多连杆和双叉臂哪个好？分别有什么优缺点？

 这两个系统我都用过，多连杆要比双叉臂差很多，不是一个级别的，个人认为双叉臂更好。多连杆独立悬架、双叉臂式独立悬架，这两种悬架的区别在于结构不同，各有优缺点，分别是：

一、双叉臂式独立悬架

优点：这种悬架又叫做双A臂悬架，上下各有一个A字型摆臂，横向力由两个A臂同时吸收，支柱只承载车身重量，所以横向刚度更大，抗侧倾性能强，抓力性能好，路感清晰。这种悬架运动型更出色，多为性能车使用。

缺点：制造成本高，使用这种悬架类型的车没有很便宜的。

二、多连杆独立悬架

优点：常见的有五连杆独立悬架， 这种结构的悬架特点是支撑性好，多连杆控制可以使得车轮与地面最大限度地保持垂直，减少车身倾斜，对车辆操控的提升是很明显的；而且因为独立悬架的特质，在遇到崎岖路面的时候单侧轮胎角度变化不会影响到另一侧轮胎，对于车身姿态的控制也更好，乘坐舒适性很高。

缺点：体积较大，比较占用空间，所以这种悬架类型更多出现在紧凑型或中大型车上。

这两种悬架都是中高端车型常见的类型，也有少部分消费级车型使用，除非是硬派越野，否则同价位选车这两种类型性价比高得多。