在国内小型车市场中,本田飞度以及大众POLO,成为了家喻户晓的车型。凭借品牌以及质量的优势,也吸引了不少消费者为之买单。不过品牌销量主流的同时,其缺点以及劣势同样不少,无论是飞度还是POLO,都存在性价比低,配置寒碜等问题。说实话,如果没有特殊的品牌情怀,至少我在选择这类车型的时候,尤其是预算保持在10万以内,并不会将上述两者纳入考虑范畴。今天就来和大家介绍一款主流之外,但性价比,且相对厚道的产物。它就是出自起亚之手KX CROSS。
虽然从官方指导价来看,保持在8.69-9.09万元之间,只不过迫于品牌等多方面原因,使其不得不从降幅层次下手。目前顶配版本保持在8万左右的价格,并且国六排放的加持下,论起性价比,还是可圈可点的。即便不少朋友,对于韩系品牌起亚存在很大的偏见。但个人感觉,秉承着一分价钱一分货的原则,平心而论,这款KX CROSS并不会让我们挑出太大的毛病。下面就针对KX CROSS,为大家做一个详细的介绍。销量一般,认可度低,不代表产品力差劲,不信就来一起看看吧!
大家都知道,只要是说起起亚车型,颜值高,有一定的设计美感,显然成为了自身的真实写照。这款KX CRPSS虽然定位入门,但造型设计,符合主流消费者的审美眼光,依旧毋庸置疑。前脸方面,整体有着很高的起亚家族辨识度,虎啸式镀铬前进气格栅镶嵌其中,锐利的大灯组合,下部银白色保险杠的搭配,营造出很强的大气时尚氛围。同时更是给人一种跨界车的设计美感。
抛开其它方面不说,对比本田飞度以及大众POLO,这款KX CROSS的设计造型更加出众,至少我是这么认为的。至于车身尺寸,长宽高分别为4240*1750*1505mm,轴距为2600mm,放在同等级别中,无非就是正常水准罢了。内部乘坐空间,实用性,也只能用够用来形容,并且仅此而已。
身高178的体验者坐进车内,后排腿部空间仅有一拳左右的距离,而头部有将近一拳的空间,另外后排中部不高的凸起,也在一定程度上保证了舒适性。对于大家比较关心的座椅舒适性,则是同价位的常规水准,要越级的舒适感,自然不会满足我们的需求。
反观尾部设计,倒是和前脸起到了很好呼应效果。除了层次感分明的整体布局以外,连贯式尾灯组合横贯其中,下部单边共双出的排气。放在同等阵营中,颜值高,算是我对于这款KX CROSS的评价和概括。
因为目前国六版本仅有两个版本,正如前面所说,顶配保持在8万左右,这也是为什么个人比较推荐顶配的主要原因。主副驾驶座安全气囊,ABS,ESP,后驻车雷达,倒车影像,发动机启停技术,上坡辅助,电动天窗,一键启动,无钥匙进入,多功能方向盘,7英寸液晶显示屏,手机互联等都在它身上应用。通过上述分析,基本的安全实用配置都为标配。如果非要说起吐槽的地方,就是采用卤素大灯以及缺少胎压监测,需要后期自行加装。
动力方面,全系搭载1.4L和1.6L发动机,最大功率分别为100和123马力,与之匹配六速手自一体变速箱。其中1.4L版本,自然不用多说,除了质量经住考验以外,动力输出千万不要抱有太大的奢望。如果买车只是满足日常城市代步,省油省心本质的它倒是值得考虑。但相对均衡考虑之下,1.6L才是首选。
当然并不是说1.6L的动力有多么强悍。但比起1.4L高出23匹的马力,可以适应大多数用车场景。尤其是起步阶段,韩系车一贯敏灵的油门调教,可以很轻松完成起步动作。并且不错的动力输出,可以一直持续到车速60左右。只不过排量所限,后段输出乏力,急加速时发动机噪音大等,仍然无法避免。
总结:通过上述介绍来看,这款KX CROSS虽然论起配置以及动力输出,并没有什么独特的亮点和卖点,但没有致命的短板和硬伤,同样是自身值得称赞的地方。要知道,几万块钱买辆合资车,可以给我们带来省心耐用,并且基本安全配置都应用其中,我觉着就是传统意义上的好车。只不过,如果对于品牌以及质感比较介意的朋友,有什么说什么,这款KX CROSS仍然得谨慎考虑。
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