汽车一旦发生故障可以说费时、费力、费钱、费心，如果发动机出现故障就更糟心，甚至毁了整台车，如何降低发动机故障率？
根据欧洲专业汽车研究机构数据及国内专业性论文《直喷发动机积碳的产生因素分析及影响》中的数据显示：积碳是导致家用小型轿车发动机故障的重要因素，发动机故障率与积碳厚度成正比，定时清积碳能有效降低发动机的故障率。积碳如何清理？
清积碳前先要判断发动机内是否有积碳，最直接的方法就是拧下火花塞，用内窥镜查看，但这对于普通车主来说操作起来有点麻烦，今天跟大家说几个简单判断积碳的方法。
第一：里程判断
一款正常行驶的新车，一般5000公里过后，积碳开始在气缸内堆积，但此时对发动机运转的影响较小，无需清理。在10000公里左右，车主会开始感觉到发动机运转声音变大，起步时有种“无力”的嘶吼，这说明积碳已经对发动机的运转产生影响了，可以考虑清积碳了。
第二：油耗增加、动力减弱
油耗作为较大的一笔支出，往往很受车主关注，如果汽车行驶2到3万公里左右，突然感觉“油不耐烧”，同样一箱油，明显觉得行驶里程短了，很大可能是积碳过多引起的。积碳堵住喷油嘴导致汽油雾化不充分；积碳沉积导致火花塞绝缘不点火；积碳高温导致提前点火等等都会导致油耗增加，同时伴随动力减弱。
第三：提高燃油标号，动力提升
积碳过多引发提前点火，导致发动机爆震，动力下降；如果换上抗爆性更好的高标号汽油后，汽车动力明显增加或恢复，有大可能性也是因为积碳过多；如果想用回低标号汽油，建议先清理积碳。
清积碳的原理基本就两种：一种是拆解法，顾名思义就是拆开发动机清理，能够清理的很干净，但成本高，一般车主也不愿意拆开发动机。另一种就是添加燃油清净剂，也就是常说的加燃油宝，包括4S店“打吊瓶”也是这个原理，只是加注的路径不同。在实车测试中，打吊瓶因时间过短，清理效果并不好。
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