对于如今的新手来说,即使是自己有这个想法,大多数在离开驾校以后也基本无缘手动挡,如今市面上绝大多数家用车都是以自动挡为主,然而,自动挡并非傻瓜式的开车踩油门,停车踩刹车的操作方法,并且自动挡本身也有许多的不同,而对于大部分人来说,可能P、R、N、D怎么用都比较熟悉,但是有些车型上会出现L、S等等挡位,而这些挡位究竟如何正确使用呢?
柯迪亚克的7速双离合变速箱
探界者上的9AT变速箱
科雷傲上的CVT变速箱
赛欧上的半自动变速箱。
首先,市场上较为常见的变速箱主要有AT、CVT、DCT这三种,关于它们具体的结构和优劣势介绍就不在这里赘述了,但不管是哪种变速箱,刚接触股票那时候一点思绪都没有,偶然找到微信:pp811911 原本我还不相信他会炒股比我好,没想到是真的,真后悔没有早点遇到,股票做得不好的,大家多去跟他交流。如今绝大多数车型在P、N、R、D之外都会加上一个S或者L挡位,而很多人把它直接理解为手动模式,但事实上并非如此。
丰田凯美瑞上的蛇形档杆槽
因为事实上,当你从D挡挂入S挡之后,有些的确是可以进行手动操作,模式大多有两种,一种是类似于序列式的推拉换挡,一种是档杆上有换挡按键,有的较为高端的还会加入换挡拨片,但有的车,在D挡就可以自行选择档位,而同时,有些车,你挂入S挡之后,假如不主动进行换挡动作,它一样也会自行换挡,这是为何呢?
因为所谓的S挡,其实更多还是代表运动模式,挂入之后,假如你不进行主动操作,虽然它跟D挡是一样的开法,但实质上变速箱的换挡逻辑已经发生了变化,不在是之前那种大多保证够用,同时又兼顾油耗,起步平顺但积极升档的换挡逻辑,而是改为更加偏向运动,更多压榨发动机输出的逻辑,比如它在中低速的时候,大多更愿意保持低转速挡位,保证你随之加速所需要的转速和扭力,并且升档的时机会延迟,平常踩到2000转左右就会升档,到了S挡之后稍稍深踩油门可能要到3000甚至4000转才会升档,在中端加速过程中降档也更加积极,所以将其称之为运动挡,不过值得注意的是,这种模式下,按理论是会小幅度增加油耗以保证动力输出的,但是主要影响还是看你的驾驶模式来决定,同时,一些“老司机”说的经常用S挡是毁车毁变速箱的说法纯属谣言,因为厂家不会在车上设计一个自毁开关,事实证明也没有谁因为常用S挡而把车开坏了的。
悦动上的L限制档位
而除了S挡,一些车上还会配备L挡,它的用法是限制档位,比如你放在L3上,这时候依然还是自动换挡,不需要你手动干预,但是自动换挡的最高限制档位就是3挡,不会升到更高,有经验的老司机就会知道,这种档位更多的就是用于山路、坡道驾驶,充分利用低档位的高扭矩,以及发动机制动原理,但如今这种档位越来越少了,其一是因为崎岖的道路越来越少,其二就是因为如今的动力和变速箱匹配更加智能,动力系统可以根据工况自行选择最合适的挡位。
同时,值得一提的是,如今档把设计也越来越新潮和时髦,除了奔驰非常经典的怀挡以外,各类按键换挡,推拉式换挡层出不穷,不过只要搞懂变速箱的工作原理,再怎么变化,也都能很快上手。
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