万万没有想到!中国神舟十八号运用的新技术,得到了全面的“肯定”,这对未来我国飞船来说,肯定是具有帮助的。
当然,这飞船的更新换代,也算是技术性的象征,毕竟有了新技术之后,其航天任务执行肯定也更加流畅,更加的方向,我国也是在每一次飞船上得到了全面的提升,这都是我国在每次任务之下的重大突破。
这不,在神舟十八号航天员进入空间站之中,技术的创新也得到了全面验证,那肯定是好事情,这一次的技术问题。
同时,对于中国空间站未来来说,也打下了一定的基础,为什么这样说,,下面就详细来看看。
没错,在执行神舟十八号任务的时候,我国就已经提前透露了其升级改造的情况,而在技术方面的转变,也是神舟十八号任务的重大转变过程。
在神舟十八号任务之中,我国进行对飞船进行了技术局部提升,飞船逐步迭代升级,其中电源分系统就是其中之一。
而这一部分又是我国飞船的“心脏”,技术人员能够大胆尝试进行更换,那的确也不容易,并且这一次也验证了在飞船上的可行性。
无论是为整船飞行提供电能的主电源、确保航天员安全的应急电源、为返回舱提供电能的返回着陆电源,还是为轨道舱和返回舱提供火工控制能源的火工品电源等,主要的电源更换,都将影响其变化过程。
而在神舟十八号任务上,我国相对于其他飞船来说,将主流 使用的镉镍电池改成了锂离子电池,而这一次在发射之后,也得到了肯定性,没有什么问题。
所以,神舟十八号新技术的运用,也凸显了我国航天技术的成熟,稳定等特点。
而此前,我国的确是在中国空间站、货运飞船等航天器上进行了测试,其安全性,可靠性得到了验证,但是在飞船上是“首次”运用锂离子电池,这必然是一次挑战性的任务,也是一次大胆的尝试。
而结果发现,该电池也符合标准,至少在发射过程之中呈现出来的电池匹配等方面,毫无问题。而锂离子电池的特点也更加明显,——其比能量更高、循环寿命更长、高倍率充电更佳,而且能为整船减重50公斤左右。
锂离子电池的充电方式亦有创新,研发人员采用了全硬件的充电控制方式,安全冗余采用三重冗余控制方式,每一种均可独立开展工作且互为备份,相当于为电池安全上了“三重保险”。
所以,该电池未来将会成为我国主流的飞船电池。
如果出现更好的,未来我国可能也会融合,透露一下,那就是我国新一代飞船在研究,并且是可重复使用的飞船,可能会有更大的变化,大家可以期待一下,这就是神舟十八号新技术的问题。
没错,在神舟十八号发射之后,其实地面我国还有一艘飞船存在,那就是中国神舟十九号载人飞船。
这一艘飞船我国也是同步神舟十八号飞船准备好了,透露一下,说不定神舟二十号飞船可能都差不多了。而之所以我国要准备两艘飞船,其实主要就是为了实施“待命救援”的策略。而这里可能有些人比较误解,什么叫“待命救援”,为什么会出现这个“待命救援”,其实这是分开的,待命就是一艘飞船在地面等待,随时执行任务。
而救援策略,是我国为航天员提供的安全保障。
只要神舟十八号航天员在执行任务过程之中,遇到了紧急情况,这个救援机制就会响应,然后将航天员接回地面。
所以,“待命救援”其实并不是大家说的,只有出问题了才用得上,在没有出问题的时候,我国是做好准备,当然,比期待这些飞船用上。
所以,只要在整个任务执行过程之中,作为神舟十八号的备份船——神舟十九号也已完成测试工作。
此时此刻,它和长二F遥19运载火箭正在总装测试厂房里守候着,进行应急救援值班,也就是在待命救援中,或者一直处于应急中,可以说说24小时待命,以备紧急情况出现。
如果在没有执行任务的过程之中,没有出现任何的情况,那这一艘飞船就直接执行我国下一次任务,依次轮换。
所以,我国的安全策略是相当不错,对我国航天发展路上,提供了重要的支持,可以毫不犹豫的说,我国在执行航天任务之中,把“航天员的安全”永远放在第一位。
其实这回头来看,中国航天员被称之“航天英雄”,那真的就是实至名归,这是大家真正心目中,名留青史的“明星”。
没错,除了上面看到的飞船升级之外,其实中国空间站的升级也在筹备之中,我国已经多次宣布了,中国空间站将“扩容升级” 打造“太空母港”,升级之后,中国空间站基本构型由“T”字构型升级为“十”字构型。
到时候,中国空间站也将大变化,实现更强的组合体,初步预计就是3舱位变成6舱位,其将建造一个重180吨的组合体。
所以,值得期待中国空间站的扩展,到时候肯定是不一样的状态,这也看得出来,不仅是飞船在升级,中国整个空间站都在升级。
当然,在升级之后,也更加可以满足国外航天员加入之后的运用,同时,印度,日本等17国的项目发展也更加方便。
再也不会出现大家担心的问题,说什么搞破坏之类的,大不了直接把国外航天员,国外的项目用单独的国际舱位来执行任务就行。
在有需求的时候,进行对接,没有需求的时候,按照中国空间站的组合体进行伴飞,两者不相干,这就是好处。
这也看得出来,未来中国空间站将全面变得不一样,期待这一天早点到来。
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