车辆减震异响的分类
现在车辆的减震系统分类简单可以概括为：1.橡皮减震器；2.弹簧减震器；3.空气式减震器；4.油液空气式减震器；5.全油液式减震器这五种。在日常的见到较多的结构均为“活塞式”减震，结构组成为上支座、活塞杆、液压油、贮油缸体、压力筒、底部阀、下支座组成。
而在此结构之外，则是一根粗壮的弹簧进行工作，让整个减震器进行复位。
结构清楚，说说异响
减震器的异响总是会让人心里产生恐惧感，之所以笔者一个不经常逛论坛的人也知道宝骏560减震异响的反馈，大多也是车友们是担心车辆异响会随时出现问题影响行车安全，其实减震器的异响可以分为人畜无害型和必须修理型，也给宝骏560的车友们舒舒心。
人畜无害型
由于车辆减震器的结构所致，整根减震器在车辆经过颠簸路段时会被压缩，从而压缩外部弹簧，但车辆经过颠簸路段后，弹簧的弹力会让减震器复位，而这个减震器压缩与复位的过程中会伴随着“哧哧”或“嘶嘶”排气放气的声音，有点类似于办公椅升降时的那种声音。
所以在车内听到颠簸路段减震器传来的“哧哧”或“嘶嘶”的声音并不用惊慌，这都是正常的，如果想听，可以找一个减速带尝试听一下，目前市面上大多的车型都会出现这种声音。
而除此以外的减震器异响，就要提高警惕了。
必须修理型
减震器每天都要承受车辆自身以及乘客的重量，在这个过程中还要降低路面的颠簸。一生中数十万次的压缩都会对其寿命产生影响，并且伴随损坏情况的出现。而最常见的问题也是最直观能够看到的，就是减震器漏油。
减震器漏油之后，整个套筒内部的油压降低，减震效果会减弱，而且也会因为漏油导致出现异响。这样的异响多为硬物与硬物撞击多“duangduang”声或摩擦出现的“吱吱”声。
而判定方法也比较简单，就是在未洗车的情况下观察车辆的减震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那么即可断定减震器漏油。
轻微渗油可以不做过多理会，一般也不会出现异响，而如果像上图这样的严重漏油，着需要及时更换以减少安全隐患。
减震器的异响多为漏油导致，而如果车辆发生过碰撞之后出现减震器异响，则可以断定减震器在碰撞时受伤，需要仔细检查。
易被忽悠的异响
减震器的异响其实非常好判断，但是有一些异响的黑锅却经常需要减震器来背。
转向球头磨损严重就是其中之一。
转向球头是车辆转向系统中比较容易出现磨损的部件，在一些车龄较长的车辆上更容易出现。
转向头球磨损后也会出现“吭吭”“duangduang”的异响，很多不负责任的修理厂会要求更换减震器。而由于转向球头与减震器的位置相对较近，也确实容易被“误诊”
另外一个就是顶胶或转向拉杆球头松旷，也叫平面轴承出现问题时，打转向会出现异响，有点像轮胎橡胶磨地面的声音，车辆上架升空后，转向轮胎，轴承处会发出规律的“吧吧”声音。这基本是轴承内部滚珠的响声。而这样的声音在通过减速带或经过颠簸路面时更为明显，也容易被“误诊”为减震器故障。
如果发生宝骏560减震异响，不仅会影响到驾车的心情，更是影响到行车的舒适性与安全性，有些异响可以忽略或通过手动DIY的方式解决，而有些异响则需要专业的设备以及专业的人员来进行故障的排除，这也是笔者今天写这篇文章的目的，宝骏560的车主们可以自己判断一下，别让减震器背了黑锅，当然有问题还是要及时到4S店维修处理。
其实，车辆的异响更多是由于不良的驾驶习惯造成的，最常见的便是频繁的上下露肩、过减速带不减速、中高速行驶在颠簸路段，这样的驾驶习惯会对车辆的整体性造成损伤，造成异响，更严重的则是影响车辆的安全性。
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