新能源汽车在2014年迎来发展井喷期，而其中微型低速电动汽车也成为产业关注的焦点，销量的迅猛增长在新能源汽车推广难的条件下显得更为突出，一些传统车企也开始纷纷布局微型低价电动汽车以抢占市场。2014年底，电动车时代网记者在年度调查中对微型低速电动汽车的主要市场进行了走访，从实际销售状况和市场普及程度来看，2014年下半年以来市场变化比较明显。人们对微型电动汽车的接受程度越来越高，车型消费的差异化开始显现，品牌意识增强，并且消费人群趋向年轻化。
此外，记者在走访中发现，就目前的市场形势来看，微型电动汽车在农村市场并没有想象的那么普及。目前的主要销售市场还是在三、四线城市和县级市，以及一些一、二线城市周边的城乡结合部等，真正在农村销售的还非常少。
德州：品牌意识增强 消费车型转向中高端
记者在当地走访发现，目前德州各类小型低速电动车在路面上跑的也比较多。一些20000元左右车型比较受欢迎，这部分车型的品牌比较杂，也包括一些电动两轮车生产的四轮产品。相对来说，中高端的微型低速电动汽车在路面上还比较少见，但是当地低速电动车的市场氛围却比较明显。
记者在当地经销商店内看到，在看车的消费者当中，对价格的关注最为普遍。主要集中在一些18000-25000元之间的车型，但一些外观设计时尚、价格在3万元以上的一些新车型销量开始升温。消费者对电动汽车的认知明显提高，人们开始更多的关注质量、品牌、设计和功能这些元素。
据个别经销商反映，自2014年下半年以来，随着认知的提升，二次换车也拉动了中高端产品的销量。较低的使用成本和小巧便捷的特点，使得微型低速电动汽车开始成为一些已购置燃油汽车家庭的补充交通工具，长短途用车开始被区分开。
菏泽：普及程度最高的城市 消费人群年轻化
微型低速电动汽车在菏泽的普及程度相对较高，在所有走访城市中，其销售场面最火爆，使用人群也最为普遍。从实际的走访情况来看，目前菏泽微型低速电动汽车市场发展迅猛，但市场环境比较混乱，品牌较多、质量参差不齐，使用人群以中年女性和老年人为主。
在当地市场，目前正规的专卖店销售品牌主要有力帆、吉利熊猫、众泰知豆、江淮iev4、时风、御捷、唐骏、道爵、丽驰、中科、清源等，售价也多在25000-50000元之间。在这些主销品牌中，吉利熊猫、御捷、唐骏和江淮较为突出，而清源在当地的销售状况也比较好，但由于车型定位和工艺等方面的原因，这些车型偏向低端市场。从走访中了解的各品牌车型销售情况来看，价格区间在25000-38000元之间的车型占据了市场的主导地位。
淄博：城市代步为主 真正卖到农村的很少
在淄博，低速电动车并不像网上报的那样在农村卖的很火，其实主要的市场还是三四线城市和一些收入水平较好的县城，老百姓还没有那么多闲钱买三四万元一辆的电动车。而对于城市消费者来说，这些车主要用来做短途代步，使用成本低，消费者关注的焦点还有驾照和续航里程等方面。
记者在淄博市张店区的几家微型低速电动汽车销售门店看到，除了时风、众泰和力帆之外，其他品牌的销售状况并不是很好，而目前众泰知豆也由于补贴的落实不到位，实际销售中也面临着一些问题。
潍坊：销售市场火爆 消费者关注使用成本
在潍坊，微型低速电动汽车销售门店大多是由摩托车经销商转过来的，从走访的实际情况来看，目前整个市场发展势头比较猛，一些销售门店正在加紧进行调整装修。在寒亭去和潍城区的终端销售门店比较集中，而这些门店所代理的品牌也处在一个调整期。主要的在售品牌包括御捷、时风、道爵、奇瑞、维动、悦顺、雷丁、泰汽等，价格区间在27000-52000元之间。据当地经销商反映，目前奇瑞QQ3EV和御捷GQ5等车型单月的销量约在30-40台，在寿光，销量相对还要好一些，奇瑞QQ3EV每月可以卖到50台左右。
潍坊微型低速电动汽车的销售市场目前比较热，吸引消费者关注的主要层面还是在于使用成本比较低。在走访中发现，有车主甚至将已购买的比亚迪F0置换了一款微型低速电动汽车。而在寒亭区友谊路和潍城区的胜利西街，记者发现多家微型电动汽车经销商是由摩托车转型而来，而现场看车的人也比较多。在御捷、雷丁、奇瑞等专卖店内都有消费者在咨询售价和车型参数，店主表示，这一方面是由于市场进入旺季，另外也是人们对电动汽车的认识逐渐提升，接受度相比去年明显好了很多。
在走访中记者发现，目前管理缺失仍然是对市场影响最大的一个难题，到底如何定位低速电动汽车的身份？对于上路和驾驶人员将有怎样的要求？这些问题都让消费者产生了不小的顾虑。因此，微型低速电动汽车真正迎来突破发展还需要政策环境的不断改善。
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