我国唯一在用的清朝钢轨，至今仍没有生锈，专家：每一根都是文物

高铁如今是中国在国际社会上的一张最著名的名片，中国的高铁里程从0到可以绕赤道半圈，从铁路的追赶者”到“领跑者”，用时之短令世界震惊。如今的中国铁路已经走向了世界，很多国家都希望拥有“中国制造”的铁路生命线。高铁的投资不菲，但中国最“贵”的铁路却不是一条高铁线，而是一条非常破旧的铁路。

这条铁路就是从陕西宝鸡通往四川成都的宝成铁路，宝成铁路全长668公里，建成于1958年，是我国第一条电气化铁路，也是连接中国西北与西南的第一条铁路线。宝成铁路的建造，让“天堑变通途”，它穿越了难于上青天的蜀道，过秦岭、巴山、剑门天险，经陈仓道、金牛道等秦蜀古道，是铁路工人在万丈绝壁上开凿出来的铁路线，意义非凡。

而让宝成铁路更加声名大噪的，是一次意外的发现。2015年，在陕西略阳县大桥边散步的市民偶然间发现这一带的宝成铁路铁轨上，刻着“1902汉阳铁厂造”、“M.C.-1906-A.T”、“COCKERLL-1908-AT”的字样，如果按照铁轨标注的生产日期，那么这些铁轨的历史可以追溯到晚清时期，是实打实的文物。

这个发现也迅速引起了文物部门的重视，经过专家的考证，这些铁轨不仅仅拥着上百年的历史，并且它们还出自那个近代史上赫赫有名的“汉阳钢铁厂”，所以这一段的铁路，可以说是用“黄金”铺设而成的。

汉阳铁厂是是晚清洋务运动的产物，这个由晚清名臣张之洞创办的企业，是中国第一家，也是最大的钢铁联合企业。诞生于1890年的汉阳铁厂是中国钢铁工业的起点，也是中国觉醒的标志。而宝成铁路这批铁轨，就是汉阳铁厂最早的那批工业产品，历史价值和研究价值都非常之高。

宝成铁路是1952年开始动工，1958年正式通车运营，但是这样一段新中国成立后修建的铁路，却用上了晚清时期生产的铁轨，不可谓不奇妙。其实早在新中国成立初期，工业刚刚起步，百废待兴，物资比较缺乏，而宝成铁路的修建工程难度较大，从成都和宝鸡两端同时开工，物资都是从全国各地运输过来。

所以当时的铁路工人可能也没有注意到自己安装的铁轨是汉阳钢铁厂的“存货”，就把这样具有时代意义的钢材用在宝成铁路的建造上。而这些文物铁轨被发现的时候，保存度还非常的完好，甚至有些地方都没有产生铁锈和破损，足以证明这批中国历史上“最早”的一批铁轨质量非常好。

现在的这批铁轨已经成为了博物馆里最珍贵的文物，当时如果你曾经有幸坐火车行驶在宝成线上，你可以自豪地向别人吹嘘，你是踏着清朝的古董在穿越蜀道。中国的铁路事业已经有了数百年的历史，无论是过去还是未来，我们都有理由为我国的铁路事业感到骄傲。