铁路和蒸汽机车是近代工业文明的象征，真正商运的蒸汽机车目前已经非常少见了。自从1804年英国生产出第一台蒸汽机车，距今已经有200多年历史了。1952年6月，四方机车车辆厂仿制成功我国第一台解放型蒸汽机车，改名为解放型作为中华人民共和国诞生的纪念。结束了中国不能制造机车的历史，从而揭开了中国机车制造史上的第一页。直到1988年12月21日，中国不再生产蒸汽机为止，共制造了各型蒸汽机车9698台，为我国现代化建设做出了巨大贡献。
随着工业技术的发展，以后又陆续造出了内燃机车、柴油机车、电力机车与磁悬浮机车，而笨重而又污染空气的老式蒸汽机车逐步退出了铁路运输的历史舞台。目前依然运行的蒸汽机车在我国已经凤毛麟角，只能在穷困偏远的山区煤矿、电厂还能偶尔发现它们的身影。
消失的东西往往是最美好的，为了寻找上个世纪老蒸汽的美好记忆，今年春节期间我与京城几位火车迷踏上了远赴山东、东北寻找老火车踪迹之旅。
先发一组在辽宁省葫芦岛市南票矿区拍摄的蒸汽火车。简单介绍一下这里的概况：南票地区地处山沟，这里有国营煤矿与电厂，由于资源枯竭，已经破产倒闭了许多企业。这里工人的生活水平很低，彷佛停留在中国改革开放的初期。由于贫困，没有钱更新火车，才致使老式蒸汽机车依然苟延残喘的运行。以前这里共有8台老“上游”，目前能够开动的仅剩下3台，其中一台还在维修。运行中的老蒸汽火车吸引来许多火车迷前来拍照，其中不乏远渡重洋从欧美、日本的老火车粉丝们。
这组镜头是我在葫芦岛南票去三家子老矿区拍摄。冬日里的老式蒸汽机车喘着粗气，喷着白烟、黑烟，沉重的行驶在贫瘠的矿区，去矿上的工人每天清晨乘坐由蒸汽机车拉着的绿皮票车上班，票价只有1.50元（月票9.00元），生着煤炉的车厢、硬板座椅、拎着饭盒穿蓝色工作服上班的工人，此番景象好似停留在了5、60年代，老电影中的镜头在我们眼前活生生的重现，简直太美好了！我们这些火车迷不畏严寒，追随着梦幻般的老蒸汽，记录下了大量的珍贵瞬间。
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