2014年的元月3日早晨5:00,天还黑得很,我乘车离开江达县城,司机是穷嘎师傅,康巴汉子,驾驶技术很好。出发时,夜色依然很浓,经过同普乡,翻越矮拉山,此时,我的注意力还都集中在路面上,这虽然是一条国道,但相比平原地区的省道,这明显就是一条越野路。会车时要提前选好会车地点,不然就无法通过,路旁的悬崖随时提醒:集中精力!
穿过岗拖镇,6:30分左右,到达金沙江边。过了金沙江大桥,就到了四川省德格县境内。过了德格县城,将近八点左右,天才亮。接着就是翻越雀儿山。
属川西高原,居沙鲁山系北段。雀儿山位于四川甘孜藏族自治州德格县玛尼干戈境内,藏语叫“措拉”,是大鸟羽翼的意思。突兀于青藏高原东南缘,位于川西高原,横断山脉的北部,呈西北、东南走向。它北衔莫拉山,南接沙鲁里山,北侧是自西而东的雅砻江支流玉隆河,南侧是由北环流的金沙江支流夕河和麦宿河。
地貌为高原丘状地形,高山湖泊众多,雀尔山山势挺拔,5000米以上的高峰有100多座,新路海正上方绒峨扎峰为其最高峰,海拔6168米,终年积雪,是康北第一高峰。故有“爬上雀儿山,鞭子打着天”之说。
该山体石峰嶙峋,山脊呈锯齿状。南坡异常陡峭,基岩裸露,北坡终年积雪,难以攀登。 是我国冰川较为发达的山地,共有大小冰川30余条,面积80平方公里,仅次于贡嘎山。
平安翻越海拔5050的雀儿山,寒冬腊月,雀儿山上白雪皑皑,路面是很厚的冰层。翻到雀儿山顶,四周雪山仿佛触手可及,沿着举世闻名的川藏 公路蜿蜒曲折盘旋而上,你会看见那起伏不断,形状各异的山峰,它们有的象怪兽,有的像古堡。到了这里你会一展丰富的联想,让思绪尽情飞扬。
“仰视,是不含一丝杂质的碧空,悠悠飘浮的白云,让人神往。平视,沙鲁里山脉数十 座巍峨的雪峰和几十条壮丽的冰川,在阳光下争奇斗艳。俯视,如巨龙般的公路忽隐忽现,山坡上郁郁葱葱的森林,山脚下那波光粼粼的小溪,如一条飘逸的玉带,一 直延伸到天尽头。远视,沙鲁里山脉犹如巨人,莽莽林海,广袤牧场,大片良田和溪流恰似巨人的衣裙和飘带。”
网友:西行藏客(搜狐号)
快到雀儿山垭口时,我看到了一座道班房。这里就是著名的雀儿山五道班驻地。为了保障川藏公路的畅通,1954年在雀儿山设立了甘孜公路养护总段雀儿山五道班,养护山顶的10公里公路,并负责山两头16公里排除塌方、冰雪的任务。五道班驻地海拔4889米,是三千里川藏线上海拔最高的道班。这里的空气含氧量只有低海拔地区的50%,山上不下雪的天气只有1个半月。
当地有顺口溜说:“雀儿山,风吹石头跑,四季不长草,一步三喘气,夏天穿棉袄。”?可以想象,在这样的环境下维护保障道路的通行,是多米艰辛危险的工作。当我们的越野车通过道班门前时,轻轻鸣笛,向五道班的护工们致敬!
“自从1951年18军从这里进军西藏,打通这条道路以后,这座川藏线上最高的雪山,就有了这样一群人。他们几十年如一日,长年工作、生活、战斗在平均海拔4800米的雪山上。他们不分白天黑夜,不分春夏秋冬,始终把护路保通视为天职;他们战严寒、抗缺氧,从不叫苦、从不畏缩;他们从不向党和国家伸手,要待遇、要荣誉;他们无私无畏的精神,值得我们每一个人学习;他们甘于奉献的高尚品格,值得我们每一个人尊重。”
短短40多公里,每年却有371起车祸68人死亡,堪称中国最危险的公路。
每年有长达八个月的时间被积雪复盖,山高路险、高寒缺氧,被称作“川藏第一险”,我的藏族司机们说,“翻越雀儿山,犹过鬼门关”。
雀儿山山口,海拔5050米,这里有一块石碑和一个小亭子,石碑上用藏汉文刻着山口的海拔高度,亭子周围挂满了信徒和观光者留下的经幡和哈达。站在这里,对雀儿山西坡的景色可以一览无余。
国家为了改善317国道雀儿山段的交通条件,2012年6月,雀儿山隧道作为国家重点工程建设项目开工建设。
2017年全球海拔最高的超长公路隧道——雀儿山隧道建成通车,原来需要驾驶两个多小时危险山路才能翻越的雀儿山,现在仅需要在安全的隧道里行驶约十分钟。令“翻越雀儿山,犹过鬼门关”成为历史。
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