前久自己动手为机滤上置的奔驰C260、科鲁兹1.8换过机油、机滤，但还第一次为自己的车DlY换机油、机滤，尽管一年前就备各种材料及工具。本次先如奔驰C260、科鲁兹一样用抽油法换油，但因前轮开上换油坡道后，原来车上的机油移位，使抽油管口无法伸到此时机油的最底处，抽油机只能抽出3.1L机油，因此抽油法在马自达身上以失败告终（如果车停在水平的沟上就可以用抽油法）。最后只能卸下放油螺丝放出余下的1.4L油，这样本次共排出旧油4.5L，比维修店多放出约0.3L油，这因为车头抬起后放油螺丝口的位置变成最低处。也许大家会问，日系车的机滤下置的，换它一定要抬升车身，既然这样为何还要先抽油，而直接放油呢？这多此一举吗？其实我原来想，用抽油法可避免旋下放油螺丝，减小螺丝滑丝的几率，但遗憾的前述的原因，目的无法达成。过这一经历对自己换油的机滤下置的车友还有一定意义的，免再走弯路。过程麻烦，但成就感满满，心情维修店40元工时费可以比的。
换油过程图片见下面：
用一年、7000公里的嘉实多极护宝马专享全合成5W-30机油油样，其实还可以继续使用。
换油坡道。
机油及各种工具。
套筒螺丝套装。
903帽式机滤套筒。
903帽式机滤套筒及棘轮扳手。
美国产黑嘉实多极护全合成5W-30机油和波兰产WlX机滤。两者合计264元。
WIX WL7407机滤。
WIX机滤。
抽油机组合。
塞在后轮防止车辆后溜的木块。
一次性橡胶手套和布手套，后者本次未用到，而前者在拆放油螺丝和机滤时一定要用，否则将满手都机油。
先发动热油约十分钟。
将车开上坡道。
为安全起见，将木块塞进后轮以防后溜。
车下垫一块废弃的广告布，防止脏衣服。
接抽油机电路、油路开始抽油。
抽油中，3.1L油耗时约10分钟，挺快的。
拆下的发动机护板及10粒10mm螺丝。
因抽油只抽出3.1L，接只用放油法放油，这就放油螺丝。
用17mm套筒扳手旋下放油螺丝。
放油螺丝。本次没换垫片，这个垫片连这次算在内共用3次，下次必须换，这几天就网购备用。
机油流出。
机滤罩。
套上903帽式机滤套筒。
再接上扳手开始拆机滤。
拆下机滤后的机滤座。
拆下的机滤及机滤罩。
旧机滤(马勒的，还很牢固，无变形，用到10000甚至15000公里应该没问题)。
新旧机滤合影。
在机滤罩上换上新垫圈，并涂上少许机油润滑。
套入新机滤。
在安回放油螺丝和机滤后添加新机油，油液面处于中位时共加入4.6L。在复原发动机护板前要先发动汽车几分钟，熄火后检查放油螺丝和机滤处有无漏油。
从加油孔看发动机内部，60000公里，蛮干净的。
换下的旧油将送到维修店倾倒。
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