自动启停这个功能不仅在国内在海外也是备受争议，有的人说它可以节省燃油，但也有的人说它让发动机频繁启动从而毁车。但要说有多毁车的话倒不至于，但是否省油与驾驶员的使用方法之间有着密切关系。
一直以来大家都对发动机启停有个误区，就是发动机频繁的启停能否比起空挡怠速是否更加耗油？大家都知道发动机在点火时的喷油量会大于怠速时的喷油量，大概是多少呢？
一般来说，正常的启动需要进行4次同步喷射，喷油量大概为正常怠速时每气缸行程喷射量的20-40倍，点火时的喷油量大概可以用来怠速40秒。
发动机自动启停在原来只有高端品牌车型才会装配，但随着技术的成熟生产成本越发降低，以及政府部门对环保事业的重视，自动启停才逐渐的开始普及到一些具有性价比的家庭轿车上。
据有关部门测试称：发动机启停的节油率可以达到7%-27%，试想一下，若是等候在红灯前的每一辆车都能够在处于熄火状态，一天下来全世界所减少的二氧化碳排放量实在是不可想象。
首先可以肯定的是，自动启停技术的出现初衷就是为了省油。
最不该使用自动启停的场合就是堵车或者通行缓慢。大家应该知道发动机启动时需要消耗大量燃油，如果说此时也使用自动启停的话，反而会让发动机频繁启动，导致燃油经济性下降。
因为自动启停技术设计的初衷就是用来降低油耗的，如果一直关闭的话就起不到应有的作用了。
这项技术的设计初衷就是为了等红灯时让车辆停止怠速运转，毕竟怠速运转的时候车辆还在喷油，这样一来就会降低油耗，从而降低排放。
频繁的启停对发动机有危害吗？
当然在日常使用过程中，许多人对发动机启停产生了一些技术产生一些困惑，比如频繁的熄火、点火会不会对发动机造成磨损；频繁的点火会不会缩短电瓶的寿命等等。
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