墨西哥总统涅托(Pena Nieto)表演了一出“回马枪”，拨开了“中国高铁标”，蜜蜂摘录新闻并思考这个问题：
11月7日下午法新社的一则报道《墨西哥突然取消中国公司的高铁投标》一石入水圈圈扩散，墨西哥决定撤销中国公司中标权重启高铁投标程序。交通部长埃斯巴尔萨说是为了避免“投票过程中任何透明度和合法性方面的质疑”，因为这次投标事实上只有中国一方参与竞标。呵呵！
在国会参加听证会时，参议员们对招标的持续时间、程序是否合法等问题存在诸多疑虑，他保证招标是“依法举行”。但考虑到这个项目重要性和巨大投入，总统涅托认为不该让社会、国会有任何疑虑。蜜蜂认为墨西哥总统的思维是正确无误的，从商业角度来看涉及44亿美元的项目，会不会发生背后交易问题，为了避嫌再重新审查没有什么不妥。
这个项目最早于2014年8月15日在墨西哥发标，日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等16家公司都对该项目表现出浓厚兴趣，但是多家公司认为其时间过于仓促，无法在墨西哥方面限定时间内递交标书并开工，遂对此写信要求延迟投标时间，后被墨西哥交通部拒绝，国际公司便全部退出了本次招标。蜜蜂觉得墨西哥交通部可能需要对这个“时间限制”做出解释，集体退出竟标当然会引起质疑。
中国高铁在性价比上有着强大的竞争力。中国高铁的建设规模庞大，但是建设成本却远低于世界水平。据世界银行[微博]的报告，要建设时速350公里的高铁，中国的成本在1700万至2100万美元，欧洲要花2500万至3900万美元，而美国加州要高达5600万美元。蜜蜂觉得性价比应该建立在对产品性能要求的基础上，也就是说，先满足性能要求，再谈价格是否合适，中国高铁商业经营不计成本低价投标确实有恶性竞争的诟病，人家不领情自己又吃亏，不值得这样干，
墨西哥政府并没有因为获得廉价大单而庆幸，背景原因可能除了APEC会议，近期的另一个国际热点，就是“中国版马歇尔计划”。2009年7月，中国政协委员许善达在应对当时中国出口呈现颓势的会议上提出了“和谐世界计划”或“共享发展计划”，希望通过推动中国企业“走出去“来消化国内的过剩产能。这一计划因与美国60多年前的“马歇尔计划”有异曲同工之妙而被市场视为“中国版的马歇尔计划”。
蜜蜂认为：伴随着“中国崩溃”的笑话，中国商业志在必得的超级性价比建设投标，已经使国际商家恐惧，现在高铁建设满世界乱串的计划已经引起“恐惧中国”阵阵寒栗。高铁本身就是一个国家对领土控制的最廉价手段，专家认为：“有多少公里的高铁线路就有多大的领土”蜜蜂认为：“谁建设高铁谁就在技术上控制了这段高铁。”这一点与购买美国的飞机一样，技术和零部件都被美国控制着。无独有偶，美国现在也在跟中国公司谈判建设高铁的计划。
墨西哥在哪里呢？不言而喻确实太过敏感许多人会头皮发麻。
嘿嘿！
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