对于如今的新手来说，即使是自己有这个想法，大多数在离开驾校以后也基本无缘手动挡，如今市面上绝大多数家用车都是以自动挡为主，然而，自动挡并非傻瓜式的开车踩油门，停车踩刹车的操作方法，并且自动挡本身也有许多的不同，而对于大部分人来说，可能P、R、N、D怎么用都比较熟悉，但是有些车型上会出现L、S等等挡位，而这些挡位究竟如何正确使用呢？
柯迪亚克的7速双离合变速箱
探界者上的9AT变速箱
科雷傲上的CVT变速箱
赛欧上的半自动变速箱。
首先，市场上较为常见的变速箱主要有AT、CVT、DCT这三种，关于它们具体的结构和优劣势介绍就不在这里赘述了，但不管是哪种变速箱，刚接触股票那时候一点思绪都没有，偶然找到微信：ｐｐ811911 原本我还不相信他会炒股比我好，没想到是真的，真后悔没有早点遇到，股票做得不好的，大家多去跟他交流。如今绝大多数车型在P、N、R、D之外都会加上一个S或者L挡位，而很多人把它直接理解为手动模式，但事实上并非如此。
丰田凯美瑞上的蛇形档杆槽
因为事实上，当你从D挡挂入S挡之后，有些的确是可以进行手动操作，模式大多有两种，一种是类似于序列式的推拉换挡，一种是档杆上有换挡按键，有的较为高端的还会加入换挡拨片，但有的车，在D挡就可以自行选择档位，而同时，有些车，你挂入S挡之后，假如不主动进行换挡动作，它一样也会自行换挡，这是为何呢？
因为所谓的S挡，其实更多还是代表运动模式，挂入之后，假如你不进行主动操作，虽然它跟D挡是一样的开法，但实质上变速箱的换挡逻辑已经发生了变化，不在是之前那种大多保证够用，同时又兼顾油耗，起步平顺但积极升档的换挡逻辑，而是改为更加偏向运动，更多压榨发动机输出的逻辑，比如它在中低速的时候，大多更愿意保持低转速挡位，保证你随之加速所需要的转速和扭力，并且升档的时机会延迟，平常踩到2000转左右就会升档，到了S挡之后稍稍深踩油门可能要到3000甚至4000转才会升档，在中端加速过程中降档也更加积极，所以将其称之为运动挡，不过值得注意的是，这种模式下，按理论是会小幅度增加油耗以保证动力输出的，但是主要影响还是看你的驾驶模式来决定，同时，一些“老司机”说的经常用S挡是毁车毁变速箱的说法纯属谣言，因为厂家不会在车上设计一个自毁开关，事实证明也没有谁因为常用S挡而把车开坏了的。
悦动上的L限制档位
而除了S挡，一些车上还会配备L挡，它的用法是限制档位，比如你放在L3上，这时候依然还是自动换挡，不需要你手动干预，但是自动换挡的最高限制档位就是3挡，不会升到更高，有经验的老司机就会知道，这种档位更多的就是用于山路、坡道驾驶，充分利用低档位的高扭矩，以及发动机制动原理，但如今这种档位越来越少了，其一是因为崎岖的道路越来越少，其二就是因为如今的动力和变速箱匹配更加智能，动力系统可以根据工况自行选择最合适的挡位。
同时，值得一提的是，如今档把设计也越来越新潮和时髦，除了奔驰非常经典的怀挡以外，各类按键换挡，推拉式换挡层出不穷，不过只要搞懂变速箱的工作原理，再怎么变化，也都能很快上手。
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