在我们周围的生活中，除了一座座高楼拔地而起之外，各样的高架桥也是层出不穷。这些高架桥令人瞠目结舌，哪怕是在大海上和深山中，都可以被人们建造。比起开山凿地，这样的高架桥既可以保证交通畅通，也可以最大的减少对大自然的破坏。现如今这样的高架桥还在修建，不断的为百姓造福。
今天要给大家介绍的是一座高架桥，叫做都格北盘江大桥，位于云南省和贵州省交界的北盘江大峡谷。建立这座高架桥，是为了连接贵州的都格镇和云南的普立乡，方便两岸人民的交流。那么这座高架桥有什么样的独特之处呢？它主要体现在“高”上，它的高度相当于200层的楼高。
这座大桥比国外最高的大桥还要高出100米，也因此成为世界上最高的跨江大桥。相信很多人听到这样高的大桥会觉得不可思议，对于恐高的人来讲，这样的高度近乎绝望，虽说不用在上边行走，在开车的时候也很少能看到垂直的高度，但是看到两周的大峡谷也会心惊胆战。
之所以把这座桥建立在如此的高度，它和当地的地貌是息息相关的。这里是地理上的喀斯特地貌区，沿着江边10公里的山体地貌基本上都是石灰岩，这样的山体硬度是无法承受这座大桥的重量的。为了给这座大桥寻求一个更加稳定的承重体，也为了避开遍布山体的溶洞和裂缝，最终把桥面定在了这个高度。
建立这座大桥的本意是为了让两边的居民更好的往来。当地的居民如果要互相交通，就需要翻过三个山头，走40公里的山路才能到达对面。虽然两地的居民交通往来非常密切，但是这样艰难的路程，以及这样陡峭的山路也会给村民造成麻烦。因此有关部门决定投资建造这一座高架桥。
如此的高度加上极其复杂的地貌给施工带来了很大的困难。像是山体大面积承重台中混凝土的控温，还有在修建过程中混凝土的运送，以及一些组装建造大桥所需要用到的吊装设备，等等这些难题层出不穷，但是在中国工程团队和技术支持下，这些困难都迎刃而解，从中我们也可以看到中国的工匠精神。
除此之外，因为这里地貌的独特性让众多桥梁的方案都无法在这里顺利进行。因此相关部门不断的研究，终于提出了一套叫纵移悬拼的工法。意思就是，把桥梁的一些阶段在陆地上拼好之后平移到大桥上，再进行组装。这样的方案是前所未见的，也遇到了许多的阻挠，但是不断的试验下，以实力征服了大众，在逆境中创造了可能。
每一座桥梁的背后都付出了无数的心血，同样的中国精神也在这座桥梁上完美的发挥出来。无论是中国人民敢说敢做的拼搏精神，还是遇到困难迎头而上的精神，更是中国人民不断创新的精神，而这一座桥梁，正是这些精神的完美融合，让世界也体会到中国的魅力。
不知道你在这座历经千辛万苦，最终建造出来的世界最高的桥梁有什么样的想法呢？
联系客服
