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“大迈”的时代---迈巴赫S400
本文的主角为2015款的奔驰S400-迈巴赫,我对它的爱称“大迈”,已经使用8个月,行驶8000公里。
选车:
家里有运动SUV了,最先考虑是越野性更强的揽胜行政版,外观很吸引人,试驾之后感觉各方面还不错,只是做工与科技设备还达不到德系车的水准,回家在网上开始各种研究,百度结果吓一跳各种质量问题占满百度搜索前几页,没办法只能打消念头。接着把目标转向D级车,居住地区冬季下雪比较多,四驱是选车的首选标准,自己还年轻就把目标转向运动基因总裁Q4,排浪完美,刹车赛道级别,轮毂帅气,配置不要奢望太多太多,做工一般,前三点对我来说致命的吸引,全家只有我自己喜欢,少数服从多数放弃了。前前后后两个月过去了,接着是在某马4儿子店经历比较差的订车经历,随之某马7进入中国市场,4儿子店试驾车也刚到,从操作到驾驶真是科技为一身,做工上的豪华感明显有所提升(个人觉得时候还是不如S级),相对年轻化的外观,算是最合适的了,一个多周就交定金订车,740豪华+20W官方选装(官方宣传册选配内容及选配价格),接着是5个月的漫长等待,可惜好景不长,悲催消息而来,一个10多W的选装套件740豪华竟然无法选(牵扯车漆颜色·内饰做工颜色·轮毂样式),三个多月都没下订单生产,只能质疑官方宣传册内容是印着玩的,并且不落实清楚就草率与客户签写订单,最后私聊解决,看来跟某马真的是无缘了。D级车只剩下大哥奔驰S了,一直不考虑主要是我心中S算是40岁以上的选择,也赶上迈巴赫下放,异地授权经销商也有现车,考虑公私两用都可以,一个周就愉快的提车。
用车感受:
外观:造型线条可以追寻到奔驰09年F700概念车,如同是刚刚跃出海面的海豚。奔驰家族式的头灯,点亮时闪亮精致的尾灯。对于全车电镀双线条,以及侧面车窗边缘电镀的应用确实提升不少特别之处,绑定选装的20寸锻造轮毂释放了所有气势与梅赛德斯S级的不同。
内饰:大量真皮镀铬的结合,复古双幅方向盘与出风口调节,IWC时钟,双液晶屏的应用,豪华感与做工细节都是同级别中的老大哥,豪华的让你失去任何驾驶欲望,老老实实开就好。
配置:“再见·爱迪生”这句广告词诠释了全车LED的应用,7色氛围灯,香氛系统,无钥匙启动进入,座椅加热通风,全车360度影像(虽然稍微有延迟但已经很出色了),智能互联,车载WIFI,四区空调,后排娱乐,后排座椅夸张的62.5度调节以及腿托与脚托,后排最最舒服的头枕,被广大汽车界效仿,电动窗帘,音质完美的柏林之声,自动泊车,前后安全预警等等,还是比较丰富,唯一遗憾是不具备抬头显示(16款已经标配)与主动巡航。
驾驶感受:对于5457车长来说不要奢望什么激情驾驶了,不代表不可以,主要是后尾摆动很明显,直接转向系统对于掉头和操控还是有一些帮助的,提速感用优雅来形容,有个特点就是它一直都是2档起步,也许运动模式的变化会增加些快感。市区油耗基本在20左右,高速12左右。增长20厘米的车长还带来什么呢?1.坡度较大的斜坡建议提升悬挂2.进入地下车库要注意入弯角度3.停车位前方空间不能太短,否则不够倒车入位。4.没有三车道是掉不头的。算上试驾至今本人坐后排的机会不超过5次,加长的轴距后排空间可以用夸张来形容,放个小马扎坐人都行,老板键启用后那种舒服立马就想入睡的感觉印象深刻,后悬挂要比前悬挂要软,隐私三角窗设计很到位,静音效果出乎意料,尤其是后排安静度,真是试了才会知道多出色,还有个很任性的设计,司机位置的声音可以通过音响传到后排方便交流,真是一切为后排。总之它非常非常非常适合乘坐。
在此感谢摄影师DING的友情拍摄:
上期预告图
先来几张林荫中唯美照
车库中光影美
车库外部细节展示
车库内部细节展示
室外广场照
“阿柒”与“大迈”合影
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