万万没有想到！中国神舟十八号运用的新技术，得到了全面的“肯定”，这对未来我国飞船来说，肯定是具有帮助的。
当然，这飞船的更新换代，也算是技术性的象征，毕竟有了新技术之后，其航天任务执行肯定也更加流畅，更加的方向，我国也是在每一次飞船上得到了全面的提升，这都是我国在每次任务之下的重大突破。
这不，在神舟十八号航天员进入空间站之中，技术的创新也得到了全面验证，那肯定是好事情，这一次的技术问题。
同时，对于中国空间站未来来说，也打下了一定的基础，为什么这样说，，下面就详细来看看。
没错，在执行神舟十八号任务的时候，我国就已经提前透露了其升级改造的情况，而在技术方面的转变，也是神舟十八号任务的重大转变过程。
在神舟十八号任务之中，我国进行对飞船进行了技术局部提升，飞船逐步迭代升级，其中电源分系统就是其中之一。
而这一部分又是我国飞船的“心脏”，技术人员能够大胆尝试进行更换，那的确也不容易，并且这一次也验证了在飞船上的可行性。
无论是为整船飞行提供电能的主电源、确保航天员安全的应急电源、为返回舱提供电能的返回着陆电源，还是为轨道舱和返回舱提供火工控制能源的火工品电源等，主要的电源更换，都将影响其变化过程。
而在神舟十八号任务上，我国相对于其他飞船来说，将主流 使用的镉镍电池改成了锂离子电池，而这一次在发射之后，也得到了肯定性，没有什么问题。
所以，神舟十八号新技术的运用，也凸显了我国航天技术的成熟，稳定等特点。
而此前，我国的确是在中国空间站、货运飞船等航天器上进行了测试，其安全性，可靠性得到了验证，但是在飞船上是“首次”运用锂离子电池，这必然是一次挑战性的任务，也是一次大胆的尝试。
而结果发现，该电池也符合标准，至少在发射过程之中呈现出来的电池匹配等方面，毫无问题。而锂离子电池的特点也更加明显，——其比能量更高、循环寿命更长、高倍率充电更佳，而且能为整船减重50公斤左右。
锂离子电池的充电方式亦有创新，研发人员采用了全硬件的充电控制方式，安全冗余采用三重冗余控制方式，每一种均可独立开展工作且互为备份，相当于为电池安全上了“三重保险”。
所以，该电池未来将会成为我国主流的飞船电池。
如果出现更好的，未来我国可能也会融合，透露一下，那就是我国新一代飞船在研究，并且是可重复使用的飞船，可能会有更大的变化，大家可以期待一下，这就是神舟十八号新技术的问题。
没错，在神舟十八号发射之后，其实地面我国还有一艘飞船存在，那就是中国神舟十九号载人飞船。
这一艘飞船我国也是同步神舟十八号飞船准备好了，透露一下，说不定神舟二十号飞船可能都差不多了。而之所以我国要准备两艘飞船，其实主要就是为了实施“待命救援”的策略。而这里可能有些人比较误解，什么叫“待命救援”，为什么会出现这个“待命救援”，其实这是分开的，待命就是一艘飞船在地面等待，随时执行任务。
而救援策略，是我国为航天员提供的安全保障。
只要神舟十八号航天员在执行任务过程之中，遇到了紧急情况，这个救援机制就会响应，然后将航天员接回地面。
所以，“待命救援”其实并不是大家说的，只有出问题了才用得上，在没有出问题的时候，我国是做好准备，当然，比期待这些飞船用上。
所以，只要在整个任务执行过程之中，作为神舟十八号的备份船——神舟十九号也已完成测试工作。
此时此刻，它和长二F遥19运载火箭正在总装测试厂房里守候着，进行应急救援值班，也就是在待命救援中，或者一直处于应急中，可以说说24小时待命，以备紧急情况出现。
如果在没有执行任务的过程之中，没有出现任何的情况，那这一艘飞船就直接执行我国下一次任务，依次轮换。
所以，我国的安全策略是相当不错，对我国航天发展路上，提供了重要的支持，可以毫不犹豫的说，我国在执行航天任务之中，把“航天员的安全”永远放在第一位。
其实这回头来看，中国航天员被称之“航天英雄”，那真的就是实至名归，这是大家真正心目中，名留青史的“明星”。
没错，除了上面看到的飞船升级之外，其实中国空间站的升级也在筹备之中，我国已经多次宣布了，中国空间站将“扩容升级” 打造“太空母港”，升级之后，中国空间站基本构型由“T”字构型升级为“十”字构型。
到时候，中国空间站也将大变化，实现更强的组合体，初步预计就是3舱位变成6舱位，其将建造一个重180吨的组合体。
所以，值得期待中国空间站的扩展，到时候肯定是不一样的状态，这也看得出来，不仅是飞船在升级，中国整个空间站都在升级。
当然，在升级之后，也更加可以满足国外航天员加入之后的运用，同时，印度，日本等17国的项目发展也更加方便。
再也不会出现大家担心的问题，说什么搞破坏之类的，大不了直接把国外航天员，国外的项目用单独的国际舱位来执行任务就行。
在有需求的时候，进行对接，没有需求的时候，按照中国空间站的组合体进行伴飞，两者不相干，这就是好处。
这也看得出来，未来中国空间站将全面变得不一样，期待这一天早点到来。
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