南宋绍熙《云间志》载：“县之有城，盖不多见。华亭邑于海壖，或者因戍守备御而有之。”明代，松江成为“东南一大都会”，“郡邑之盛，甲第入云，名园错综，交衢比屋，阛阓列廛，求尺寸之旷地而不可得。”（《阅世篇》）上海开埠后，经济、文化中心向上海转移。民国时期，本县屡遭战乱，特别在日军侵华时惨遭轰炸烧掠。
一、道路
（一）松江镇道路
抗日战争前，松江镇原主要街道系用石板、条石铺面，宽约4米，长约5公里，东起明星桥，西至跨塘桥，横贯县城，古称“十里华亭”。大街南北有街巷108条。光绪三十四年（1908年），铁路通车后，自马路桥向南至车站修筑了长约700米、宽约4米的泥结碎石路，煤屑铺面。民国21年（1932年）10月，筑成松汇路。
民国28年1月起，因松江镇已成废墟，伪松江县署征工拓宽东门至祭江亭的大街，筑成12～15米宽（包括人行道）的泥结碎石路，长4910米，名“中山路”。其中东门至西门路段长2020米，于民国28年1～9月拓宽为15米；西门至马路桥路段长650米，于同年6～11月拓宽为12米；马路桥至秀野桥路段长1010米，于民国30年11月～31年4月拓宽为11～12米；秀野桥至祭江亭路段长1230米，于民国31年4～10月拓宽为11～12米。
1951年北内路拓宽至10米，成为县城北出干道。1960年松汇路拓宽至7米。1957～1964年，城镇主要道路先后改建为沥青路面（中山西路于1982年改建）。1960年，在镇外围辟建乐都路和玉树路两条工业区线。1977～1984年，新建方塔路、谷阳路、人民北路、茸城路、迎宾路；改建中山东路、中山中路东段、中山西路、人民南路、永丰路。1985年起，新辟松汇西路、中山二路和西林路（松汇西路于1986年12月建成通车，其余仍在施工中）。松江镇道路形成方格网布局：中山东路、中山中路、中山西路、松汇路、松汇西路、中山二路、乐都路横贯东西，环城路、方塔路、北内路、普照路、谷阳路、人民南路、人民北路、西林路、永丰路、玉树路沟通南北。1985年末，松江镇干道和支路共13条，总长12.877公里。
1、中山东路 位于镇东部的东西干道。东起环城路，西至通波塘中桥，长1520米，宽36米。其中沥青路面行车道宽20米，两侧人行道各宽5米，行车道与人行道之间的绿化带各宽3米。1964年始改建为沥青路面（平桥至东门段未改），1981～1983年拓建成现状。
2、中山中路 位于镇中部的东西干道。东起普照路口（通波塘中桥西堍），西至秀野桥东堍，长2160米。1957年铺设沥青路面，其中东段（普照路口至谷阳路，长500米）1979～1980年拓建成36米宽；西段（谷阳路至秀野桥东堍长1660米）宽11～12米，行车道宽9～10米。
3、中山西路 位于镇西部的东西干道。东起秀野桥，西至祭江亭，长1230米，宽11～12米。其中沥青路面行车道宽9～10米。
4、方塔路 位于镇东部，南北向干道。南起松汇路，北至环城路，长1060米，宽24米。其中沥青路面行车道宽16米，两侧人行道各宽4米。1980～1982年新建。
5、北内路 位于镇中偏北，南北向支路。北起北门通波塘北桥东堍，南至通波塘中桥东堍，长700米，宽10米，其中沥青路面行车道宽7～9米。1961年改建为沥青路面
6、普照路 位于镇中偏南，南北向支路。北起中山中路，南至松汇路，长420米，宽8米，其中沥青路面行车道宽6米，两侧人行道各宽1米。原是3米宽的石板街（称普照寺路），民国28年拓建成8米宽的泥结碎石路，1964年改建为沥青路面。
7、谷阳路 位于镇中部，南北向干道。北起乐都路，南至松汇路，长1170米，宽20米。其中沥青路面行车道宽14米，两侧人行道各宽3米。北段（中山中路以北）建于1976～1977年，南段（中山中路以南）建于1978～1979年。建成初，一度称解放路。
8、人民南路 位于镇中偏南，南北向干道。北起中山中路，南至火车站，长750米，宽20米，其中沥青路面行车道宽16米，两侧人行道各宽2米。原是4米宽的泥结碎石路，始建于清光绪三十四年（1908年），沪杭铁路通车后，时称“西车站路”，俗呼“马路”。1951年拓宽至10.5米，名“人民路”。1961年改建成沥青路面。1977年11月～1978年3月拓建成现状。1984年新建人民北路后，改称人民南路。
9、人民北路 位于镇中偏北，南北向干道。南起中山中路，北至乐都路，长772米，宽24米。其中沥青路面行车道宽16米，两侧人行道各宽4米。1983年12月施工，1984年9月底建成通车。路基是原里仁弄及其东侧民房。
10、永丰路 位于镇西北部，工业区内南北向货运道路。南起中山西路，北至乐都路，长785米，宽16米。其中沥青路面行车道宽10米。1984年由泥结碎石路改建成沥青路面。原称焦化路。
11、松汇路 位于镇东南部，东西向干道。西起人民南路，东至县府路口，长1700米，宽10米。其中沥青路面行车道宽7米，民国21年始建时，为5米宽的泥结三合土路面，解放后，1960年拓宽至7米，1964年改建为现状。松汇路自县府路以东属北松公路。
12、茸城路 位于镇东部，中山东路的支路。南起迎宾路，北至中山东路，长273米，宽14米。其中沥青路面行车道宽10米，两侧人行道各宽2米。1984年新建。
13、迎宾路 位于镇东部，方塔路的支路。东起东城壕，西至方塔路，长337米，宽14米。其中沥青路面行车道宽10米，两侧人行道各宽2米。1983年新建。
除以上13条道路外，尚有东外街、县府路、邱家湾、北门街、建新路、景德路、竹竿汇、长桥街、阔街、庙前路、荷叶埭、太平路、新桥街、秀水新路、斜桥路、西新桥路、缸甏行、朱家廊、工农路等宽4米左右的弹石路、碎石路、水泥路，共约8000米。
民国3年，县城始有电力路灯，当时大街上每隔1根电杆装1盏40瓦白炽灯，灯架长1米；小街上每隔2根电杆装1盏25瓦白炽灯，灯架长1米。直到1964年，除灯盏数略有增减外，无重大变化。1964年，大街灯架调长至4米，灯泡换成100瓦；小街灯泡换成60瓦。60年代末起，大街路灯逐步换成萤光灯。中山路西门至跨塘桥段路灯加装每根电杆1盏灯，小街改为每隔1根电杆装1盏灯。
1979年9月，中山路谷阳路至通波塘桥段安装新型菱型灯，路两侧均是每根电杆1盏灯（路北侧采用地下电缆线，单独立路灯杆）。1981年9月，平桥到东门段完成安装新型菱型灯和路两侧装路灯工程。1982年7月，通波塘桥至平桥也完成上述工程。
1983年8月，中山路谷阳路口安装高塔灯1座，灯泡为钠灯。1984年1月，中山路方塔路口安装高塔灯1座，灯泡为钠灯。
1981年，路灯总数为866盏，其中萤光灯292盏，普通灯574盏。1983年，路灯总数为1040盏，其中萤光灯366盏，普通灯652盏，钠灯22盏。1985年，路灯总数为1214盏，其中萤光灯525盏，普通灯646盏，钠灯43盏。有光控开关17只，时控开关3只，干式接触器34只。
（二）泗泾镇道路
泗泾大街横贯镇中，长条石板铺面，东起张泾河西岸，西至西市桥北堍，长650米，宽2.5～4米。民国26年日军入侵，大街中、东段被日机炸毁。民国29年，伪泗泾区公所令当地商民集资翻修大街，放宽街面。东段自张泾河至道院弄（现文化弄），长310米，拓宽至7.5米；西段自道院弄至西市桥，长340米，拓宽至6.3米。街面中间铺长条石板，两边侧砌砖块。1957年，维修泗泾大街，修补侧砌砖块街面701平方米。1970年，泗泾大街改建成沥青路面。东起沪松公路，西至西市桥北堍，长850米，沥青路面行车道宽6.3～7.5米，两侧水泥方块人行道各宽1.5～2米。
1980年，改建西安街，东起西市桥北堍，西至小洞泾桥，长530米，原3米宽的砖泥街改为混凝土路面，行车道宽6米，两侧水泥方块人行道各宽1.5～2米，同时更名为开江西路。原泗泾大街文化弄以东，更名为开江东路，文化弄以西为开江中路。1981年，改建开江中路（文化弄至西市桥，长340米），原沥青路面改成混凝土路面。1982～1983年，改建开江东路（沪松公路至文化弄长510米），原沥青路面改成混凝土路面。
1982年，建成江川南路，是镇西部南北向干道。北起西市桥，南至沪松公路，长153米，混凝土路面，行车道宽8米，两侧水泥方块人行道各宽2米。
1985年新建江川潞，南起西市桥，北至拖拉机路（规划建古浪路），长460米，混凝土路面行车道宽10米，两侧人行道各宽3米，是镇西部南北向的干道，1985年末已完成330米管线及路面工程，1986年仍在施工。
全镇现有通车道路5条，长1993米（包括1985年已大部建成的江川路）；未经拓宽的主要街巷有6条，长2546米。
此外，全镇有巷弄32条，总长2567米。其中宽4米以上有8条，长429米；其余24条，长2138米，宽度为1.2～3.5米。
（三）农村道路
1956年前，本县农村道路都是泥路。1956年春，本县筑成第一条泥结碎石路面的拖拉机道路，自南门外至联民合作社，长1.3公里。60年代初，耕田拖拉机有所增加，各公社在兴办水利时统筹修筑少量泥土机耕道路。至1965年，本县仅有泥结碎石路面机耕道路3条，长3.9公里。大部分拖拉机易地耕田需用船只驳运。
1966年起，在开展农田水利建设和农田格子化过程中，本县修筑了较多的泥土机耕路。1967年起，逐步将泥土路面改建为泥结碎石路面。至1978年，全县共有泥结碎石机耕道路38条，长85.85公里。
1978年后，从事运输的拖拉机增多，泥结碎石路面机耕路建设发展迅速。1979～1988年全县共修筑泥结碎石路面机耕路236条，长348.98公里。
1956～1988年本县共修筑泥结碎石路面机耕道路277条，全长434.73公里，其中普及率较高的有新桥乡（33条，52.31公里）、九亭乡（16条，29.23公里）、佘山镇（20条，29.l公里）、天马乡（11条，28.88公里）、昆冈乡（22条，26.1公里）等。
各乡机耕路的维修保养工作由各乡政府委托下属有关部门负责，经费由各乡自筹。道路维修人员大多为专职人员，基本上每公里配备1名。平时从事清扫、修补等维修工作。
二、桥梁
（一）松江镇桥梁
50年代前，松江镇河道纵横，桥梁密布。清光绪四年（1878年）《重修华亭县志·城河图》所载的城内有名称的桥梁计77座，无名桥梁9座，多为有级石桥。民国15～18年（1926～1929年）间，陆续拆建城厢主要通道上石级桥梁，改为平面，以便通行车辆。民国33年《松江城厢明细图》所载的城内桥梁计62座。1949年后，松江镇河道大多被填平，桥梁被拆除。通波塘、人民河、沈泾塘等主要河道上新建或改建了“永久型”桥梁。
通波塘中桥 位于中山东路西端，跨通波塘。1958年冬，开挖通波塘延伸段，在中山路跨越通波塘处建造了木结构车行桥（单车道）。1969年初拆除老木桥，在原桥址改建成预应力钢筋混凝土三跨桥。跨径组合12.6＋18.6＋12.6（米），桥宽14米（其中行车道10米）。1983年，为配合中山路拓宽工程，在桥南侧并列建桥1座。上部构造形式、跨径组合与原桥相同，新老两桥组合成一座宽30米的双体桥，毗连处设沉降缝，隐蔽在桥中线的绿化分车带（宽22米）中。两侧行车道各宽10米，人行道各宽3.9米。上部结构是预应力丁字梁与现浇微弯板组合梁，下部是钢筋混凝土桩基，圆桩式墩，桥台为柔性桩台。载荷吨级为汽20、挂100。建成于1983年10月。
通波塘南桥 位于松汇路上，跨通波塘。预应力钢筋混凝土桥，跨径组合12.6＋18.6＋12.6米，宽8.5米，其中行车道宽6.5米。载荷吨级为老标准汽13、挂60。1968年在原桥位拆除老木桥重建。
人民桥 位于火车站北侧，跨人民河，是火车站通至松江镇的交通咽喉。宽8.9米，其中行车道宽7米。钢筋混凝土双悬臂丁字梁桥，跨径24.05米，浆砌块石耳墙，毛石浅基础。建于1952年。1983年3月12日零时30分，桥南东侧耳墙倒塌，压死船民2人。1983年10月～1984年6月加固修建。载荷吨级为汽18、挂80。
秀野桥 位于中山西路东端，跨沈泾塘。跨径29.2米，桥宽10米，其中行车道宽7米。上部结构为钢筋混凝土桥面，丁字梁，梁底标高6.3米；下部结构为重型桥台。载荷吨级为汽18、挂80。原系石桥，1952年改建。
西门吊桥 跨中山中路西门口护城河。原系石桥，1952年改建。石座水泥桥宽10米，其中沥青路面行车道宽8米，两侧混凝土人行道各宽1米，跨径6.3米。载荷吨级为汽18、挂80。
新西门桥 位于松汇路上，跨新西门口护城河。水泥桥长8.5米，宽8.5米，其中行车道宽7米。民国18年穿城筑松江路时始建，民国33年改建。
钱泾桥 位于中山西路，跨钱泾港。原系石桥，民国37年改建。石座水泥桥长4.7米，宽8米，其中行车道宽7米。
花园浜桥 位于中山西路，跨花园浜。原系石桥，民国37年改建。石座水泥桥长3.5米，宽8米，其中行车道宽7米。
秀塘桥 位于秀野桥西南，跨老市河。原是大型石拱桥（与跨塘桥相似），始建于明代成化年间（1465～1487年）。因拱顶出现险情，1962年改建。水泥桥跨径30米，宽5米。
秀南桥 位于秀塘桥西南，跨黄祥港入口处，与秀野桥相望，秀南、秀塘、秀野合称松江“三秀桥”。原先是石桥，现存的石座水泥桥于民国35年（1946年）修建。桥长8米，宽3.5米。
年丰人寿桥 位于中山西路永丰小学对面，跨老市河。石座水泥桥长20米，宽3.5米。民国19年邑人雷瑨为庆母八十寿辰而建，现仍保持原状。
蒋泾桥 位于秀野桥东南，跨蒋泾河口。1958年由原先的木桥改建为水泥桥，宽3米，长25米。
跨塘桥 位于中山西路西端，跨古浦塘。3孔石拱桥高约8米，宽3米，长30米，青条石砌成，有桥级。桥身东侧原刻有“云间第一桥”5字，是本县现存最古老的大型石拱桥，建于明代成化年间（1465～1487年）。1949年后列为县级文物保护单位，1987年重修。
大仓桥 位于玉树路东侧，跨老市河。5孔石拱桥长50余米，高约8米，宽5米，有桥级，是本县现存最大的石拱桥。建于明代天启年间（1621～1627年），因当时大桥南岸建有大型粮仓（水次西仓），故名。又称永丰桥。1949年后列为县级文物保护单位。
1985年，全镇除上述14座桥梁外，尚有宽度3米以下的小石桥和水泥桥13座：东外街的张塔桥、寿星桥、黑桥；镇北部的北门街桥；镇西部的工农路桥、横街南段的横泾浜桥；镇南部的老南门桥、大涨泾桥、造纸厂南侧的3座水泥便桥、火车站西北部的2座水泥便桥。南内路中段的望仙桥，于1979年圈入方塔园内。
松江镇外围乐都路上的通波塘北桥（阳华桥）、菜花泾桥、龙兴港桥、沈泾塘桥、钱泾港桥、玉树路上的市河桥、环城路上的东门桥、北松公路上的新东门桥和松金公路上的利农桥属公路桥梁。
（二）泗泾镇桥梁
明代万历年间（1573～1619年），泗泾镇上建起3座相似的大型3孔石拱桥，跨泗泾塘，把镇的南北两半部连成一体。其中的东市桥（原名普渡桥，又称东渡桥）于1956年辟筑沪松公路泗宝路段时拆除，改建成公路桥。
1958年修筑北张泾街时，拆除香花桥及其以北的2座石板小桥。同年，填平关刀河时，拆除石板小桥2座。1965年疏浚张泾河时，拆除杨家桥。至1985年，全镇有桥梁（不包括公路桥梁）计5座：
西市桥 原名武安桥，又称西渡桥。位于镇西部，跨泗泾塘。3孔拱桁架水泥桥，长65米，宽8.5米。荷载吨级为汽18、挂80。1973年6月～1974年6月由原3孔石拱桥拆除后改建。改建后又称工农桥、工农兵桥。
中市桥 原名福连桥，又称中渡桥。位于镇中部，跨泗泾塘。3孔石拱桥宽3.7米，梁底标高7.1米，长30.48米，有石级。始建于明代万历年间，清代道光十年（1830年）重修。1986年再次大修。
张泾桥 位于镇东部开江东路，跨张泾河。钢筋混凝土桥梁宽8.6米，长15.7米，荷载吨级为汽18、挂80。1970年由原先的石桥改建。
小洞泾桥 位于镇西部，跨洞泾港。钢筋混凝土桥梁宽5米，长55米，1972年由原石桥改建。
北新桥 位于镇东部，跨张泾河。钢筋混凝土桥宽4米，长9米，桥两端建有混凝土踏步。1984年新建。
（三）农村桥梁
1949年前，农村架桥一般因地制宜，大多傍村或在主要通道修建。结构有石拱、石板、跳板、木桩、竹桩等；竹、木桥阔度大多不满1米，且无扶手。农村桥梁大部分为乡民筹集自建；有些系当地乡绅倡导捐施兴修；亦有由学堂、宗祠、寺庙等募捐集资修建。因此，本县解放前建成的农村桥梁很多以姓氏、庵庙命名。
1957年农村木桥
1978年农村四叉桥
建国初期，据不完全统计，本县有各类大小农桥约4000座。50年代起，本县农桥建设逐步纳入农田水利基本建设发展统一规划。因资金限制，50年代新建或翻建的农桥数量有限。60年代起，县、公社、大队三级分别投资，因地制宜、分期分批翻建、改建、选位新建了大量钢筋混凝土结构桥梁。70年代，本县农桥建设发展迅速。但某些地区发展规划缺乏稳定性，频繁地填河开河，致使少数新建农桥使用不久就被废弃，还有个别农桥甚至没有发挥作用。
本县在建国后新建的农桥基本上分为车行（机耕）桥和人行桥两种，多数为拱架平面桥，部分为砖砌结构。车行桥一般宽3.5米以上，供通行中型拖拉机和手扶拖拉机；人行桥一般宽2米。桥身跨度最长的超过百米。
1985年，全县共有各式农桥3630座。其中，结合开挖市、县级河道新建车行桥169座，人行桥64座；乡、村级河道车行桥1550座，人行桥1486座。在上述车行桥中，有四叉桥、三叉桥18座，斜拉缆桥1座。
1985年松江县农村桥梁情况统计表
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