今昨两天朋友圈被“天津出租车罢工”给刷屏了。。。
不仅如此，文采爆表的网友，还写出近千字“檄文”，严厉声讨出租车。。。
造成这一事件的罪魁祸首是。。。
是他们革了出租车的“命”。。。
造这样的态势发展下去，未来出租车是否真的会被取代？
那今天小编在这里先提前“缅怀”一下我们天津的出租车。。。
出租车是“城市的名片”，从最初的黄大发，到后来“红”极一时的夏利，再到如今引领新型出租车的花冠、威志，天津出租汽车市场随着车型的不断更新，勾勒出城市的发展脉络。
从80年代末，90年代初，出租车还叫“面的”的时候，只有有钱人才坐得起，到后来成为“时髦”的出行方式，再到如今成为普通市民的代步工具，天津出租汽车市场随着乘客的不断增加，见证了市民的生活足迹。
【永远的“黄大发”】
从1987年开始作为出租车使用，到2007年正式退出天津出租车市场，“黄大发”在这个城市的每一条街道上跑了20年。没有人能算得清，这20年那些“黄大发”到底跑过了多少公里路程。但几乎每个人都记得“黄大发”留给我们的记忆。上大学时，周末和宿舍的同学一起打“黄大发”出去玩，每人花不了多少钱，大家坐在车里说说笑笑，非常快乐；每天骑自行车上下班，赶上刮大风、下雨、下雪，“黄大发”成了救星，因为它能连人带车一起把你送回家。
【红色风暴“夏利”】
90年代后期，天津市政府发动了大规模的“扫黄”运动，完成了天津市出租车的第一次更新。代替小面的的夏利，造成“全国江山一片红”之势。可惜外观上的红火不能掩饰内在的缺陷，夏利一个严重不足的就是没有空调。一到夏天，坐出租就等于进“烤炉”。乘客刚想有个抱怨，转头一看司机比自己还可怜。
【花冠、威志、捷达百家争鸣】
进入到2000年中期，天津的出租车已经以这三种车型为主，颜色也以蓝绿色为基础色，同时也调整了起步价为8元3公里，超出3公里后以1.7元/公里计费，并且加收1元燃油税。
话说前几年，天津出租车界也闹过几次罢工，大部分都是以“起步价太低”“出租车提价”为理由闹事。相关部分至今未给予回复。
如今的专车，的确对天津的出租车行业造成了很大的“打击”，至于是否会完完全全的取代出租车，格了出租车的“命”，我想暂时还是不会的。任何事物的兴起到消亡，是要经历一个过程。不可能一下子就完全消失在社会大众的眼中。否则，天津这数万辆出租车司机的就业将会是一个让人头疼的问题。
小编想跟大家说的是，做人要厚道，大家回想下：
当你懒着蹬自行车回家的时候，是谁连车带人把你送回家的？
当你在下雨天无法回家的时候，是谁把你送回了家？
当你喝醉的不省人事的时候，是谁把你送回了家？
当你急急忙忙赶去做什么的时候，又是谁连闯数个红灯把你送到目的地？
最后说一句：出租车司机有他们的问题，自会有人去管。完全关掉出租车，或者完全关掉专车软件并不是解决方案。。。
我们大家放平稳心态，愿意打车您了就打，愿意坐专车的您了就坐专车，该说也说了，该骂也骂了，请不要在这一事件中再裹乱了，您了操不着那个心！！！！
联系客服
