叫静置自燃。
残骸被特斯拉拖走后至今都没有给出报告，只有徐汇区消防救援支队出具的火灾事故认定书，认定起火部位位于车辆底盘电池系统第15、16号模组处，起火原因为电池故障起火。
说真的，写到这里，我自己都害怕，
你看啊，充久了不行！电用没了不行！太热不行！太冷不行！磕碰了不行！下雨不行！关键还有各种不知道原因的自燃，这是买了个电池来用还是请了个祖宗回家供？
第二个问题：锂电车起火了怎么救？
可能大部分人都不知道，要扑灭锂电起火这是个世界性难题！
真正能有效扑灭锂电池火灾的灭火剂暂时还不存在。
想要控制锂电池火灾只有一个办法：用大量的水降温。根据经验，这个“大量的水”意思是“以吨为单位的水”。
这意味着，锂电池起火了，如果你旁边没有立刻可以用到的消防水龙头，那么就不要试图做徒劳的扑救了，赶紧撤离到安全地带才是唯一选择。
注意：不要救，马上撤！
特斯拉对于汽车起火的建议：
特斯拉官方建议车辆起火后除了用大量水降温以外，
要把车转移到开阔地带并且观察24小时，确保不会再次燃烧。
WHY？我们再来挖一挖这里面的原因。
你看啊，纸啊，油啊起火都好灭，
原理是只要隔绝了助燃的氧气，火自己就熄灭了。
而锂电池有一个特性就是自带氧化剂，这意味着锂电池燃烧不需要氧气！这种特性很像火药。所以控制锂电池火灾的唯一办法就是持续用水给电池降温，硬生生把温度给拉到燃点以下，才有机会扑灭。
电池一旦热失控，想控制住就非常难。
即使对电池喷洒大量的水，电池表面冷却了，内部还是一团火热，只要一停水就立刻复燃。
所以控制锂电池火灾需要一直一直喷水才能起到控制的效果，干粉等灭火剂统统无效。如果无法第一时间用大量水扑救，唯一的选择就是等电池自己烧完。
举例：
2018年3月，美国加州一辆特斯拉由于撞击导致锂电池起火，驾驶员遇难。事故5天之后，车辆的残骸再次起火，后被消防人员扑灭。
2018年5月美国加州，一辆特斯拉Model S在碰撞后起火，在明火被扑灭后，电池组又发生了两次自燃。
蔚来汽车老板李斌说电动车起火概率不比燃油车高。
蔚来一共卖了一万台，一个月烧两台。
那中国有2亿辆汽车，每个月应该烧4万辆才对，燃油车自燃的保密工作做得相当好啊！
电池能量密度和电池安全性是负相关的两种属性，
想要跑得远，就势必要放弃一些安全性能，
嗯，那么是不是跑的更远的电动车就更容易起火呢？这个结论可不能乱下
好吧，那怎么办呢？
作为普通消费者，我们无法主动控制在放电使用的过程中的风险，我们至少可以选择更安全的充电方式~聪明如你就知道我要说换电好了对吧，哈哈。
诚然，换电有很多不成熟的地方，但是至少起火爆炸的时候对于人身安全的伤害会相对较低，
其次，你还可以选择铅酸啊，安全系数比锂电要高很多哦~
对，最近雅迪的石墨烯不是很火嘛，过几天咱们来聊聊这事~
今天就讲到这里，文中有不对的观点欢迎指正，特别欢迎专业的电池技术专家留言一起来给更多的人做做科普~
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